盘点那些小马拉大车，销量却依然火爆的车型，你的爱车上榜没？

很多人在购车时，虽然口头上强调动力的重要性，但实际上更看重的是品牌、外观和油耗。动力似乎并不是他们的首要需求，而是一种象征性的“面子”。本文将探讨那些在动力上并不突出，但销量却异常火爆的车型。1. 大众朗逸：这款轿车曾长期占据销量榜首，即使在新轩逸上市后，朗逸的销量依然强劲。尽管1.5升自动挡车型的动力表现并不出色，但消费者似乎并不在意。2. 雷克萨斯ES200：这款30万级别的轿车在中国市场上备受追捧，尽管动力总成并不突出，但精致的做工和良好的可靠性使其成为市场上的热门选择。3. 奔驰GLB：这款7座SUV全系配备1.3T发动机，尽管动力并不强劲，但奔驰的品牌效应和设计使其在市场上取得了不错的销量。4. 2700版普拉多：这款平行进口车型搭载2.7升自然吸气发动机，动力表现一般，但普拉多的名声和改装潜力使其在市场上有着不错的销量。这些车型虽然在动力上并不占优，但销量却证明了消费者在购车时更看重品牌、外观和油耗等因素。这种现象提醒国产车制造商，降低价格和提升油耗表现才是赢得市场的关键。

很多人买车之前总是嚷嚷着要买一个动力好的车，但这只是嘴上说说，真正买车的时候，动力对他们而言却是可有可无的。跟动力相比，他们更在意汽车的品牌、逼格以及油耗。总之动力不是刚需，面子才是。下面我们来盘点一下那些小马拉大车，销量却依然火爆的车型。

1、大众朗逸

大众朗逸(购车季)曾经很长时间占据轿车销量排行榜榜首的位置，新轩逸上市之后，朗逸才慢慢屈居第二，但总体销量依然算是非常一线的车型。同门师弟大众宝来跟他的属性差不多，只不过销量略微差一点，但基本上月月销量也能排进前五名。

大众朗逸1.5升自动挡车型几乎是同级别跑得最慢的车，而且配置也非常寒酸。1.5升自然吸气发动机只有113匹马力，匹配的是老掉牙的代号为AQ200爱信6AT变速箱，官方给出的零百加速成绩为14秒，动力简直肉到了家。很多人都说轩逸动力差，匹配cvt变速箱的1.6L轩逸零百加速要12秒，虽然有点五十步笑百步的意思，轩逸比1.5L朗逸动力强也是不争的事实。

2、雷克萨斯ES200

雷克萨斯ES是30万级别轿车中动力最弱的一款，在中国却被封了神，巅峰时刻要加价2万块钱才能提车。虽然这款车做工精致、可靠性好而且还保值，但动力表现还是值得吐槽。动力总成和亚洲龙、凯美瑞一样，就算内饰成本比凯美瑞贵3万的话，那8万块钱也都是溢价。虽然雷克萨斯ES品控很好，但结合实际售价来看，毫无性价比可言。同价位买个中配2.0T的A4L或者凯迪拉克CT6不香吗？

3、奔驰GLB

奔驰GLB的问世，再一次刷新了我们对奔驰的认知。这都不能叫小马拉大车了，这是小狗拉大车。一个7座SUV，竟然全系都配备1.3T发动机，更可笑的是1.3T还分成了高低功率两个版本，低功率版本136匹马力，高功率版本163匹马力，比1.5升的大众朗逸貌似强不到哪里去。

关键是30万的价格买个1.3T的发动机，匹配的还是干式双离合变速箱，奔驰的大LOGO虽然香，但买这车交的智商税也太多了吧。但还是开篇的那句话，中国汽车消费者需要的不是动力，而是面子。奔驰GLB在最近这几个月的销量都在5000台左右，这销量依然让很多车型望尘莫及。

4、2700版普拉多

2700普拉多是平行进口车型，搭载2.7升自然吸气发动机，最大拥有163匹马力，匹配6AT变速箱，车重超2吨，动力表现可想而知。虽然普拉多也有3.5L和4.0L的版本，但在路上跑的绝大多数普拉多都是2700版本。因为2700版本普拉多稍加改装，就能看起来很像高配车型。

车主表面上买的是一款越野车，实际买的是普拉多的名声。在乎的不是普拉多的性能，而是坐上它高高在上的感觉。

以上几款车型在各自领域中都算是动力非常弱的，但销量却在同级别车型中名列前茅，都是非常典型的小马拉大车。这种现象其实为我们国产车的发展敲响了警钟，一味地降低价格卖大排量车没有出路，把油耗做低，把可靠性做好才是王道。

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