路虎极光作为揽胜家族的一员，以其年轻、时尚、潮流的气息，成为年轻人追求的“第一台车”。从设计到内饰，极光都彰显着路虎对豪华SUV的深刻理解。极光L的加长版更是在豪华氛围的营造上更进一步，后排乘客可以享受到超越同级的舒适体验。极光L的车身色彩出挑，主推贝尔维亚绿、罗塞洛红等具有视觉辨识度的颜色，即使在车流中也能迅速吸引目光。紧凑的车身在城市中驾驶更加灵活，同时搭载的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，让驾驶者在越野时也能信心满满。极光L的科技配置同样令人印象深刻，五屏联动的中控台、InControlOS2.0系统、Meridian™豪华音响系统等，都让驾驶体验更加丰富。3D全方位车身影像系统和全地形“透视”技术，更是为驾驶者提供了全方位的安全保障。选择极光L作为“人生第一台车”，不仅是选择了一款车，更是一种生活态度的体现。忠于自我，勇于挑战，极光L将陪伴年轻人实现一个又一个目标，开启人生的新篇章。路虎极光L以其独特的设计、豪华的内饰、先进的科技配置和卓越的驾驶体验，成为年轻人理想的“人生第一台车”。它不仅代表了一种生活态度，更是一种个性和品味的象征。选择极光L，开启属于你的豪华SUV之旅。路虎极光L以其年轻、时尚、潮流的气息，成为年轻人追求的“第一台车”。加长版极光L在豪华氛围的营造上更进一步，后排乘客可以享受到超越同级的舒适体验。车身色彩出挑，主推具有视觉辨识度的颜色，即使在车流中也能迅速吸引目光。紧凑的车身在城市中驾驶更加灵活，同时搭载的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，让驾驶者在越野时也能信心满满。极光L的科技配置同样令人印象深刻，五屏联动的中控台、InControlOS2.0系统、Meridian™豪华音响系统等，都让驾驶体验更加丰富。3D全方位车身影像系统和全地形“透视”技术，更是为驾驶者提供了全方位的安全保障。选择极光L作为“人生第一台车”，不仅是选择了一款车，更是一种生活态度的体现。忠于自我，勇于挑战，极光L将陪伴年轻人实现一个又一个目标，开启人生的新篇章。
别的不说，问路虎极光咋样，怕是没有人比我更懂了。不过就算自夸，也得说出个一二三的理由来，以理服人嘛。所以接下来就跟大家聊聊，咱们路虎揽胜极光到底如何，能不能胜任“人生第一台车”这个头衔。
先聊聊路虎的“三大家族”
我相信很多人会疑惑，身材相对紧凑、尺寸上还不如发现和卫士的极光，为什么会成为揽胜家族一员？或者第一次走进路虎4S店，看着两排设计各异的路虎SUV，尺寸又或大或小，彼此之间到底是怎样的关系？作为一个想要了解路虎品牌的人，该怎样区分三大家族？
我们觉得，在详细介绍极光之前，还是有必要说道说道，咱们路虎家族的故事。
不同于我们的德国朋友以数字357、468或者字母CES来区分车型级别，熟悉路虎的小伙伴，一定很清楚我们路虎品牌的三大家族都是以英文字母来划分的：RANGEROVER代表的是揽胜家族、DISCOVERY代表的是发现家族、DEFENDER则指卫士家族。三大家族最直接的识别方式，就是看引擎盖和车尾门盖上的字母。
就像路虎揽胜极光引擎盖上的RANGEROVER，代表着它揽胜家族的身份，而车尾门盖左下角的EVOQUE，是它独有的“极光”之意。
那么，又是为什么，路虎会在70多年的发展历史中，逐渐形成三大家族的呢？我们可以通过下面这张图，比较清楚地看到家族发展的脉络。
路虎的起源，是威利斯兄弟在1947年设计的CENTRE-STEERCONCEPT概念车。当时的英国正处于二战之后百废待兴阶段，经济的恢复正需要大量的汽车作为交通工具，而钢铁等原材料的匮乏则让兄弟俩把目光投向了轻便、耐用、耐腐蚀的铝合金。经过短短一年的研制，1948年，第一台量产化的小车便出现在了荷兰阿姆斯特丹车展上，威利斯兄弟将这台车命名为LANDROVER。自此，一个属于路虎的传奇开始了。
