宝马5系G38改装TEI刹车套件效果如何？

宝马5系G38升级TEI刹车套件后，前六后四活塞卡钳搭配19寸轮毂，外观饱满大气，性能显著提升。TEI卡钳设计新颖，增大摩擦面积，提升刹车性能与响应速度，同时满足电子驻车需求。高碳热处理合金盘抗高温、散热佳，确保行车安全。无需更换总泵，安装便捷。磨合期内刹车效果逐渐提升，为车主带来独特的驾驶体验与品味。

改装车型：2022款宝马5系G38改装TEIRacing前P60NS后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件

【升级的清单】

升级品牌：TEIRacing刹车套件

升级车型：2022款宝马5系G38

前：P60NS红色大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配378×32打孔划线纹分体盘；

后：P4-Explore红色大四活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配380x28mm打孔划线纹分体盘。

【套装展现】

首先，来看看原厂卡钳/碟盘&TEI刹车卡钳/碟盘对比。原厂卡钳是四活塞卡钳，TEIP60NS采用了第三代全新的设计语言，使其外观更大，更具有视觉冲击，外形简洁、线条感更凸显，匹配刹车片摩擦面积相较于P系列上一代增加20%，刹车性能提升13%，有效缩短刹车制动距离！

原厂刹车碟盘小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是原厂碟没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。升级TEI高碳热处理合金盘可以满足各种路况使用，具有较强的抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。里面的柱状通风槽对散热是很有效果的，表面还有镀层金属也比较美观。

P4-Explore是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高，安装便捷。单个卡钳重量5.8kg，活塞尺寸是28mm*4，供油面积24.61cm²，刹车片摩擦面积62.5cm²。

安装后，最终效果展现-杠杠滴(特写)

注：很多车友都在担心原厂升级多活塞卡钳总泵需不需要更换呢，这里TEI小编告诉大家，不需要更换的，总泵可以推/带得动的。升级多活塞主要是把原厂的活塞压力，都分配到其他小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。

最后，注意事项：

【1】、刚刚安装好的刹车，在800公里内不要狠踩爆踩刹车，爆踩容易伤盘，导致刹车碟变形；

【2】、刚安装刹车完后，刹车效果会比原厂的刹车效果好一点，甚至差不多，这个是正常；

【3】、踏板行程会变长，因为改装的分泵数量和活塞面积都大于原厂的分泵，供油速率影响；

【4】、在磨合期内，刹车效果是慢慢随着公里数逐渐提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么刹就怎么刹了。

TEIRacing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEIRacing都能给到每一位车主想要的。

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