星形发动机的好处在哪里，为什么在螺旋桨，舰载机上广泛使用？风冷星型发动机的优势解析

星型发动机因其独特的气缸排列方式，具有受风面积大且均匀的特点，非常适合风冷。风冷星型发动机具有重量轻、抗战损能力强等优势，因此被广泛应用于美日海军飞机。例如，FW-190A使用的BMW801型星型发动机，以及普拉特·惠特尼公司的黄蜂系列发动机，都是风冷星型发动机的杰出代表。黄蜂系列发动机中的R-2800DoubleWasp发动机最高可达到2800HP，被装载在P-47雷电、F4U海盗旗、F6F地狱猫等多款著名战机上。而Wasp家族的终极王者WaspMajor则可提供高至4300HP，堪称量产活塞机之王。虽然战斗机考虑到风冷对机身截面和阻力的负面影响，液冷发动机更为常见，但星形风冷式发动机在历史上留下了深刻的印记。从B-17、B-29到SBD、TBF、DC-3等改变了战争进程的名机，再到B-36、DC-7、超级星座等迎来喷气时代的机型，星形风冷式发动机都发挥了重要作用。如今，虽然星型发动机不再大量生产，但通用航空领域仍由风冷机主导。星形风冷式发动机与液冷发动机的较量，相信各位心中已有定论。风冷星型发动机凭借其独特的优势，在航空史上留下了浓墨重彩的一笔。星型发动机之所以在螺旋桨、舰载机上广泛使用，主要得益于其风冷特性带来的优势。风冷星型发动机具有受风面积大、重量轻、抗战损能力强等特点，使其成为美日海军飞机的理想选择。从FW-190A的BMW801型发动机到普拉特·惠特尼公司的黄蜂系列，风冷星型发动机在航空史上留下了深刻的印记。黄蜂系列中的R-2800DoubleWasp发动机和WaspMajor发动机，分别可提供2800HP和4300HP的强劲动力，成为多款著名战机的动力来源。虽然战斗机更倾向于液冷发动机，但星形风冷式发动机在历史上的贡献不容忽视。从B-17、B-29到SBD、TBF、DC-3等改变了战争进程的名机，再到B-36、DC-7、超级星座等迎来喷气时代的机型，星形风冷式发动机都发挥了重要作用。如今，通用航空领域仍由风冷机主导，星形风冷式发动机与液冷发动机的较量仍在继续。风冷星型发动机凭借其独特优势，在航空史上留下了浓墨重彩的一笔。

星型排列的发动机因为有很多气缸都排列在一个迎风的平面上，受风面积大而且均匀，所以非常适合配合风冷。

风冷星形发动机的特点有：

其重量和抗战损优势就是美日海军飞机普遍选择风冷星型发动机了。

然而飞机发动机不是电脑DIY。@喷气式虎王所说的星形发动机的好处之一是风冷这没错，但是“想要性能得上液冷”估计是来搞笑的。

一度令盟军飞行员闻风丧胆的FW-190A用的便是BMW801型星型发动机。41年190投入初期时的C-2子型号最高马力1560PS。同时期喷火Mk.V战斗机使用的水冷V12Merlin45稍逊一筹在1515HP(1PS=0.9862HP，之后不再赘述)。42年初的BMW801D-2能达到1700PS而同时期的Merlin63也在1720HP左右。

普拉特·惠特尼公司的黄蜂系列发动机(WaspSeries)作为最经典的风冷星型发动机系列，为数以万计的空中霸主提供了动力。

其中R-2800DoubleWasp发动机最高可达到2800HP

被装载在P-47雷电、F4U海盗旗(下图)、F6F地狱猫、F7F虎猫、F8F熊猫(Bearcat，不是Panda)、P-61(美国第一型夜间战斗机)、DC-6等等

而Wasp家族的终极王者WaspMajor则可提供高至4300HP，基本是量产活塞机之王。

看完这些你还会认为风冷发动机不得劲么？

战斗机因为考虑到风冷对机身截面和阻力的负面影响采取液冷是一大因素之一，所以著名的发动机液冷居多。但是从整个历史上来说，星形风冷式发动机为B-17、B-29、SBD、TBF、DC-3这些改变了战争进程的名机提供了动力，又伴随B-36、DC-7、超级星座等迎来喷气时代的曙光，可以说是在历史上留下了很深的印记。虽然星型发动机不再大量生产，但是当前的通用航空也是由风冷机主导的。究竟风冷液冷哪个才是最终赢得长跑的那个，相信看到这里各位心中也应该有个结论了吧。

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