总觉得车子颠簸的厉害，有人说换轮胎也能解决问题？优科豪马V552行不？

标题：换轮胎也能提升舒适性？优科豪马V552行不行？总觉得车子颠簸的厉害，有人说换轮胎也能解决问题？那么，优科豪马V552行不？世界上没有真正平滑如镜的道路，汽车需要适应路面的起伏和不平。因此，汽车才有了悬挂系统、弹簧和减震器。在日常驾驶中，汽车会路过高低起伏、坑洼不平的道路，这就体现了“不同汽车不同舒适性”的区别。有的车开过不平路面时车身会传来剧烈振动，之后会伴随明显的摇晃摆动，我们称之为“舒适性差”，而反之，车辆经过不平路面时振动柔和，而且能很快的让摇摆的车身平复下来的，我们称之为“舒适性好”。许多车主为了提高爱车的舒适性而选择改装汽车的悬挂系统，比如换弹簧和更高效的减震器。然而，这些改装投资费用不小。有没有相对便宜的投资呢？答案是有！方法很简单：换个轮胎就完事儿！轮胎滚过路面不平处时，会跟随凸起或者凹陷而做出上下跳动的运动。因此产生振动，振动会传递到车身，被驾驶者和乘坐者感受到。然而，汽车轮胎本身却是橡胶制成的，充气后具有弹性。因此轮胎本身也有一定的缓冲和吸能的能力。我们小时候骑自行车，轮胎打气打到很硬之后，骑起来会感到非常颠簸，虽然骑行起来感觉很省力，轻轻一踩就能溜很远，但是屁股的跳动感实在是毫无舒适性可言。反之轮胎气压不足的时候，压过坑坑洼洼却显得非常的柔韧，震动感很小。然而汽车的轮胎压力不可以过高或者过低，因此我们必须保证汽车轮胎压力在合适的范围。在相同的压力条件下，不同轮胎吸收振动的效果难道就一样么？当然不是！这就如同不同的轮胎追求的性能偏向当然是不同的！事实上除了耐磨，除了抓地之外，还有一些轮胎会在静音方面花费巨大的心力去研发，以达到创造更安静的轮胎。同时胎面带束层被刻意加宽，以此换来更佳的隔震效果。胎肩及胎侧部位全新设计的减震形状能够抑制振动发生，与此同时还能保证胎面非常结实，增强了操控稳定性。优科豪马ADVANdBV552是一款突出舒适减震的轮胎。其采用独有的纳米聚合橡胶技术确保轮胎安静且安全。同时胎面带束层被刻意加宽，以此换来更佳的隔震效果。胎肩及胎侧部位全新设计的减震形状能够抑制振动发生，与此同时还能保证胎面非常结实，增强了操控稳定性。为了获得更好的舒适性，车主花费巨资操刀改装悬挂系统、减震部件是一条技术途径。但事实上最最省钱的办法往往是更换一款突出舒适减震的轮胎。如果原车轮胎已经用了很久，花纹差不多磨完了，或者橡胶已经老化脆裂了，刚好需要更换轮胎，那么不妨可以多考虑考虑自己与“舒适性轮胎”来一次说见面就见面的“约会”。

世界上有没有哪条路的路面真正做到平滑如镜，没有斜度没有起伏？我想应该是没有的。就算有，估计也在专业的实验室或者高等级的测试场里。至少大马路上应该是没有这样理想的道路的。一般的道路都会有高低起伏、坑坑洼洼。因此作为汽车肯定要去适应路面的起伏和不平，因此汽车才有了悬挂系统，才有了弹簧，才有了减震器。日常驾驶中，汽车正是因为会路过高低起伏、坑洼不平的道路，因此才会有“不同汽车不同舒适性”的区别体现。

有的车开过不平路面时车身会传来剧烈振动，之后会伴随明显的摇晃摆动，我们称之为“舒适性差”，而反之，车辆经过不平路面时振动柔和，而且能很快的让摇摆的车身平复下来的，我们称之为“舒适性好”。

不少车主因为想要让自己的爱车在舒适性方面有所提升而选择改装汽车的悬挂系统，比如换弹簧，更高效的减震器，当然这些改装投资费用不小，那么有没有相对便宜的投资呢？答案是有！方法很简单：换个轮胎就完事儿！轮胎和舒适性有什么关系？

我们知道，轮胎滚过路面不平处时，会跟随凸起或者凹陷而做出上下跳动的运动。因此产生振动，振动会传递到车身，被驾驶者和乘坐者感受到。然而，汽车轮胎本身却是橡胶制成的，充气后具有弹性。因此轮胎本身也有一定的缓冲和吸能的能力。

我们小时候骑自行车，轮胎打气打到很硬之后，骑起来会感到非常颠簸，虽然骑行起来感觉很省力，轻轻一踩就能溜很远，但是屁股的跳动感实在是毫无舒适性可言。反之轮胎气压不足的时候，压过坑坑洼洼却显得非常的柔韧，震动感很小。

然而汽车的轮胎压力不可以过高或者过低，因此我们必须保证汽车论坛压力在合适的范围。在相同的压力条件下，不同轮胎吸收振动的效果难道就一样么？其实当然不是！这就如同不同的轮胎，有的会非常耐磨，而有的则会抓地力很好一样。不同的轮胎追求的性能偏向当然是不同的！事实上除了耐磨，除了抓地之外，还有一些轮胎会在静音方面花费巨大的心力去研发，以达到创造更安静的轮胎，当然也有企业就是千方百计和减震性能过不去，天天想着如何让轮胎在遇到冲击时能更加的“柔顺”。比如您提到的优科豪马ADVANdBV552(下文简称“V552”)就是一款类似这样的“主”：V552轮胎胎面采用优科豪马独有的纳米聚合橡胶技术，确保轮胎安静且安全。同时胎面带束层被刻意加宽，以此换来更佳的隔震效果。胎肩及胎侧部位全新设计的减震形状能够抑制振动发生，与此同时还能保证胎面非常结实，增强了操控稳定性，一举两得。

为了获得更好的舒适性，车主花费巨资操刀改装悬挂系统、减震部件是一条技术途径，但事实上最最省钱的办法，往往只是更换一款突出舒适减震的轮胎。当然如果我们的轮胎花纹还很深，用的年限也不久，我个人觉得我们不必急着去更换，毕竟大虎悠自己是个很节俭的人。但如果原车轮胎已经用了很久，花纹差不多磨完了，或者橡胶已经老化脆裂了，刚好需要更换轮胎，那么不妨可以多考虑考虑自己与“舒适性轮胎”来一次说见面就见面的“约会”。

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