冷保护的问题，你了解多少？CVT8变速箱油温低时的保护机制

CVT8变速箱在低温环境下，为保护液力变矩器，会启动冷保护机制，限制高速变速器工作，仅使用低速变速器。只有当油温达到一定温度后，冷保护才会解除，期间通过油温控制升档转数。这一功能在寒冷地区如东北非常必要，否则液力变矩器损坏将带来高昂的维修成本。然而，在热带地区，冷保护的存在意义不大。我们应全面理解冷保护的作用，避免断章取义，正确使用。冷保护是CVT8变速箱在低温环境下的一种保护机制，通过限制高速变速器工作，仅使用低速变速器来保护液力变矩器。这一功能在寒冷地区如东北至关重要，避免液力变矩器损坏带来的高昂维修成本。然而，在热带地区，冷保护的存在意义不大。我们应全面理解冷保护的作用，避免断章取义，正确使用，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。CVT8变速箱在低温环境下启动冷保护机制，限制高速变速器工作，仅使用低速变速器，以保护液力变矩器。油温达到一定温度后，冷保护解除，期间通过油温控制升档转数。这一功能在寒冷地区如东北非常必要，避免液力变矩器损坏带来的高昂维修成本。然而，在热带地区，冷保护的存在意义不大。我们应全面理解冷保护的作用，避免断章取义，正确使用，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。

没用的，试过，手动模式也升不了档。首先，你要知道冷保护是干什么的，CVT8使用耐高温变速箱油，由于天冷，变速箱油温太低，为保护液力变矩器，会限制高速变速器工作，只使用低速变速器（CVT8由高低速两套变速箱组成），知道油温达到高速变速器的工作温度，才会完全解除冷保护，期间，会通过油温来控制升档转数。（不使用液力变速器的CVT变速箱，冷保护时间就很短，例如，雅阁，又或骐达。）至于说该功能有没有用，那要看当地的室外温度来定，东北动辄零下二三十度，这功能就必须存在，否则液力变矩器损坏，恐怕不是小钱就可以维修得了的了。枫神不会发出绝对情况的评论，一般都是有人断章取义了。我想，枫神应该说的是，在热带地区，冷保护的存在，没啥意义。有些看文章不看全面，拿过来就用自己的理解来使用，还必须挂枫神的名头，这就有点损坏名人的名声了，这样，不好。

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