荷兰豹2坦克车祸，坦克无事拖车全毁！著名卡车品牌，已造百万辆？

最近，荷兰皇家陆军的一辆TROPCO运输车在运输“豹”2A4主战坦克时，因爆胎失控撞上护栏，所幸无人员伤亡。这辆军用TROPCO运输车是达夫XF95型，来自荷兰著名卡车品牌达夫(DAF)。达夫卡车历史悠久，始建于1928年，曾制造装甲车，二战后回归民用卡车生产，推出多款畅销车型。达夫卡车以舒适驾驶室著称，新一代DAFXF系列驾驶室外观圆润，舒适性进一步提升。DAFXF95系列军用卡车被多国军队采用，包括荷兰陆军和加拿大陆军。这次事故虽未造成严重后果，但也提醒我们，遇到重型货车，尤其是装载大型设备的货车，要保持安全距离，避免意外。荷兰豹2坦克车祸事件，再次凸显了重型货车运输安全的重要性。达夫卡车作为荷兰著名品牌，其军用TROPCO运输车在此次事故中表现出色，虽然拖车受损严重，但坦克本身几乎无损。这得益于达夫卡车的高品质和坦克的坚固装甲。同时，达夫卡车的发展历程也令人瞩目，从1935年制造装甲车，到二战后转型民用卡车，再到推出舒适驾驶室，达夫卡车不断创新，满足市场需求。如今，达夫卡车已生产上百万辆，成为欧洲卡车市场的佼佼者。这次事故虽是个案，但也提醒我们，安全驾驶，远离重型货车，是每个驾驶员的责任。

老司机们都知道，开车的时候要离那些重型货车远一点，特别是装载有大型活动的重载半挂拖车，要么远远地跟着，要么一脚油门超车过去。当你看到路上出现一辆运载着主战坦克的半挂拖车又会怎么做呢？千万不要想着多拍几张照片，而将小轿车跟在大货车的边上，否则一旦出现意外小轿车躲也躲不掉，甚至有可能会被几十吨重的主战坦克给压扁。最近，一辆荷兰皇家陆军的TROPCO运输车就在运输一辆博物馆的“豹”2A4主战坦克时，因为爆胎失控，撞上了路边护栏。好在附近没有像你我这样的好事围观者，没有出现人员伤亡。

图片：坦克运载车爆胎，坦克侧滑下载车，好在有惊无险。从事故现场来看，这辆军用坦克运载车损伤严重，但是“豹”2A4皮糙肉厚，几乎没有损伤，毕竟对于厚重的坦克装甲来说，路旁的护栏算什么啊！“豹”2A4主战坦克大家都已经熟悉，是传统构型(直无楔形附加装甲的旧型号)的“豹”2坦克的最后一款，此后就是带有楔形装甲的“豹”2A5/6/7主战坦克了。这里借着这起车祸，来聊聊荷兰的这款坦克拖车。坦克拖车是坦克机动的重要载具，在高速公路发达的国家里面，使用坦克拖车运载坦克可以大幅减少坦克摩托小时数的损耗，能够延长坦克的服役寿命，因此各国都高度重视坦克拖车的研制和装备。

图片：这次运载坦克的并非民用拖车，而是军用TROPCO运输车。这次运载坦克的并非民用拖车，而是军用的达夫XF95型Tropco重型半挂牵引车。达夫(DAF)卡车是一家荷兰卡车制造公司，它的总部和主要工厂都在埃因霍温，始建于1928年。他的创始人是休伯特·哈珀·范·多恩(Hubert“Hub”vanDoorne)，当时的联合创始人和投资人叫休斯(a.H.Huenges)，他是一家酿酒厂的总经理，曾经多次请哈珀修理自己的小汽车，非常满意，于是就资助他搞汽车修理和制造，并允许他将自己的小车间设置在酿酒厂边上。

