试驾丰田塞那，为何比奥德赛更好？

前段时间，我去试驾了一辆丰田塞那(Toyota Sienna),并与另外三款MPV车型——奥德赛、艾力绅和嘉华进行了比较。试驾过程中，我发现塞那在很多方面都比其他车型更优秀。下面我将从以下几个方面进行1. 加价问题：虽然我支持消费者的自主选择权，但我也认为加价是不合理的。塞那的价格并不便宜，但与其他同级别的MPV相比，它的配置和性价比更高。因此，我认为消费者应该根据自己的需求和预算来选择，而不是盲目追求加价的品牌。2. 做工和用料：虽然有人认为塞那的做工和用料不如奥德赛等其他车型，但在我的实际体验中，塞那的做工和用料并没有那么差。相反，它的材质和质感都相当不错。当然，这也因人而异，每个人对车的审美和要求都不尽相同。3. 空间：塞那的空间表现非常出色，尤其是第三排座椅的乘坐空间。我曾经试驾过嘉华，虽然它的第二排座椅空间也很大，但第三排座椅的乘坐空间却相对较小。因此，在家庭用车或需要经常搭载乘客的情况下，塞那无疑是一个更好的选择。4. 操控和动力：在试驾过程中，我发现塞那的操控性能和动力表现都非常出色。它在加速、刹车和转向方面的反应都非常敏捷，给人一种非常稳定和舒适的驾驶体验。相比之下，奥德赛等其他车型在这些方面的表现就略显逊色了。5. 外观设计：虽然外观设计因人而异，但在我看来，塞那的设计更加时尚、大气。特别是改装后的奥德赛，车身低趴，运动感十足。相比之下，嘉华等其他车型的设计就显得较为保守和普通了。6. 综合评价：在四款车型中，我认为塞那是最具优势的一款。它在各方面的表现都非常出色，无论是空间、操控、动力还是外观设计，都胜过了其他竞争对手。虽然价格相对较高，但对于那些真正需要一辆MPV的家庭来说，塞那无疑是一个值得考虑的选择。总之，通过这次试驾体验，我对塞那有了更深入的了解和认识。我相信，对于那些正在寻找一款优秀的MPV的家庭来说，塞那绝对是一个值得关注和考虑的选择。

为了送孩子(其实就是疫情没地方去玩，折腾)我去试驾了一轮mpv，奥德赛，艾力绅，赛那，嘉华，五菱凯捷。

试驾之前和过程中，我当然也看过各种被充值的介绍，当然，基本上都是骂赛那加价的，然后在这几个月里，几乎所有的车，包括基本上死透的威然都把赛那拉出来出一期假么假式的对比视频，最后得出的结论都是xx真香，这里面居然有快死透了的威然。(这可能是我集中看车评类视频最密集的时间，因此，可能会对这个行业有些情绪，但不会影响我选车。)

但是，我的试驾感受是，显然赛那比较香。

我不是第一个试的赛那，因此，不存在之前没有长时间驾驶过mpv而先入为主，我第一个试驾的是嘉华，，怎么跟车评人们说的都不一样，作为一个不反感韩系车的人，我觉得这辆车并没有视频里介绍的那么好，从做工到行驶品质。加上对这个品牌能在中国存活几年存疑，率先就放弃了。

然后是艾力绅和奥德赛，以换代为名的中期改款，尺寸我可以接受么？可以，他的尺寸和操控非常有优势；中段加速我能接受么，可以，反正我还有别的车；我不能接受的是定价，因为它能用的配置定价并没有比赛那便宜多少，从级别上来说，显然是比赛那低的。作为渐进式拥有过A0ABD级轿车的人，我非常明确的知道，同级别品牌，不同级别的车，定价一样，意味着什么。于是会有这样的问题，Q：为什么明明可以买赛那的价格，我要去买一台奥德赛？A：因为奥德赛更好开。嗯，但这个时候中断加速动力不行这个问题就凸显了，我为什么要买一个，更小，底盘松散，且中断加速更差的车？我买一辆mpv不就是因为现在的车装载不够用(以及小孩可以把Napa皮搞成磨砂皮)，带孩子不方便么？所以，放弃。

