讴歌作为本田的高端品牌,在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪。讴歌的维修费用虽然比本田高,但相较于BBA品牌还是略低一些。此外,讴歌还提供四年10万公里的免费维修保养服务,整体来看维修费用并不算惊人。然而,讴歌早期的质量把控存在问题,导致在国内频繁召回。2012年至2014年间,讴歌多次召回部分车型,影响了消费者对其品质的信任。国内消费者不买讴歌的原因主要有以下几点:1. 市场定位不准确。讴歌的产品系列设置单一,定价不合理。例如,讴歌TLX的起步价高达39万,而同级别的雷克萨斯ES起步价不到30万。这种价格差异导致讴歌在中国市场难以全面铺开。2. 产品小众化。讴歌主打年轻运动路线,但有能力消费豪华车的年轻人本就不多,这限制了讴歌的消费群体。3. 营销手段薄弱。讴歌在中国的经销商数量较少,且品牌宣传力度不足。没有知名度,即使产品质量再好,也难以吸引消费者。尽管如此,讴歌近年来对中国市场的重视程度有所提升,从CDX到TLX-L,再到全新一代RDX,产品线逐渐丰富。如果讴歌能够加大品牌宣传力度,提高知名度,或许能够扭转当前的尴尬局面。讴歌维修费用惊人吗?国内消费者为何不买讴歌?讴歌作为本田的高端品牌,虽然维修费用略高于本田,但相较于BBA品牌还是较为亲民。然而,讴歌早期的质量把控问题导致频繁召回,影响了消费者信任。国内消费者不买讴歌的原因包括市场定位不准确、产品小众化以及营销手段薄弱。讴歌需要加大品牌宣传力度,提高知名度,才能在竞争激烈的豪华车市场中脱颖而出。
作为本田的高端品牌,讴歌在国内的火热程度远远不及雷克萨斯甚至英菲尼迪,讴歌的问题究竟出在哪里?为什么国内不买讴歌?今天我们就来聊一聊这一个话题。
讴歌维修费用惊人?
讴歌好歹是一个豪华品牌,所以维保的费用肯定要比本田高,但要比BBA稍微低一点。此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠,所以整体算下来还是比较便宜的。
不过讴歌早期的质量把控一般,在国内频繁召回,2012年5月,召回部分2007款TL车型;2013年10月,召回部分2007~2009款进口DX车型;2013年12月,召回部分进口2014款RLX车型;2014年10月,召回部分2014款MDX系列和RLX系列产品。
为什么国内不买讴歌
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理,例如作为中型车的讴歌TLX,门槛高达39万;而作为中大型车的雷克萨斯ES,起步价仅30万不到,这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的,前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网,所以一开始的战略定位就错了,后期自然不会有太多反响。
2、产品小众化
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋,也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线,并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan,就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线,但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少,这也注定了讴歌的消费基群少。
3、营销手段薄弱
相比于雷克萨斯和英菲尼迪,讴歌在中国的销量网点还是较少,只有不到50家,随着其他品牌的扩张,讴歌还出现不少经销商退网的情况,这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外,讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫,我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传,质量再好,没有知名度也是没有用的。
是金子总发光的,从CDX到TLX-L,再到接下来的全新一代RDX,讴歌对于中国品牌的重视开始有明显的提升。如果讴歌在后期加大品牌效力,加大宣传投入,那么或许能扭转“好吃没人买”的尴尬局面。
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