最初，LANDROVER仅仅是一台双门的SeriesI车型。但随着战后欧洲经济的快速恢复，这款产品迅速受到消费者欢迎，很快就有了四门长轴版车型——没错，就是这个时候，路虎以轴距86英尺和107英尺，将标轴版称为“90”，长轴版称为“110”，这种命名方式也一直延续至今天的卫士，也就是短轴版的卫士90，和长轴版的卫士110(关于这部分知识，今天就不展开啦)。
很快SeriesI又衍生出了包括救护车、消防车在内的各种行业特种车型，以满足各行各业对于出行用车的需求。
这一车型的大获成功，让路虎品牌的缔造者们信心倍增。同时经济的蓬勃发展和人民群众生活水平的迅速提升，也让大家意识到，需要在轿车和越野车之间开发出一款全新的产品，它拥有更强劲的动力和更豪华的内在。等到20世纪60年代中期，路虎的设计师们觉得时机成熟了，于是，一台注重公路性能并且兼具舒适性的越野车从设计图纸变成了真实的概念车。它就是被称为Velar的概念车，也就是如今大名鼎鼎的揽胜家族的开山之作，第一代RANGEROVER。
简单说来，从1970年RANGEROVER横空出世到1989年，近20年的时间里，路虎品牌主要就是两款产品，揽胜和Series系列(从SeriesI发展到SeriesIII)。两款产品均参加过地表最严苛越野挑战赛骆驼杯并屡获殊荣，充分证明了路虎在越野和长途穿越中无可取代的超强性能。但在这个过程中，路虎又敏锐地发现了时代的变化对于汽车需求的改变。越来越多的人们不再单纯地需要汽车的某一方面的极致性能，在性能之外，更大、更豪华的高端SUV有着非常广阔的市场前景。
因此，1989年，路虎发布了第一代DISCOVERY发现。目的就是让发现继续承载实用和强大的越野基因，而RANGEROVER揽胜，则被赋予了继续向SUV领域巅峰迈进的使命。
1990年，也就是第一代发现面世的第二年，路虎再次做出改变，那个沿用了近40年的名字Series，更名为DEFENDER卫士。从这一刻起，路虎便正式开创了三大家族的历史。
再往后，顺应时代的变化和消费者日益个性化的用车需求，路虎在三大家族里继续衍生出更多的车型。
在RANGEROVER揽胜家族，2005年，揽胜运动版投入量产，它是路虎第一次涉足高性能运动SUV细分市场。凭借机械增压4.2升汽油发动机、交联式空气悬架和路虎赖以成名的全地形反馈适应系统，迅速成为豪华SUV领域的明星。2008年，LRX概念车问世，它便是极光的雏形，当2011年第一代极光上市，其时尚、前卫的造型瞬间引爆全球车市，彼时几乎所有人都惊叹，原来SUV可以如此设计！而揽胜家族的最后一位成员VELAR星脉，诞生于2017年，这款极具艺术气质的豪华SUV，将汽车设计美学推升到了新的高度。
在DISCOVERY发现家族，从1989年开始，大发现已更迭5次。而我们如今很熟悉的国产DISCOVERYSPORT发现运动版，前身是1997年诞生的FREELANDER神行者。这是路虎针对新兴的城市SUV市场推出的首款产品，尽管有着更加紧凑的车身，但它的豪华性和全地形能力丝毫不弱于诸位“大哥”。到2014年二度换代后，FREELANDER更名为DISCOVERYSPORT，成为发现家族一员。
2020年，我们都知道的，DEFENDER卫士家族也迎来了历史性的换代。全新路虎卫士以全新的面貌、极致的全地形能力，王者归来。
这，就是路虎三大家族的故事。从1948年到2022年，74年的历史，陆续诞生的一款又一款经典之作，不断将路虎品牌推向SUV领域的王者地位。而揽胜家族，作为路虎品牌下奢华、精工的典范，同样凭借着超过50年的辉煌历程、超过25款先锋衍生作品和4位风格各异的家族成员，成为全球豪华SUV独一无二的产品矩阵，而2021年的第五代揽胜更是证明了一件事：大哥永远是大哥。
极光为何能成为揽胜家族一员
接下来我想聊的，便是EVOQUE极光，为何能成为RANGEROVER揽胜家族一员。
其实在之前的分享里，我也做过一个比喻。如同某间奢侈品大牌的专卖店里，陈列于货架上的琳琅满目的包包，既有适合绅士的大尺寸手提包，也有适合优雅女士的拎包，亦有符合时尚潮流女性的小挎包。虽说这些包包尺寸各异风格不同，但相同的是，都代表着这个品牌的精湛工艺、最高的品质标准。而且很多时候，客户们进入店内最先被吸引的，也并非那些更昂贵的大尺寸手提包，而是那些尺寸不大却设计出挑颜色明快的潮流单品。
