恕我直言，开奔驰C级就是比开雷克萨斯ES200有排面！分享真实例子，你会怎么选？

开奔驰C级真的比开雷克萨斯ES200更有排面吗？32.6万落地的奔驰C260L运动版，送了五次保养和1万装饰，价格比去年刚上市时便宜了10万。虽然朋友吐槽1.5T动力不足，但奔驰C的豪华感和品牌调性更胜一筹。雷克萨斯ES200虽然进口品牌，但高端形象小众，市场保有量和辨识度不及奔驰。实际驾驶体验中，奔驰C的操控乐趣和动力表现也更胜一筹。去年奔驰C级全年销量126021辆，雷克萨斯ES105836辆，奔驰品牌总销量更是碾压雷克萨斯。雷克萨斯近年来面临召回、机油乳化等问题，营销模式不再强势。奔驰C级虽然1.5T发动机备受吐槽，但品牌认可度和市场表现依然强劲。如果是你，会怎么选择呢？#奔驰C级 #雷克萨斯ES200 #豪华车选择 #汽车品牌对比 #市场销量分析 #品牌认可度 #驾驶体验 #消费者选择

恕我直言，开奔驰C级就是比开雷克萨斯ES200有排面！32.6万落地这台奔驰C260L，运动版那款，送了3a2b五次保养，加了1万装饰包括太阳膜、脚垫、记录仪之类的，杂七杂八也去了32.6万。

我个人认为目前这个价格还是挺满意的，去年8月份刚上市那阵儿去看过这款车，一份优惠没有不说，销售还强制加价才能提车，相比现在的价格至少贵出了10万左右，我想去年第一波尝鲜的用户，现在肯定哭晕在厕所吧。

没想到身边朋友阴阳怪气损我我不懂车，说花30多万买个1.5T的车，就是人傻钱多死要面子。还说这个价位2.0L的雷克萨斯ES200才是真正的YYDS，一则雷克萨斯是进口品牌，牌子响血统正，二则雷克萨斯ES后期维护费用、保值率都要比奔驰C级好。

听到他们冷嘲热讽我心里挺不爽的，买车的时候也去看过雷克萨斯ES200，车外观设计的确实尊贵典雅，内饰豪华感不如奔驰C，但是用料会更厚道。最后一看核心配置，感觉跟老爸那台凯美瑞没啥区别，而且实际开起来是真肉，但是CVT平顺性确实不错。销售还让我深踩油门感受下它的赛道基因，那种线性飙升完全没有激情可言，最让我接受不了的是猛踩油门带来的隔音表现拉胯，一旦超过4000转，发动机噪音特别明显，会清晰传到车内。或许这台车就适合那些佛系的人来开。

再者从品牌调性来说，一线豪华品牌目前国内市场就认BBA，尽管雷克萨斯标榜进口、无优惠，但是它的高端奢华形象也仅仅扎根在小部分人心里，整体来说还是太过小众，没有BBA市场保有量大、辨识度高。还记得有一次陪同事去高端小区带客户看房源，前面一个开雷克萨斯的进闸机被门口保安各种盘问、登记，前前后后花了10多分钟才允许放行。

我和同事开着它的奔驰A180L，保安大叔看到大奔开过来，立马敬礼微笑指挥入闸口，不需要任何登记盘查，直到我们进来后，从后视镜还看到他对着我们行注目礼。所以，大奔就是大奔，车标这块就已经碾压雷克萨斯一头了，开奔驰C就是比开雷克萨斯ES有排面！

(以上来自网友)

小编有话说：就销量而言，去年奔驰C级全年销量是126021辆，而雷克萨斯ES是105836辆，两款车型总体差距还不能达到天上地下差别，但是品牌总销量上来说，奔驰在华739425辆销量碾压雷克萨斯品牌的219167辆，可以看出雷克萨斯整体品牌在华体量比奔驰确实相差甚远，并且主力销售车型还是以ES为主。这几年加上雷克萨斯召回、机油乳化、电气化、智能化落后等问题，到这这个品牌的发展势头大不如从前，很多4S店回归到平价销售，已经说明雷克萨斯的营销模式已经没有以往那么强势了。

至于品牌认可度来说，奔驰的辨识度是高于雷克萨斯的，尽管C级配1.5T四缸发动机饱受吐槽，动力体验这块，奔驰C也会雷克萨斯ES200开起来更富激情和操控乐趣，选择ES的人群大多都是对丰田、雷克萨斯品牌深深挚爱、认可的人群。如果是你，会怎么选呢？#雷克萨斯ES和奔驰C怎么选#

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