丰田对氢燃料电池汽车的执着,一方面是因为日本本土资源有限,石油需要进口,而核能发电又受到限制。另一方面,虽然丰田掌握了插电混动技术,但考虑到车主对充电的不便,以及氢燃料电池汽车在续航和加氢速度上的优势,丰田选择大力发展氢燃料电池汽车。目前,除了丰田,本田、日产聆风等日本车企,以及韩国现代和欧美车企宝马也在研究氢燃料电池汽车。2017年末,丰田、本田和日产聆风成立了加氢联盟,今年3月,丰田又联合11家公司成立了日本加氢站网络公司,推动氢燃料电池汽车的推广和普及。虽然目前插电混动汽车和电动汽车发展迅速,但氢燃料电池汽车的潜力不容忽视,有望后来居上。丰田对氢燃料电池汽车的执着,源于日本资源有限和核能发电受限的国情,以及对车主充电不便的考虑。氢燃料电池汽车在续航和加氢速度上具有明显优势,有望成为未来汽车发展的重要方向。目前,多家日本和国际车企都在积极研究和推广氢燃料电池汽车,通过成立加氢联盟和加氢站网络公司,推动其发展和普及。虽然插电混动和电动汽车目前发展迅速,但氢燃料电池汽车的潜力巨大,有望在未来汽车市场占据一席之地。
一方面是因为受日本国情的限制,本土资源有限,石油需要进口,而发电主要是靠核能,自从2011年的海啸造成福岛核电站的核泄漏后,日本政府就缩减了核能的发电规模,所以丰田只能另辟蹊径的选择了制造不依靠石油和电的氢燃料电池汽车。另一方面,虽然丰田已经掌握了插电混动的技术,但是没推广开。其主要原因是为车主考虑的方面更多一些,插电混动和纯电动汽车要经常充电,很多车主对于总是要去充电这件事还是不买账的,丰田也是考虑到这一点,所以才大力发展氢燃料电池汽车的。还有就是氢燃料电池汽车在续航和加氢速度上远远超过纯电动车的续航和充电速度,会节省很多的时间,可以让驾驶变得更加方便。其实目前除了丰田在研究氢燃料电池汽车以外,本田和日产聆风也对氢燃料电池汽车很感兴趣,并且在2017年末这三家车企已经正式联手并成立了加氢联盟,以此来推动氢燃料电动汽车的推广和普及。今年3月份,丰田还联合了11家公司成立了日本加氢站网络公司,希望通过大家的努力在未来形成氢燃料电池汽车生产的标准体系。除了日本车企之外,韩国现代汽车也推出了氢燃料电池汽车,宝马等欧美车企也在进行关于氢燃料电池汽车的研究。由此可知,虽然目前插电混动汽车和电动汽车进行的如火如荼,但是也很难避免氢燃料电池汽车后来居上的可能。
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