马自达3等主力车停售，艰难的长安马自达要步一马后尘吗？

马自达日本官网近期宣布Mazda6、3等车型正式在日本停售，不再接受订单。同时，MazdaCX-30/CX-30EV也宣布停售。这一消息引发了人们对马自达在中国市场前景的担忧。今年上半年，马自达在华销量仅为58165辆，市占率跌至0.62%，主力车型停产更是雪上加霜。有人质疑，今年马自达在华销量能否突破10万辆，长安马自达的处境岌岌可危。业内人士分析，此次停产可能是为全新Mazda6腾出空间。现款Mazda6已显老态，确实需要升级换代。但关于新车型能否引入中国，业界意见不一。有人认为会引入，但2.5T车型可能不会引进；也有人认为不会引入，因为马自达在华销量不佳，高端车型难以打开市场。还有一种观点认为，Mazda6可能成为绝唱，因为去年外媒曾报道该车型将于今年上半年亮相，但至今仍无消息。MazdaCX-30/CX-30EV、Mazda3的停售同样值得关注。前者进入中国市场不到2年，后者是马自达的销量担当。一旦日本方面停产，这些车型将失去根基，长安马自达可能面临无车可卖的窘境，逐渐走向退出中国市场的命运。尽管马自达是否会退出中国市场尚无定论，但一汽马自达的离场和销量不佳已经引起了经销商的消极情绪。福建一位车主反映，他购买的昂克赛拉2.0质雅版存在油漆脱落、锈迹等问题，4S店的处理态度和工艺也令人不满。网上关于昂克赛拉的投诉也不少，生锈、掉漆并非个案。长安马自达正面临产品更新慢、无车可卖、主力车型停售等困境。上半年，马自达3昂克赛拉销量占比达65%，但仅有37751辆，远低于热销车型。阿特兹、CX-30、CX-8等车型销量更是寥寥无几，已到生存边缘。长安马自达的未来何去何从，值得关注。长安马自达面临销量下滑、主力车型停产等困境，未来在华发展前景堪忧。Mazda6、3等车型在日本停售，引发市场对其在华去留的担忧。业内人士分析，可能是为全新Mazda6腾出空间，但新车型能否引入中国尚无定论。同时，MazdaCX-30/CX-30EV、Mazda3的停售也值得关注，一旦日本方面停产，这些车型将失去根基。长安马自达需加快产品更新，提升服务质量，以应对市场竞争。

就在近期，马自达日本官网宣布Mazda6、3等正式在日本停售，并不再接受订单。同时，还有MazdaCX-30/CX-30EV也宣布停售。

一石激起千层浪，大家都不由得开始考虑马自达在中国市场的去留问题。毕竟在一汽马自达退场后，长安马自达的命运也十分是艰难。

数据显示，今年上半年马自达中国销量为58165辆，市占率仅为0.62%，下跌严重。再加上几款主力车型停产，故而有人猜想：今年马自达在国内的销量能破10万辆吗？若如此，长安马自达及马自达在国内的情势可谓是岌岌可危了。

多车型停售，马自达真要离开了？

对于此次Mazda6等车型停产的事件，不少业内人士表示可能是为那款搭载RWD后驱平台、搭载6缸2.5T涡轮增压发动机、基于马自达VISIONCOUPE打造的全新Mazda6腾出空间。这有一定道理，现款Mazda6的确老迈，是需要升级换代了。

至于是否能引入中国，业界有两种声音，其一是会引入，只是国内的粉丝不要高兴，2.5T车型大概率不会引入，能全系压燃已经算是品牌良心了。

其二是不会引入，因为以目前马自达日渐势若状态，就连销量担当昂克赛拉都买不好，又如何能引入这款高端车型。而且阿特兹的市场基础薄弱，加之马自达一贯傲娇的态度，新车价格也会只高不低，很有可能依旧卖不动，马自达CX-8就是前车之鉴。

还有一种声音，那就是Mazda6将成绝唱，因为去年10月份，外媒声称这款车会在今年上半年亮相，可目前从来看仍然了无音讯。

与此同时，MazdaCX-30/CX-30EV、Mazda3停售也是值得关注的点，前者进入国内还不到2年，后者就是我们熟悉的昂克赛拉，要知道它可是马自达销量担当！一旦日本方面停产停售，这些车型都将成为无根的草，国内的马自达也会陷入无车可卖，逐渐走向退出的命运。

当然，关于马自达是否会退出中国市场目前尚无定论，可一汽马自达的离场，销量不佳确实引起经销商的消极情绪。近期，福建有一位车主就遇到了这样的问题。

塌房的不只是产品质量，还有服务

近日，一位福建的车主宋先生爆料称，他这辆昂克赛拉2.0质雅版是今年2月15日买的。提车后为了将车内的异味更好的排出，宋先生车辆车门打开，放在阳光下晒了几天，结果出现车门包边油漆脱落。

除此之外，在前悬挂、拉杆球头、排气管(近期发现)等处有锈迹，前保险杠有小黑点等情况。

虽说4S店受理了投诉，然过程却让宋先生纠结不已，其一是处理锈迹问题，工作人员在安装车辆前轮时手段粗暴，导致轮毂受损。其二是补漆工艺不到位，将珍珠白补成了普通白，漆面还不平整。而且针对被太阳晒掉漆的问题，4S店工作人员称是外力因素所致，但从上图中看，掉漆的位置并没有碰撞刮擦的痕迹，显然是原厂漆面不够牢固。

说实话，作为一款新车，这些问题本不应该出现。既然出现了，要么就是在库存期间保存不当，要么就是生产过程中对材料的把控不力，涂装、防锈环节工艺不到位，即本身存在质量问题。

阿贵看车也从网上查到关于昂克赛拉的投诉，发现生锈、掉漆并非个案，尤其是后者，不只是底盘悬挂系统、主副驾驶座位的金属件容易生锈，甚至焊点都出现过生锈的情况。

不过相较于这些被粉丝视为“瑕不掩瑜”的小问题，马自达的服务态度更让人难受。在这次事件中，宋先生对维修的成果表示不满意。

从录音我们能获知，在喷漆时，工人操作也只是喷了掉漆的位置，且处理得比较粗糙导致漆面不均匀，影响美观。而且4S店因为粗暴作业导致轮毂损伤，却并没有给到任何合理的解释，并且声称车主已经将车辆开出4S店，与他们无关。

贵言堂：

回顾那些走向穷途末路的品牌，他们之所以走向消亡，产品不贴合市场需求是一方面，而质量问题和品牌服务问题的恶性循环是另一个方面，如今的长安马自达正越来越像是面临着这一困境。

就以上半年的销量数据来说，占比达65%马自达3昂克赛拉只有37751辆，还不到轩逸等热销车型一个月的成绩，且平均每月只有5000多辆，已是细分中下游成绩了。阿特兹、CX-30、CX-8等车型更是寥寥无几，已到了车型生存的边缘地带……

产品更新慢，没车可卖，再加上多种主力车型的停售，可以预见不管是马自达还是长安马自达在国内都已是寸步难行了。因此也能理解，为何对于宋先生的诉求厂家直接视而不见不理会了。毕竟自身朝不保夕，谁又有余力是管其他呢？对于马自达或长安马自达的未来何去何从，阿贵看车将继续关注，敬请期待！

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