终于到了赛那了，为什么没有GL8？首先是安全性，这车原型车几代都不行，成为我国特供后，也没有像样的安全测试，而且，太油腻了，一种足以阻隔驾驶位和乘客位有任何血缘关系联想的油腻。

首先强调一下，我不是日吹，也不是田吹，长期开过的几辆车宝马的比重最大，里面唯一和日本挂钩的是老款马自达3，从未买过丰田本田雷萨之类的神车。

我那天先开车去广丰4s，谈好试驾之后，把我的车开到旁边的4s店升级软件，然后让广丰4s的人开着试驾车来接我。

首先，我不接受加价，我可以等，我可以理解加价提车的人，我觉得加价是市场行为，车不是必需品，应该充分由市场调节价格，我不加因为我不急，但别人急用车可以加啊，另一个角度，不能因为别人急用车，加了钱，让价格水涨船高，就骂别人跪舔，不买就是了，市场经济用钞票投票啊，不买的人多了，加价的人少了，价格最终会回归理性，又不是只有赛那一辆车，选别的呗，即然赛那那么一文不值，不买不就得了？所以我不喷。

其次，做工，这车做工差么？不差啊，特斯拉那种叫才做工差，广丰的赛那叫用料差，做工并不差啊，怎么齐刷刷的喷做工差呢？是那些车评人不知道什么叫做工什么叫用料么，不至于吧。我理解的做工差，是像特斯拉那样，缝隙巨大，左右不等距，不对称，进入车内好像伊拉克利比亚战损风格的家徒四壁，还要说这叫简约。至于用料，赛那是真差，作为一辆工具车，这车用料真的是抠儿到极致了。之前没买过甚至关注过工具车，不好评价。我也曾经狂喷特斯拉做工用料不行，但特斯拉定位可不是工具车，可是科技玩物呢。从这个角度来看，特斯拉比赛那更可恨。皮质座椅及内饰，也不那么高级，甚至可以说很拉垮，不过，这个价格的合资车皮内饰都不高级。A8和730的皮子也不那么高级，奔驰有些皮子也不高级，不知道为什么。我买这车很大一个冲动就是不像让更高级的Napa皮内饰被小孩毁掉，小孩的脚穿着鞋在上面踩，虽然是亲生的，还是觉得有点糟践东西，虽然我知道这样其实花了更多的钱，无谓。至于有车评人说嘉华远胜赛那，我的感觉是，快拉倒吧，给多少钱能说出这种话啊，嘉华那饰板真皮座椅也不咋地，我在嘉华上往第三排座椅下面瞄了一眼，感觉就是一辆小货车。奥德赛，低下头，看那些平时不看的地方，向平民窟的电线杆。

总体来说，赛那做工是可以的，是用料差，用料差，用料差，导致从内饰的角度，这车显然不值这个价。

第三，空间，挺大的，我有个一米四几穿高跟一米五的女性朋友跟我说这车第三排不能坐人，我特地感受了一下(我挺矮的，173，65kg)不对啊，挺好的。四辆车(其实约等于三辆)比较，我觉得赛那综合空间体验是最好的，那些得出嘉华最好的人，可能身体比例不一样吧，和我那个女性朋友一样，评价一个东西张嘴就来，真的是一种能力。至今没有车评人敢舔着脸说奥德赛兄弟的综合空间比赛那好，只说乘坐空间好，后备箱小了，嗯，睁眼说瞎话的底线可能在这里。

第四，操控及动力。有人说mpv谈动力有点扯，但我觉得满载时中途再加速的能力有时候恰恰是能让你在高速上脱险的关键。因此，动力虽然不是追求的第一要点，但不能没有。赛那不论是起步还是中段加速，都比另外三辆车好，起码我试驾的路段是这样的。这让我一开始以为嘉华因为2.0T+8AT会更好(开了八年三系，虽然是韩国的动力总成，但数据都不差)，实际上不行；以为奥德赛因为车身小轻而更好，实际上也不如。