揽胜家族，正是路虎品牌用来定义极致奢华的代表。极光，则如同那潮流单品一般，彰显着路虎对于豪华SUV时尚、潮流、前卫的深刻理解。
身为揽胜家族一员，极光从大灯和前中网的设计，到侧面悬浮车顶的应用，均有着家族一脉相承的设计精髓。侧面轿跑式的轮廓让它看起来更像揽胜运动版，但紧凑的车身又演绎出极光活跃、灵动的年轻感。
当你坐进极光的车内，你会更清晰地感受到揽胜家族独有的魅力。这种专属于RANGEROVER的气质，来自它的简约设计，来自它的高档温莎皮革，来自它精细的工艺品质，来自它每一寸的触感。
如果你问，什么是豪华。说起来这是一种直观的感受，可能通过一张精美修饰后的图片，你就会觉得它是“豪华”的。我想说，这不完整。真正的豪华，是视觉、触觉、嗅觉的结合。就如奢侈品店内的包包，仅看款式并不会了解全部。双手的触摸、近距离闻到的高档皮革的自然气味，之后，你才会更加深刻地体会到“豪华”的全部含义。
极光的豪华，不仅仅是因为它的内饰尤其是中控台的双屏设计，与揽胜(前一代)、揽胜运动版以及星脉如出一辙，也不仅仅是因为英国豪华品牌深谙双拼色调该如何搭配。更是你的双手在它的皮革、金属上抚摸时的手感，在你拨弄转向拨杆、空调旋钮时的机械质感，以及操作各项功能时，车辆给你的反馈，都是揽胜家族一贯的标准。
特别要强调的是，相比标准轴距版，如今经过加长后的路虎揽胜极光L，在豪华氛围的营造方面实现了更进一步。
第二排的腿部增加了125毫米，后排乘客由此获得更加轻松的乘坐空间。座椅的坐垫和靠背选用了更加厚实绵软的填充材质，为的是提供更加舒适的乘坐感受。同时，后排两侧座椅靠背可进行电动调节角度，后排头枕也变为飞翼式设计。一切的改变，都是为了让极光L的后排乘客拥有超越同级的豪华出行体验。
当然咯，身为揽胜家族一员，只有豪华也是不够的。五屏联动的科技感才够酷，据我所知，对可翻折上屏爱不释手的小伙伴大有人在，钟情于流媒体后视镜的小伙伴也不胜枚举。包括InControlOS2.0系统，简单直观的操作界面时刻彰显着路虎的科技范儿，只需要轻触主页屏幕至多两次，即可完成90%以上的常用操作。
还有路虎的“老搭档”Meridian™豪华音响系统。最多15个扬声器和650瓦功放功率，结合Trifield™“三声场”技术，让车内所有乘员都能获得身临其境般的饱满通透音质。
为什么极光L可以成为你的“人生第一台车”？
极光L可以成为“人生第一台车”。首先毫无疑问，就是它的年轻、潮流、时尚的气息。就是我们一再比喻的，大牌奢侈品店里的潮流单品。它就是属于年轻人的，属于年轻人可以努力追求而得到的“第一台车”，或者说“第一款豪华潮流单品”。
它的色彩就很出挑。在中级豪华SUV细分市场里，几乎没有极光这样默认提供黑色悬浮车顶的车型。同时在主色调的选择上，极光L完全不屑于传统的“黑白调”，主推贝尔维亚绿、罗塞洛红、首尔珍珠银等更具视觉辨识度的颜色。这样即便在车流滚滚的市中心，也能在茫茫车海中迅速捕捉到极光L的身影。
虽已加长，但4531毫米的长度，还是让极光L有着极为敏捷的身段。一方面，在拥挤的城市里无论驾车还是停车入库，紧凑的车身显然更灵活；另一方面，即便离开公路去野外撒野，短车头设计和城堡式车身结构，结合极光L搭载的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，依旧可以为“涉世未深”缺乏越野经验的驾驶者，带来挑战未知路段的信心。
另外，极光L也可提供3D全方位车身影像系统，带全地形“透视”技术，当出于未知的路段时，可“透视”发动机舱盖下方路况，帮助驾驶者安全行驶。
恕我直言，“人生第一台车”完全可以选择一款随大流的稳妥的产品，很好，不会犯错。而我们的路虎揽胜极光L，或许从气质上就注定了不是那些“凡夫俗子”，一如奢侈品店的货架上，销冠永远是那些经典款，而非更加个性鲜明的单品。所以，当你打算购买一台极光L，也就意味着你选择了一种生活态度。忠于自我，勇于挑战，既是向人宣誓自己的个性，也是帮助自己实现一个又一个目标。
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