最高续航700km，3.8秒破百，比亚迪海豹上市售价20.98-28.68万元，值得买吗？

比亚迪海豹作为一款全新中级电动轿车，凭借其出色的续航、加速性能和丰富的配置，展现出了极高的性价比。新车基于比亚迪e平台3.0打造，提供550km和700km两种续航版本，以及3.8秒破百的四驱高性能版。海豹采用了CTB电池车身一体化技术，提升了车身刚性和安全性。外观上，海豹延续了比亚迪海洋系列的设计理念，简约大气，具有辨识度。内饰方面，海豹采用了高品质材料和工艺，搭载了最新的DiLink智能网联系统。配置上，海豹全系标配热泵系统、L2级辅助驾驶系统等，安全配置也十分丰富。动力上，海豹提供了多种动力选择，满足不同用户需求。快充方面，海豹支持30分钟以内的快速充电。综合来看，比亚迪海豹在20-30万元价格区间的纯电中级车市场中，具有很高的竞争力，值得消费者考虑。比亚迪海豹作为一款全新中级电动轿车，凭借其出色的续航、加速性能和丰富的配置，展现出了极高的性价比。新车基于比亚迪e平台3.0打造，提供550km和700km两种续航版本，以及3.8秒破百的四驱高性能版。海豹采用了CTB电池车身一体化技术，提升了车身刚性和安全性。外观上，海豹延续了比亚迪海洋系列的设计理念，简约大气，具有辨识度。内饰方面，海豹采用了高品质材料和工艺，搭载了最新的DiLink智能网联系统。配置上，海豹全系标配热泵系统、L2级辅助驾驶系统等，安全配置也十分丰富。动力上，海豹提供了多种动力选择，满足不同用户需求。快充方面，海豹支持30分钟以内的快速充电。综合来看，比亚迪海豹在20-30万元价格区间的纯电中级车市场中，具有很高的竞争力，值得消费者考虑。

7月29日，比亚迪旗下全新中级电动轿车，比亚迪海豚正式上市，补贴后售价区间为20.98-28.68万元，将在8月份开始交付。新车基于比亚迪e平台3.0打造，共推4款车型，两款标准版车型续航为550km，长续航版车型续航为700km，四驱高性能版车型续航为650km，并拥有3.8秒破百的加速能力。

新车不仅仅是价格有诚意，在技术上，更是给中国品牌争光了，作为比亚迪首款采用后驱动力布局的车型，新车搭载了四项全新技术，在性能、能效、操控和安全方面均有所突破。海豹与此前上市的海豚、元PLUS一样采用了比亚迪最新的e平台3.0。作为现阶段e平台3.0上定位最高的产品，海豹使用了CTB电池车身一体化技术，直接将电芯布置在了底盘上，减轻了电池组封装厚度和重量，并且可以提升车身刚性，据官方给出的数字，海豹带电池的抗扭刚度达到了40500N·m/°，比特斯拉Model3高了足足一倍，理论上车辆开起来会感觉更稳。

外观方面，海豹采用了比亚迪海洋系列的设计理念，简约却不失大气。前脸部分，新车采用封闭式设计，飞梭式前大灯采用了狭长的造型，而下方灯带采用分体式设计，中间使用了一块尺寸较小的黑色饰板相连，辨识度较强；前包围两侧采用了水波纹样式的灯带，点亮之后具有不错的效果；新车引擎盖上的线条也彰显出车头的力量感，显得整车更加具有时尚感与运动氛围。

车身侧面，车身采用了具有流线型的线条修饰，溜背式造型十分明显，前翼子板与侧裙位置上均采用了像鱼鳍和鱼鳃的造型，贴合新车海洋的主题；仔细观察，可以发现在新车的D柱位置添加了水滴造型的装饰件，有效丰富了车身的视觉效果。另外，新车还配备了隐藏式门把手，增强时尚感的同时，还可以有效降低风阻。

车身尺寸方面，比亚迪海豹的具体长宽高分别为4800×1875×1460mm，轴距2920mm。它的尺寸和长安深蓝SL03差异不大，但比特斯拉Model3(长4694mm，轴距2875mm)大了一圈。

车尾部分延续了流畅的整体风格，造型饱满。后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动视觉效果。此外，贯穿式尾灯为全LED光源，样式与比亚迪海豚类似。

进入车内，海豹的内饰采用菱形缝缝和双缝线工艺作为装饰，进一步提升了内饰整体的高品质感和精致感。在中控台线条部分模拟海浪设计，海豹的门板设计具有丰富的细节，通过材料与色调的反差，使得内饰的整体风格更加活跃。在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接，全系搭载最新的DiLink生态系统。

配置方面，海豹全系标配热泵系统，全系标配L2级辅助驾驶系统，除入门车型外的3款车型均配备丹拿音响系统。作为一款20万+级别的自主品牌车型，海豹在配置的豪华度和丰富度上自然是毋庸置疑的。

安全方面，比亚迪海豹标配主前排正向安全气囊、主驾驶膝部气囊、前/后排侧气囊、前/后排一体式侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。另外，四驱性能版还配备了抬头显示，该车配备了驾驶员疲劳监测系统。

动力方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。

快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。

四大首搭”加持下，海豹运动属性拉满。海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。

海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版更可以让大家轻松化身高能玩家，充分享受驾驶乐趣。

根据比亚迪公布的信息，新车预售2个多月以来，其订单已经超过6万台，显然，从目前的市场反应来看，这辆海豹已经具备了爆款的潜质。比亚迪海豹作为比亚迪“海洋美学”设计理念的另一款产品，也是在外观和内饰上做出了一些改变，整体来看还是比较均衡的。目前20-30万元价格区间纯电车型，目前在售有汉EV、小鹏P7、Model3、深蓝SL03，紧接而来准备上市的零跑C01，市场竞争激烈。比亚迪海豹以e平台3.0技术优势为基础，强势杀入纯电中级车市场，让用户对电动车的安全、舒适、空间、续航等都不再焦虑，成为纯电车市场的技术新标杆。

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