五菱mini这车怎么样 半年用车体验分享

五菱mini作为一款新能源小车，半年用车体验显示其内饰简单、做工略粗糙但性价比高。省油和低成本是其主要优点，适合短途代步。空间前排足够，后排有限。电池寿命待观察，但换电池成本相对较低。建议购买续航更长的款式以满足日常需求，选择最低配即可满足基本需求。整体而言，五菱mini是一款适合短途代步、性价比高的车型。

买五菱MINI已经半年左右了，平日里同事们对我买这种新能源车的举动看法不一，有的说这东西省油，值得买。有的说这东西电池是个隐患，买了要后悔。那么现在就结合我的使用情况，谈谈我一个过来人的看法。

一、情况介绍：

我买的是售价28800的老款，这个款型的车已经不是丐版能形容的了，简直是丐中丐。连空调和收音机都取消了。但是没空调的车怎么能行呢，毕竟人可以不吹空调，但下雨天你得吹玻璃上的雾啊。所以我又加了2000块，选配了空调、一键启动和收音机，这下好歹是五脏俱全了。有经验的人都知道，说到车的品质，那绝对是一分钱一分货，想要又便宜又好，那是不可能的。只能说每个车都各有优缺点，如果这个车的优点恰好是你需要的，而它的缺点又恰好对你影响不大，那这个车对你来说就是最适合的车。

二、这车怎么样？

五菱迷你这个车内饰基本是硬塑料，做工有些粗糙，行驶品质也很一般，毕竟都这个价位了，这些也不是咱考虑的事。我这个车平时都是上班代步用，现在半年左右跑了4748公里，算下来一个月跑800公里，要知道我平时上班的距离不超过5公里，可见使用也是很频繁的。在这4748公里的过程中，这车没出过故障，这一点值得肯定。不过仪表盘上的故障灯有时候会莫名点亮，重启后又消失了，说明有些电子设备可靠性还是存疑的。而且这车的空间确实小，这一点不用说大家也能从外观上看出，前排其实还好，我1米85把座椅拉后也能正常使用，不过后排基本上只能放放包了，用来接送小孩也可以，坐四个大人的话，说实话有点难为这车了。

这车最大的优点是省钱，不仅售价不高，使用成本也很低，这个车充满电是13-14度电的样子，我们这里三毛五一度电，使用下来能源成本只需要5-6分钱一公里。可以说价格和成本就是这车的核心竞争力了。再加上电瓶车不用频繁去换机油保养，所以使用成本比燃油车是真的低不少。

这车还有一个优点就是充电方便，不需要专门的充电桩，一般的三角插板就可以，为了安全起见，最好是接了地线的。如果实在没法接地，几十块钱买个转换头也能充。

续航里程方面，这个车宣称的续航里程是120公里，实际使用下来这个里程还是相对准确的。完全平地的话相差不会超过10公里。但是一旦遇到上坡，实际的里程就会大打折扣，这也是意料之中的事，毕竟上坡消耗的能量确实比平地大。以一般的坡来算的话，里程应该是平地的二分之一左右。

三、电池方面

网上有人说电瓶车电池的寿命是2-3年左右，这个我倒没什么研究。不过我家的二轮小电驴的电池寿命差不多是3年，但小电驴是那种老式电瓶，里面放酸液的那种。现在的锂电池应该比那种老式的电池耐用吧。

不懂归不懂，买之前我其实也上网做过功课。网上说的是现在的锂电池有两种，一种是三元锂，一种是磷酸锂铁。这两种电池装配在车型上价格是一样的，三元锂的优点是能量密度大，缺点是耐用性不强，也不适应极端天气。磷酸锂铁的电池相对来说更符合我们大众的需求，它对气温的适应性更强，网上说它充放电5000次的话，还能保持80%的电池存量。这可不得了，如果3天充一次电的话，5000次那就是15000天了，算下来足有40多年，但这想想也知道是不可能的。所以网上的话，还是听听就好，反正我是不信。对于这一点，我其实是这么看的，这个车才买三万多，换电池咱们就按八千算，能用三年，跑个两三万公里，现在油这么贵，也是划算的。

四、购车建议

我买的120公里的款型其实是不够用的，当初买的时候，想的是我上班的距离只有五公里左右，120够我一周的使用了。但其实我们日常还有很多代步需求，比如出游、购物之类的，120在我们小县城也就够我用三天，这样算来120确实有点捉襟见肘了。听说现在有了300公里的款型，这应该就能满足需求了。再不济也选个170的，120实在有点不够用。

在车型的选购方面，我建议就选最低配的。咱们买这个级别的车，本来也不指望去长途跋涉对吧，也不存在什么面子方面的需求。这个类型的车，突出的就是一个性价比，你买这个级别的车，再选个顶配，那不等于骑个驴给配个金鞍？格调上不去，钱也没少花，所以就算个最低配就行了，反正短距离代步，舒适不舒适也就几分钟的事(其实也还行)。当然了，如果您是富二代装低调，那就当我没说。

五、总结

最大的优点是省钱，质量也对得起价位，突出的是性价比。耐用性暂不清楚，但目前4748公里还一切正常，估计两三年内问题不大。空间前排足够，后排不足。动力尚可，日常使用足够，充电方便，插板足以。总的来说，值得购买。

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