降维打击同级合资燃油车，荣威iMAX8EV来得恰逢其时吗？

荣威iMAX8EV作为一款电动MPV，凭借其智能电动车的优势，有望在MPV市场实现降维打击。在当前汽车行业电动化大潮下，荣威iMAX8EV的推出可谓恰逢其时。与传统燃油MPV相比，荣威iMAX8EV搭载90kWh大容量电池，CLTC续航里程高达570km，半小时即可从30%充至80%，用车成本更低。同时，由于少了发动机这一噪音源，整车NVH表现非常出色。在动力方面，荣威iMAX8EV搭载高性能电机，可输出350牛米的峰值扭矩，媲美主流2.0T动力输出水平，响应性更快，城市驾驶更加轻快。此外，电动车重心更低的优势，也为其带来更好的行驶稳定性。荣威iMAX8EV的推出，有望在电动MPV市场树立新的标杆。荣威iMAX8EV作为一款电动MPV，凭借其智能电动车的优势，在MPV市场实现降维打击。搭载90kWh大容量电池，CLTC续航里程高达570km，半小时即可从30%充至80%，用车成本更低。整车NVH表现优秀，动力输出媲美2.0T，响应性快，城市驾驶轻快。电动车重心低，行驶稳定性好。荣威iMAX8EV的推出，有望在电动MPV市场树立新标杆。

从根本上来看，国内汽车行业早已从高速增长阶段步入新常态发展阶段，车企想要增加销量，市场和用户是绕不开的两个因素。而全球汽车业电动化的大潮，正在席卷MPV这一此前少有涉及的细分市场。荣威iMAX8EV的出现可谓恰逢其时，因为电动MPV市场需要一款“划时代”的产品。

区别于别克GL8等燃油MPV车型，荣威iMAX8EV能够用智能电动车的优势，降维打击同级合资燃油车。实际上，荣威iMAX8EV搭载90kWh大容量电池，具备先进的电控系统，CLTC续航里程最高达570km，而且电池半个小时即可从30%充至80%。显而易见的是，作为一款纯电MPV车型，它不仅用车成本足够低，而且由于少了发动机这一噪音源，所以荣威iMAX8EV整车NVH表现非常出色。

此外，值得一提是在动力方面，得益于高性能电机的加持，荣威iMAX8EV可以输出350牛米的峰值扭矩，媲美主流2.0T的动力输出水平，并且响应性更快，在城市里开起来更加轻快。如果再加上电动车重心更低的优势，身为纯电MPV的它，也将为其带来更好的行驶稳定性。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。