第三代RX5和第三代哈弗H6，谁的表现更抗打？哪款更值得选择？

SUV市场竞争激烈，第三代RX5和第三代哈弗H6作为两款备受关注的车型，消费者在选择时难免会进行比较。本文将从多个维度对这两款车进行综合对比，帮助消费者做出更明智的选择。首先，第三代RX5搭载了上汽斥资150亿元打造的“珠峰”超级架构，智能化体验更先进。相比之下，第三代哈弗H6虽然在智能化方面也有所提升，但与RX5相比还是有一定差距。在外观设计上，第三代RX5采用了更年轻化、运动化的风格，车身低矮、线条流畅，与哈弗H6的传统SUV造型形成鲜明对比。尺寸方面，RX5的车身高度更低，宽度更宽，轴长比也略大于H6，展现出更强的运动气质。动力方面，第三代RX5搭载的1.5T发动机代号为GS61，是蓝芯系列的第三代产品。虽然动力提升不大，但采用了多项新技术，如VGT可变截面涡轮技术，有效降低了涡轮迟滞，提升了低速扭矩。此外，整套动力系统的高效运转区域提升了30%，最高热效率达到了40%。相比之下，哈弗H6的动力系统虽然成熟可靠，但在技术层面上略显保守。座舱智能化方面，第三代RX5高配版提供了27寸高清4K屏，内置高通骁龙8155芯片，性能强大。而哈弗H6虽然也提供了12.3寸中控屏和10.25寸液晶仪表，但在芯片性能上略逊一筹。此外，RX5还搭载了3个地平线“征程3”高性能AI芯片，智能化水平明显领先于H6。综合来看，第三代RX5在智能化、动力系统、外观设计等方面都展现出了更强的竞争力。虽然价格上涨了两万，但产品力的提升是显而易见的。对于追求智能化、运动化体验的消费者来说，第三代RX5无疑是一个更值得选择的车型。第三代RX5和第三代哈弗H6，谁的表现更抗打？通过对比发现，RX5在智能化、动力系统、外观设计等方面都展现出了更强的竞争力。搭载了先进的“珠峰”超级架构，智能化体验更先进；1.5T发动机采用多项新技术，动力性能和热效率都有显著提升；外观设计更年轻化、运动化，尺寸上也展现出后发优势。相比之下，哈弗H6虽然在智能化和动力系统上也有所提升，但整体表现略显保守。对于追求智能化、运动化体验的消费者来说，第三代RX5无疑是一个更值得选择的车型。

一直以来，SUV车型都是众多车企的兵家之地，不少车企为了在这一领域发光溢彩，投入了很多心力。例如近日上汽荣威进行开启预售的第三代RX5，作为荣威RX5三代车型，上汽荣威也倾注了不少心力。而很多消费者都将第三代RX5与第三代哈弗H6进行对比，那么这两款车谁的表现更抗打呢？让我们一起来看一下。

首先在这两款车中值得一提的是，第三代RX5进行搭载了上汽斥资150亿元打造的“珠峰”超级架构，智能体验更先进，因此也吸引了不少行业内外的人士将其架构进行仔细研究。

而相对老款来讲，第三代RX5在价格上涨了两万，但产品力提升明显。此外目前预售期内还有各项政策(包括2000低4000、36期0息、888元购终身免费基础保养等)，显然相比老款更值得推荐。

为什么推荐价格更贵的？是因为买车其实买的不是车，而是一种体验。如果新款带来的体验附加值，远超过两万元的价差，那么选择新款就是更明智的。

下面对第三代RX5与第三代哈弗H6两款车进行综合对比。

从设计方面看，第三代RX5借鉴了电动车的设计，同时有更鲜明的年轻化风格。例如隐藏了进气口的仿封闭式前脸、低矮的引擎盖、隐藏式门把手、接近轿跑SUV的侧面线条，一样看上去跟H6这样的传统SUV造型，风格截然不同。

例如从尺寸看，第三代RX5的车身高度仅有1664mm，相比H6的1730mm足足矮了7公分，但车身宽度达到1890mm又比H6宽了4mm，从视觉来说第三代RX5营造出更加低趴、更运动的效果。此外从轴长比(轴距与长度的比值)来看，第三代RX5为0.59也比H6略大，轴距和车长都略胜H6。

虽然更低趴的造型未必一定代表着更好的操控性，但至少对降低风阻、提升整车的运动气质，肯定是有帮助的。同时从尺寸规格上也能很明显看出第三代RX5作为新车型的后发优势。因为如今的SUV设计趋势就是越来越运动、越来越低趴，宽高比、轴长比越来越大。

从动力来说，第三代RX5搭载的1.5T发动机代号为GS61，是蓝芯系列的第三代。第一代蓝芯是上汽和泛亚联合开发，搭载到第一代RX5上。第二代蓝芯则是由上汽自主开发，RX5PLUS上搭载的就是这款，此外RX5MAX、iMAX8上搭载的2.0T也属于蓝芯的第二代。而此次第三代RX5进行搭载的GS61出自上汽的郑州发动机工厂，是第三代蓝芯的首次装车。虽然相比二代蓝芯1.5T，动力上只是从181匹提升到了188匹，但其中有几项新技术值得注意：首先就是VGT可变截面涡轮技术，兼顾了小涡轮惯性小、启动快的特点，以及大涡轮增压强、进气多的优势，从而降低了涡轮迟滞，同时解决了低速时进气不够扭矩不足的问题，所以第三代RX5虽然最大扭矩区间仍然是1500转起步，但最大扭矩从老款的285Nm提升到了300Nm。其次是通过低摩擦系数涂层、钟摆式双质量飞轮、低张力正时传动系统等技术组合，整套动力系统高效运转区域相比上一代发动机提升30%，其最高热效率也达到了40%。对一台采用米勒循环、要应付各种路况的纯燃油机来说，这个热效率可以说相当高了。

虽然两车都匹配7速湿式双离合，但相比H6来说第三代RX5的这套1.5T在动力、油耗等数据上都有一定的优势。从实际测试来看，在弹射起步下，H6零百大约能跑进10秒，而RX5实际零百能跑进9秒。

对比两款车的座舱智能化和人机体验，第三代RX5低配和中配提供24.6寸双联屏，13.59万元高配版提供一块可滑动的27寸高清4K屏(内置高通骁龙8155芯片，8核处理器，拥有8TOPS算力，不过中低配车型没有提供8155，芯片类型暂不详)。H6全系提供的是12.3寸中控屏+10.25寸悬浮式液晶仪表，高配还提供HUD，并可实现三屏互动。H6车机采用的则是瑞萨R-CARH3芯片，似乎不如8155有号召力。

H6自动驾驶采用来自Mobileye的EYEQ4芯片，算力可以达到2.5TOPS，是国内主流方案之一。而从此前透露的信息，第三代RX5据称采用3个地平线“征程3”高性能AI芯片，搭载NGP自动驾驶辅助系统，从整车智能化的账面水平看，第三代RX5也明显领先于H6。不过话说回来，是否真能达到理想中的效果，还要等实车上手测试后才能有结论。

综合来讲，不难发现，在两款车中，第三代RX5的优势更明显一些。如果想要入手一款SUV车型的话，第三代RX5会是个不错的选择。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。