而操控，嗯，操控是个奇怪的东西，一方面大家都说它是玄学，一方面网上人均懂操控，哪怕是那些平日里开车都舍不得深踩油门，转弯调头都不舍得打死方向的“爱车之人”和没开过车的“键盘车神”。所以，操控感受其实最好表达也最难表达，车评人可以乱说的，太主观了。对我来说，这车开起来，不像一辆这么大的面包车，基本上和开一辆丰田这个价位的suv的感觉差不太多(汉兰达)，虽然并线的时候还是会有一些因为车大重心高带来的晃动，但这种晃动被抑制在了我可以接受的范围内(这种晃动是我平时开D级轿车也会有的，当然，那个抑制得更好，不能同日而语，别说赛那，价格翻几倍的埃尔法3.5v6的，更差)赛那的整体并线感受因为车身大底盘高而稍逊于奥德赛，但得底盘的整体性、加速的线性和超车的信心都远胜嘉华奥德赛，我说操控更胜一筹的奥德赛，在底盘的整体性方面，和赛那比，松散的就像是一辆烂仔车。

第五，外观，虽然谁都会说见仁见智四个字，但是谁更符合当下或者可以预见的未来的主流审美总还是可以有个判断的。我觉得从小汽车的角度，这四辆车都不好看(当然，都比Gl8好看)要我排序的话，我觉得改装后的奥德赛应该是最好看的，车身低趴，改一改的话，还有点儿运动；赛那顶多算是比老款好看；嘉华……一般，长得最不像mpv。

第六，综合评价。可能是看了太多类似视频都是有充值的业配，说实话，从静态体验到试驾之后，对我而言的颠覆还是很大的，我一开始真的以为嘉华是那个被低估了的王者，实际上并不是，连那套2.0T+8AT动力总成也不咋地，起步，刹停时候整车的晃动让我想起了曾经开过的一辆东风的suv；奥德赛兄弟相比前代可能有所改善，但是以他的定价，如果不是停车位受限一定要买一辆小mpv的话，实在想不出为什么要用接近的价格选奥德赛兄弟而不是赛那。

综上，整体感觉，赛那是这四辆车给我感觉最好的，网上车评再怎么喷，我还是感觉它是这几辆里面最好的。虽然我觉得这车根本不值这个价，同价位买一辆3系或者c级，作为第一辆车，带来的除空间舒适性之外的所有感受都应该完胜这辆大面包子。但是我需要3系和c级么？我不需要了，那是我在二十啷当三十多换的车，我现在恰恰需要的是空间和舒适性(也许我会把现在在开的这一辆7系在一个合适的时间点出掉还一辆电车，或者小一点的好开好停的车)。而与这二者匹配的内饰、操控、动力、外观(重要性依次递进)，赛那是这四辆车里明显胜出的。这几辆车中，另外一个让我觉得有如此明显优势的，是五菱凯杰(ps，这车悬挂感受像极了特斯拉modely，哈哈哈)。因为足够便宜，大四座，装培训班的包包，滑冰鞋之类足够，但确实满足不了我添一台mpv的全部需求。

归根到底，赛那的显著缺点其实并不是内饰粗糙，因为再粗糙只要足够便宜我也能接受，问题是不便宜，还挺贵。mpv整体都定价太高，而mpv作为一辆小汽车，作为一个市场经济体系里的商品，是由价值(成本)决定定价么？不是，是供需关系。所以，我可以觉得奥德赛兄弟定价不合理，因为有同样不油腻的赛那的存在，品牌同等级(我没有买过丰田本田，不知定位高低，但至少丰田的品牌定位不至于比本田差吧)，尺寸降一级的mpv，就不应该还卖老款的价格。至于车评人们为什么要这样做节目，我开始不是很理解，后来刷多了发现越是十八线的车评人黑的越狠，而且仿佛一个个都被丰田禁言po害了一样，后来想想，可能是因为这车加价比较引起公愤，这些说车的索性恰不上热饭，黑它会比较有流量吧。

综上，已下定，35那款，现在排产了，不知道啥时候能生产，希望后提车的小毛病慢慢改一点。

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