因为从家用车和玩具车的两个角度来看,本田都有求独特品牌个性。市面上任何家用车的设计过程,都是一个“受制于成本,把有限的技能点分配到各个技能上”的过程。评价一款家用车也无非就那么几个指标:空间、动力、油耗、操控、舒适性、外观、内饰、性价比。正是由于家用车受限于成本,所以不可能做到面面俱到,也正是因为此诞生了不同的品牌个性。而本田从飞度到冠道这一条都保持了很一致的品牌个性。而本田所偏向的无非是动力、空间、油耗。无论是开飞度、缤智、思域、CRV、雅阁、冠道之中的任何一款,相对于同级别,你都从得到“驾驶感”上得心应手的体验。并不是说每款本田都能上赛道猛豁,而是在家用的情况,动力随叫随有,平顺且轻快。其次,本田的每款车型几乎都是同级别里空间最大的那个存在。然后施以不错的油耗和平均水准的舒适性和还不错的质量,就构成了本田的品牌个性。相对于大众,本田在主观空间动力、油耗上更具优势,当然在内饰、外观上也略逊一筹。相对于“什么都好,什么又都不好”的丰田,本田多了一份特点。正是本田在家用车的这些品牌个性,造就了一些“一日本田,终生本田”的拥趸。当一款车上升到玩具的属性,那就得需要点品牌故事了。恰好,本田也是有故事的人。即便是不了解汽车赛事的人,也知道有个叫F1的比赛。稍微了解汽车赛事一点即便不怎么看的人,也一定知道当年有个叫塞纳的车神。而塞纳最风光的时候,莫过于坐在MP4里的那几年。作为平民品牌,本田好歹也曾统治过地球上最顶尖的赛车赛事。曾在一年的16站比赛里豪取15场胜利的品牌,也是让搭载Honda发动机的车队连续五年获得车手和车队总冠军的品牌。这样的故事足够了。本田不像法拉利、保时捷具有高贵的血统,但是本田也有同样的动听的故事,有辉煌的赛场成绩,有自己的一些黑科技。本田不是自带高贵血统的皇室公主,却是在与名流争艳的晚会上不落下风的小家碧玉。即上得了厅堂,亦下得了厨房。除了具有传奇色彩的NSX,S2000在地球的任何一个存在的角落都是稳定的保值理财产品。本田的玩具属性在于,够好玩,又不至于遥不可及。排够亮,条够顺,又能兼顾平易近人。也因才产生了大批“一日本田,终生本田”的拥趸玩家。本田汽车凭借其独特的品牌个性和卓越的性能,赢得了众多消费者的信赖和喜爱。在家用车型中,本田注重动力、空间和油耗的平衡,为驾驶者带来平顺、轻快的驾驶体验。同时,本田的每款车型在同级别中都拥有较大的空间,以及不错的油耗和舒适性。这些特点构成了本田的品牌个性,使其在众多品牌中脱颖而出。此外,本田在赛车领域的辉煌历史和传奇故事,也为其增添了独特的魅力。无论是家用车还是玩具车,本田都能满足消费者的需求,成为他们心中的理想选择。
因为从家用车和玩具车的两个角度来看,本田都有求独特品牌个性。
市面上任何家用车的设计过程,都是一个“受制于成本,把有限的技能点分配到各个技能上”的过程。
评价一款家用车也无非就那么几个指标,
空间、动力、油耗、操控、舒适性、外观、内饰、性价比。
正是由于家用车受限于成本,所以不可能做到面面俱到,
也正是因为此诞生了不同的品牌个性。
而本田从飞度到冠道这一条都保持了很一致的品牌个性。
而本田所偏向的无非是动力、空间、油耗。
无论是开飞度、缤智、思域、CRV、雅阁、冠道之中的任何一款,
相对于同级别,你都从得到“驾驶感”上得心应手的体验。
并不是说每款本田都能上赛道猛豁,
而是在家用的情况,动力随叫随有,平顺且轻快。
其次,本田的每款车型几乎都是同级别里空间最大的那个存在。
然后施以不错的油耗和平均水准的舒适性和还不错的质量,就构成了本田的品牌个性。
相对于大众,本田在主观空间动力、油耗上更具优势,当然在内饰、外观上也略逊一筹。
相对于“什么都好,什么又都不好”的丰田,本田多了一份特点。
正是本田在家用车的这些品牌个性,造就了一些“一日本田,终生本田”的拥趸。
当一款车上升到玩具的属性,那就得需要点品牌故事了。
恰好,本田也是有故事的人。
即便是不了解汽车赛事的人,也知道有个叫F1的比赛。
稍微了解汽车赛事一点即便不怎么看的人,也一定知道当年有个叫塞纳的车神。
而塞纳最风光的时候,莫过于坐在MP4里的那几年。
作为平民品牌,本田好歹也曾统治过地球上最顶尖的赛车赛事。
曾在一年的16站比赛里豪取15场胜利的品牌,
也是让搭载Honda发动机的车队连续五年获得车手和车队总冠军的品牌。
这样的故事足够了。
本田不像法拉利、保时捷具有高贵的血统,
但是本田也有同样的动听的故事,有辉煌的赛场成绩,有自己的一些黑科技。
本田不是自带高贵血统的皇室公主,
却是在与名流争艳的晚会上不落下风的小家碧玉。即上得了厅堂,亦下得了厨房。
除了具有传奇色彩的NSX,
S2000在地球的任何一个存在的角落都是稳定的保值理财产品。
本田的玩具属性在于,够好玩,又不至于遥不可及。
排够亮,条够顺,又能兼顾平易近人。
也因才产生了大批“一日本田,终生本田”的拥趸玩家。
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