一汽大众探岳的质量和口碑如何？为何一登场就把同门干掉？

大众在中国玩双品牌双车战略已经有了好长的一段时间，其中中型SUV在18年年底探岳上市以后也实现了双车战略，而它的对手就是上汽大众途观L。时至今日，探岳已经上市有一年时间了，它的情况又如何呢？从销量来看，探岳堪称一登场就把同门干掉。从探岳和途观L的销量折线图可以看到，19年前半年也就是探岳刚上市的半年还是维持在不到1万辆的月均销量，而途观L则是稳稳的月均1.3万辆销量。但情况从5月份开始就发生了变化，探岳销量以一个相对稳定的趋势不断增长，而途观L销量则在这个月开始出现了断崖式下跌，随后整个19年下半年基本都在探岳之下。探岳之所以能够在极短时间内超越途观L，除了与途观停产有关还与探岳本身的竞争力脱不开关系。差异化竞争是双车战略最大的挑战，探岳和途观L在外观、内饰、配置和价格这四个方面形成差异化竞争。探岳的外观设计更加年轻化，符合目前中国市场消费者年轻化的趋势。内饰方面，探岳也有所创新，更符合当下潮流。配置价格方面，探岳卖得比途观L更加便宜，而且配置还更加丰富。作为一款中型SUV，探岳主打的是空间实用性，拥有2731mm的轴距，比CRV大了70mm，比RAV4大了40mm，意味着探岳拥有更加宽敞的内部空间。虽然与途观L相比，探岳的轴距短了60mm，车长短了123mm，但实际体验中，探岳的驾驶感受要比途观L更好，底盘表现灵活，悬架软硬适中，更适合城市穿梭。总的看下来，探岳能够超越途观L并且在19年后半年月均销量超过2万辆是因为它本身确实有实力，而且也因为与途观L不是完全相同的车型。但也能看出来途观L还是有比探岳更加优异的地方的，包括了空间、车型口碑等，所以在19年最后一个月途观L还是实现了轻微的反超。至于途观L能不能拉大这个差距，或者探岳能不能保持这个势头呢？我们可以拭目以待。一汽大众探岳自上市以来，凭借其年轻化的外观设计、创新的内饰、丰富的配置以及宽敞的空间，迅速在市场上脱颖而出，超越了同门的途观L。探岳的成功不仅得益于其差异化竞争策略，更在于其出色的产品力。虽然途观L在空间和口碑上仍有一定优势，但探岳以其灵活的驾驶体验和高性价比赢得了消费者的青睐。两款车各有千秋，未来市场竞争仍充满变数，让我们拭目以待。

大众在中国玩双品牌双车战略已经有了好长的一段时间，其中中型SUV在18年年底探岳上市以后也实现了双车战略，而它的对手就是上汽大众途观L。时至今日，探岳已经上市有一年时间了，它的情况又如何呢？

从销量来看，探岳堪称一登场就把同门干掉。

从探岳和途观L的销量折线图可以看到，19年前半年也就是探岳刚上市的半年还是维持在不到1万辆的月均销量，而途观L则是稳稳的月均1.3万辆销量。

但情况从5月份开始就发生了变化，探岳销量以一个相对稳定的趋势不断增长，而途观L销量则在这个月开始出现了断崖式下跌，随后整个19年下半年基本都在探岳之下。

探岳之所以能够在极短时间内超越途观L，除了与途观停产有关还与探岳本身的竞争力脱不开关系。

差异化竞争

双车战略最大的挑战就是两款车型要同台竞争，除了探岳和途观L以外，丰田的RAV4和威兰达、本田的CRV和皓影也是相同的例子。

这种同台竞争最需要避免的就是同等化，也就是要确保外观、内饰、配置、价格等主要方面至少有两点是存在显著差异，而探岳和途观L就是在外观和、内饰、配置和价格这四个方面形成差异化竞争的。所以你可以看到途观L和探岳有着截然不同的外观设计。

如果说途观L的外观设计是偏向于成熟稳重的，那么探岳的外观设计就是更加年轻化。有研究表明目前中国市场的消费者不断趋向于年轻化，其中31-40岁是主力群体，也就是80后和90后。所以探岳的外观更加年轻，从理论上来说是比途观L有一定的竞争优势。

内饰方面，虽然探岳也是具有很浓厚的大众风格气息，但是与途观L等大众车型相比又是有了显眼的改变并且更符合当下的潮流。譬如说出风口和多媒体屏幕的位置调过来了、仪表台中央倾向于驾驶员侧等。

而配置价格方面以探岳的主打车型330TSI两驱豪华版为例，作为对比的是途观L330TSI自动两驱风尚版。

表格所列只是大的差异项，其他一些小的差异和相同配置没有列出，但可以很清晰地看出来探岳卖得比途观L更加便宜，而且配置还比你更加丰富，所以探岳销量压着途观L是很正常的。

这种差异化竞争可以使得两款车的受众群体有所差异，可能探岳的受众会在30-50岁，而途观L的受众在40-60岁之间，这样一来就可以避免单纯的南北大众之争，同时大众也涵盖到了更加广的消费者群体。但尽管如此，双方依然会是对方的直接竞争对手。

主打空间

当然了，作为一款中型SUV探岳主打的是空间实用性，这是它与CRV、RAV4等热门车型竞争的资本。探岳拥有2731mm的轴距，比CRV大了70mm，比RAV4大了40mm，这就意味着探岳拥有更加宽敞的内部空间。

驾驶操纵优于途观L

但有趣的是，与途观L相比探岳的轴距短了60mm，车长短了123mm，所以途观L的后排空间以及后备箱空间要比探岳更加大。但是经过实际体验，后备箱空间确实是可以通过可以放置的行李数展现出是小了，而后排的空间真的体验不出太过明显的差异。

并且探岳短了的这一点长度和轴距不是坏事来的，因为很显然探岳的驾驶感受是要比途观L更好的。整个底盘的表现十分灵活，而且悬架的软硬程度适中，比途观L更加适合在城市当中穿梭。

总的看下来，探岳能够超越途观L并且在19年后半年月均销量超过2万辆是因为它本身确实有实力，而且也因为与途观L不是完全相同的车型。但也能看出来途观L还是有比探岳更加优异的地方的，包括了空间、车型口碑等，所以在19年最后一个月途观L还是实现了轻微的反超。

至于途观L能不能拉大这个差距，或者探岳能不能保持这个势头呢？我们可以拭目以待。

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