图片：早期的汽车工厂。

图片：创始人休伯特·哈伯·范·多恩。1935年，达夫厂开始制造装甲车。他们将福特卡车改装为6×4越野驱动的M39型装甲车。在它的时代，DAFM39是一种全焊接单车体结构和广泛使用倾斜装甲的现代化装甲车设计。旋转炮塔上安装了一门37毫米加农炮，能够击穿当时的轻型坦克，由瑞典兰德斯维克公司生产。该装甲车快速灵活，具有良好的越野能力，达夫厂原本打算制造一辆6×6全轮驱动的DAFM40装甲车，但是生产准备被德国随后的入侵所中断。当荷兰在1940年5月10日被入侵时，还没有任何作战单位装备M39装甲车。士兵没有完成他们的训练，车辆本身也没有全部制造完成，因为装配武器和必要的维修工作推迟了列装。因此，只有3辆M39装甲车参加了抵抗德国入侵的战斗，他们以别动队的形式与德国空降部队交战。在荷兰战败后，德军也使用了缴获的M39装甲车，并命名为PanzersphwagF201(h)，其中一些还被德国人带到了东线战场最终全部损失。战争结束后，达夫厂计划重新开始生产，并为荷兰侦察部队制造200辆M39装甲车，但最终该车被轻型坦克所取代。

图片：荷兰陆军有3辆DAFM39装甲车参加了抵抗德军入侵的行动。

图片：DAFM39装甲车，装备有一门37毫米火炮，战争中被德军缴获。

图片：DAFM39装甲车在车首下方有一对小辅助轮，以帮助其通过崎岖的山地。二战后，达夫厂重新回到了民用卡车和客车的生产领域，并研制了DAFA30卡车，在欧洲大卖。整个20世纪50年代，达夫厂都是荷兰陆军车辆的主要供应商，其中包括DAFYA-126、DAFYA-328卡车和DAFYP-408装甲车等，底盘都是达夫民用卡车的底盘。

图片：DAFYA-126轻型军用卡车。

图片：DAFYA-328中型军用卡车。

图片：DAFYP-408轮式装甲输送车。在1958年2月达夫厂推出一款小型皮带驱动的四座小客车，公众反应非常积极，订购汽车4000辆。1959年，达夫厂开始销售世界上第一辆无级变速汽车——小型四座DAF600汽车，这是一系列车型中的第一款，在随后的几年里，包括DAF33、DAF44、DAF55和DAF66等都被制造出来，深受欧洲人的喜爱。

图片：现在仍然能够看到DAF600小轿车在荷兰开着。在此后的岁月中，达夫厂开始围绕运载卡车进行了生产，设计了一系列卡车，1984年DAF卡车的生产是13645辆，1985年增加到14382辆。达夫厂也是第一个将中冷涡轮增压柴油发动机引入卡车的品牌。最让达夫厂的卡车受到欢迎的还是他们的车头。他们设计了超级太空舱驾驶室，客舱的高度和长度比一般的卡车都大，在总高度3.85米的空间内拥有2.25米的内部豪华铺位，还有大量储存空间，并装有微波炉、冰箱和电视/视频系统以及咖啡机等，对于长途驾驶员来说是非常舒适的驾驶环境。1992年，达夫厂新一代95系列车型诞生之前，旗下引以为傲的3600ATi系列就已经采用了当时舒适度非常高的SpaceCab驾驶室。1995年，达夫厂推出了最具历史意义也是今天具有里程碑的95系列SpaceCab系列超高顶驾驶室。当新车问世时，不少欧洲的卡车司机见到这款超大高顶卧铺的驾驶室车型都会驻足观看。

图片：DAF卡车舒适的驾驶室。新一代的DAFXF系列于2012年推出，驾驶室依旧相当漂亮，外观更加圆润，舒适性也有了进一步提升。目前，达夫厂已经制造了上百万辆卡车。其中DAFXF95系列军用卡车又叫DAFSSC，此系列车辆由荷兰陆军和加拿大陆军司令部使用，就包括运载坦克的DAFXF95型Tropco重型半挂牵引车，也就是这次出事故的车辆。

图片：新一代DAF系列重型卡车。

图片：DAF卡车保持着舒适的驾驶环境。

图片：运载“豹”2系列主战坦克的DAFXF95型Tropco重型半挂牵引车。

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