全系赠送“遮阳帘”，比亚迪海豹上市，还悄悄憋了一个大招？

比亚迪海豹作为年内最值得关注的新能源车，正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。新车将于8月份开启交付。海豹在预售价基础上有所下调，同时升级了产品配置，如650km四驱性能版用户可通过OTA免费获得iTAC智能扭矩分配系统，全系赠送遮阳帘。截止上市日，订单量已超6万，人气度极高。海豹在外观设计上科技感十足，与特斯拉Model3有几分相似。车身采用大量线条塑造立体感，溜背造型、隐藏式门把手、大尺寸轮毂，CTB电池车身一体化结构，有效降低风阻系数。内饰方面，造型丰富，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad等科技元素，方向盘、前排座椅运动感十足。尺寸上，海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，与特斯拉Model3、小鹏P7等主流电车相比有明显优势。续航提供550km、650km、700km三种版本，均配备刀片电池。动力有150kW单电机、230kW单电机、160kW/230kW双电机四驱三种版本。充电支持最高150kW直流快充。海豹采用前双叉臂后五连杆悬架，搭载iTAC智能扭矩控制系统，麋鹿测试成绩83.5km/h，操控性能出色。价格上，起售价比特斯拉Model3低六七万，顶配不足三十万，性价比极高。综合来看，比亚迪海豹在造型设计、科技配置、动力续航、价格等方面都具有优势。目前自动驾驶辅助系统为L2级别，但有消息称海豹或将搭载固态激光雷达和算力达128TOPS的征程5芯片，比亚迪可能在智能化方面憋大招。海豹的产品策略是先以新能源车身份满足市场需求，再以智能化汽车角色与特斯拉Model3竞争。能否与特斯拉一决高下，还需看比亚迪在智能化上的突破。比亚迪海豹作为新能源车市场的新星，凭借其出色的造型设计、科技配置、动力续航和极具竞争力的价格，赢得了消费者的广泛关注。新车在预售价基础上进行了下调，并升级了产品配置，如全系赠送遮阳帘、OTA免费升级iTAC智能扭矩分配系统等，进一步提升了性价比。海豹的外观设计科技感十足，内饰造型丰富，配备多项科技元素，车身尺寸和续航能力也具有明显优势。动力系统提供多种选择，充电支持最高150kW直流快充。操控性能出色，采用前双叉臂后五连杆悬架和iTAC智能扭矩控制系统。价格上，海豹的起售价比特斯拉Model3低六七万，顶配不足三十万，性价比极高。虽然目前自动驾驶辅助系统为L2级别，但比亚迪可能在智能化方面憋大招，未来有望与特斯拉Model3一决高下。

近日，年内最值得关注的新能源车，比亚迪海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。据官方消息，专属的常州工厂也将开足马力提升产能，新车将于8月份开启新车交付。

相比于21.28-28.98万的预售价，海豹最终上市价格还算有诚意。除此之外，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；而且针对全景天幕隔热问题，比亚迪听取了用户的声音，海豹将全系赠送遮阳帘。

另外，据官方公布，截止到上市日，海豹的订单量已经超过6万。不得不说，海豹确实是比亚迪今年的“大热门”，人气度相当高。此前，疆哥就静态体验过这款新车，在外观设计确实挺有科技感和质感，跟以往的比亚迪车型有着“天壤之别”，整体看着还有几分特斯拉Model3的味道。

车侧部分，新车使用了大量的线条来，塑造出型面立体感。结合流线的溜背造型、隐藏式门把手、大尺寸多幅式轮毂，新车还采用了CTB电池车身一体化结构，降低车身高度，有效降低车身风阻系数(0.219cd)，比特斯拉Model3(0.22cd)更低。

内饰方面，造型甚至比特斯拉Model3更加丰富，而且配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、贯穿式风口、水晶挡把等科技&时尚元素。

另外，方向盘采用了全新的造型，同时前排为一体式运动座椅，进一步增强了内饰的运动感。

尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，与主流的电车特斯拉Model3、小鹏P7，以及传统的雅阁、凯美瑞比起来，也有明显的优势。

续航方面，提供550km、650km和700km三种版本可选，且均配备了刀片电池；动力方面，则提供150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本；充电方面，有两种快充方案并支持最高150kW的直流快充。

另外，海豹采用前双叉臂会后五连杆的悬架形式，还首次搭载了比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，能合理分配车轮的扭矩输出。据官方公布数据，海豹的麋鹿测试成绩可达83.5km/h，可见比亚迪在操控性能上下了功夫。

最关键是在价格上，海豹的起售价足足要比特斯拉Model3低了六七万块，顶配版本还不足三十万。

综合来看，比亚迪海豹的实力确实是毋庸置疑的，无论是从造型设计、科技配置、动力续航、价格等方面，都有一定的优势。

不过从公布的版本来看，目前上市的海豹自动驾驶辅助系统，只能达到L2级别。此前，网络上曝光了海豹的激光雷达专利，并有消息称，海豹或将搭载固态激光雷达，以及算力达128TOPS地平线征程5芯片。难道，比亚迪还在悄悄憋一个“大招”？。

效果图

效果图

这样看来，比亚迪海豹产品策略应该是分两步走的，第一步先以新能源汽车的身份切入，满足时下国内对于新能源的需求；然后再以智能化汽车的角色延伸，主要竞争的对手就是特斯拉Model3。至于能否跟特斯拉一决高下，还得看比亚迪在“智能化”上有没有突破了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪海豹的看法。

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