首先，豪爵的做工品质是有目共睹的，无论是低端的福星s还是高端的dr160，都展现出了豪爵在做工、用料、漆水、骑行感受上的高追求。尤其是usr125，同价位的踏板车中，无论是操控、发动机运行品质还是做工用料，都明显优于铃木uy、本田裂行、雅马哈新巡鹰等对手。然而，豪爵的车普遍价格偏高，usr125售价11000+，dr160售价13000+，已经和合资品牌平起平坐。即将推出的dr300，虽然做工用料不会让人失望，但定价如果达到三万五，无疑会刷新大家对豪爵车价的认知，甚至和进口车看齐。在三万五这个价位，dr300将面临众多中量级、准中量级国产、进口车的激烈竞争。虽然豪爵的品质堪比进口，但在发动机技术性能上，dr300明显落后于同价位的对手。而消费者在三万五的价位，更看重的是性价比和品牌影响力。此外，豪爵dr300的定位也略显尴尬。gw250之所以能成为神车，除了自身品质，还在于其价位缺乏直接竞争对手。而dr300所面对的环境完全不同，无论是春风250还是其他国产、进口车，都对dr300构成了巨大的压力。总的来说，dr300作为一款豪爵的高端车型，品质上应该不会让人失望。但三万五的定价，以及在同价位的激烈竞争中，dr300的竞争力显得有些力不从心。虽然豪爵财大气粗，但dr300的市场前景并不乐观。不过，豪爵的尝试和探索，对整个摩托车市场和消费者来说，都是一件好事。豪爵dr300品质上乘，但定价和市场定位成疑。虽然做工用料不输进口车，但在三万五的价位，面临众多国产、进口车的激烈竞争。发动机技术性能相对落后，品牌影响力也不如合资品牌。豪爵的尝试值得肯定，但dr300的市场前景并不明朗。
首先豪爵的车做工品质肯定是有保障的，我想这点很多人都有共识，豪爵的车，我多年前买过一辆售价5180的豪爵福星s，100cc化油器，发动机gy6。是一款低端车，但是光从做工用料上比合资七八千的车也不差。我上一辆踏板车是新大洲本田的dio30，单从做工用料我觉得甚至略微不如福星s。
现在有一辆usr125小踏板。
usr125同价位的其他踏板我也都骑过，论操控和发动机运行品质，usr比起铃木uy和本田裂行雅马哈新巡鹰都明显更好。做工用料也是几个同级别对手里最好的。
豪爵目前的跨骑代表车型dr160我也骑过，做工毫无疑问超越190，特别细节上，发动机运行品质个人认为也略微小胜190，当然动力190小胜160，毕竟排量都更大一丢丢。
可以说豪爵在做工，用料漆水，骑行感受上是很有追求的，他造车的话往这些方面投入的资源应该比较多。
我想玩车比较久的车友，除上面对豪爵的认知，还有两点。
一个是豪爵车大多比较贵，敢和同级别合资一个价，usr125，售价我们这边裸车11000+，听说有的地方九千多能买到。作为个纯国产这种级别的小踏板着实不便宜了。dr160，售价13000+，已经是和合资幻影150这种平起平坐。其实这都不算离谱，其实我觉得usr125和dr160和他们同价位的合资车比起来，它们完全有平起平坐的资本。
对于豪爵大家还有个认知，技术比较保守，缺技术。唯一拿得出手的可能就是即将推出的dr300，水冷双缸，每缸两气门，比起bn302这种每缸四气门的车，性能上明显极大劣势。纸面参数22kw，这点马力作为个250还挺不错，可它是个双缸三百，保险每年比250多出一倍。和龙三这种26千瓦以上还是差不少。
总得来说我相信dr300的做工用料不会让人失望，这可以预料得到，发动机运行品质估计也会比较接近gw250。
但是如果它定价果真三万五，那无疑会刷新大家对豪爵车价的新认知。这可不止是售价和合资看齐，这完全和进口看齐了。
在三万五这个价位面对的对手，和gw250完全不同。gw之所以封神，除了自身品质，还有是在于它自身价位缺乏直接竞争对手。春风250虽然骑行感受我认为是没啥问题的，这方面我并不觉得比同调性的川崎z250sl差距很大。但是它是个严重向玩乐倾斜的一款小钢炮运动车，而且春风刚推出不久，设计上和质量上还需要完善磨合。gw250更倾向于一个代步通勤的工具车，实用性舒适性比较好，发动机虽然技术老动力弱，但我就舒舒服服带个步偶尔跑个长途就挺ok呀。所以虽然春风250推出以来非常火爆，竞争力强大，虽然对gwgsx都有定挤压，但并没有达到让gw产品难以生存的地步。但是dr300所面对的环境可就完全不同了。一大票中量级准中量级国产进口车。里边逮谁谁，在技术性能上对dr300完全是碾压级的。骑行感受质量上，有些人认为国产就很差，我正儿八经玩摩托车时间不长但也有几年，买过的车合资有两辆(cb190和dio30)，豪爵有两辆(福星s和usr125)，国产有一辆(春风650nk)，进口有一辆(收的朋友一万公里ninja250)。平时和当地摩友圈接触也比较紧密，接触的各种车也比较频繁，有时候出去换着骑骑你骑骑我的我骑骑你的也正常，车辆方面各种交流也是在吹牛打屁之间一直有进行。我的看法是，国产确实有很垃圾的车，但国产也很多做的不错的车，甚至骑行感受接近进口原型，质量这两年国产进步也非常的大，什么隆鑫500r贝纳利502幼狮500蓝宝龙302黄龙600春风400nkgt650nk650gt国宾650mt，甚至小厂的凯越高金，近两年的升仕310系列，这些其实都很不错。那些还以为国产都是垃圾，比合资差远了的，我只能说你也就骑着个合资的井底之蛙，是该多出去开开眼界了。
好吧你就认牌子，除了豪爵其他国产通通不认。宝马310r已经卖到三万五了，四万的光阳400，这个车我骑过，ninja400我骑过，我觉得光阳这400都不输川崎，dr300在这些车面前有什么竞争力?无论是发动机技术性能，还是骑乘感发动机品质，还是做工用料，在三万五的这个价位，dr300存在感太弱了。usr125卖一万上下说实话我觉得它很值那个价，比起同价位合资对手它一点不差甚至更好，然而作为车主我所了解到的是这车销售情况堪忧。uy就一轻骑铃木标，发动机装配不行，壳子做工装配不行，发动机舒适性比起usr略微不如，水平感觉就就是个新本七千块钱dio的水平，声音方面安静一点，但发动机运行品质并没有更好。就这么我认为很一般的个车，因为有个铃木标销量爆锤usr。
不认牌子的选同价位国产去了，认牌子的你豪爵dr300哪怕品质堪比进口，人家也不认。况且dr300别的不说发动机技术性能在那个价位是落后的。
总得来说，dr300我认为车多半是个好车，如果三万五那价不是好价，不看好这车销量。不过豪爵财大气粗，也就这两年通路摩托车市场被四轮电动等挤压，玩乐市场却在增长，所以想去分一杯羹找补找补。所以豪爵出这么一款车，就算市场失败，估计吸取教训还会有后续操作，对各位车友还是好事。
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