沃尔沃2018款S90优缺点及后备箱尾门故障解析

沃尔沃2018款S90以其优雅的外观、豪华的内饰和强大的安全性能著称。优点包括出色的驾驶稳定性、丰富的驾驶辅助系统、舒适的乘坐体验及高效的动力表现。然而，部分车主反映可能存在车内噪音控制不够理想、部分内饰材质略显廉价等缺点。至于后备箱尾门故障，常见如关闭不严、无自吸功能，可能由锁块、电机、线路或软件问题导致。维修时需详细检查系统组成及工作原理，借助诊断工具分析故障，并细心排查线路及执行元件，确保问题得以解决。

车型：2021年沃尔沃S90，配置B420T2发动机。行驶里程：7232km。故障现象：客户反映后备箱尾门不能完全关闭。接车后确实发现后备箱尾门关闭不严，没有自吸功能。

故障诊断：接车后经与客户了解得知，此故障是前一天换完中控屏后，第二天开后备箱发现其关不严了。维修人员检查后认为是锁块引起的，结果更换完锁块后故障依旧，没有查出问题，客户遂来我站检查。连接VIDA诊断仪读取相关故障码，显示如图1所示

“CEM-B14EC13后备箱尾门关闭锁一般电动故障，电路开路。”这个故障码与后备箱尾门关闭有直接联系，后备箱尾门可以关闭，只是没有自吸，不能完全关闭，想要找出问题必须了解其工作逻辑。沃尔沃的电动后备箱尾门分两类：XC和V车型为一款，S和Polestar1车型为一款。这两款根据实际配置也各有不同，但其原理基本相同。现以S车型系列为例梳理其工作原理，如图2所示。

从图2中可以看出尾门开启有三种模式：(1)远程通过遥控器。(2)尾部脚踢。

(3)通过尾门开关。

其工作原理是开始开启后备箱时会发送一个信号到中央电子模块(CEM)，进而通过电动尾门模块(POT)发送一个开启请求。后备箱盖锁内的闩锁会打开。后备箱盖的开启是由弹簧实现的，而其速度由电动尾门模块(POT)控制。

开始关闭后备箱尾门时，会将一个信号发送到中央电子模块(CEM)，由其通知电动尾门模块(POT)关闭请求。电动尾门模块(POT)会通过一个PWM信号启动电动尾门电机。电机位于右后方轮罩内，会将后备箱尾门几乎完全关闭。电机内的霍耳传感器会告知电动尾门模块(POT)已达到几乎关闭位置。控制模块会启动电动尾门闭合装置，通过导线拉动尾门的最后距离。后备箱盖锁使用来自其内部开关的信息，在闭合位置锁定闩锁，并在闭合程序完成时，发送信号给电动尾门模块(POT)。控制模块会启动电动尾门闭合装置内的电机反转，将导线位置恢复到开始位置，允许开始新的闭合循环。

后备箱盖锁内的集成式开关，会发出一个闭合回路信号，指出电动尾门闭合装置的电机是否已完全回转。

电动尾门模块(POT)使用此信号决定何时结束尾门反转。分析造成尾门不能自吸的原因有：◆◆后备箱盖锁◆◆后备箱闭锁装置电机◆◆电动尾门电机◆◆相关线路◆◆校准◆◆软件问题◆◆尾门模块找到相关电路图如图3所示。

根据原理及电路图按照由简入繁的思路诊断后备箱盖锁及后备箱闭繁装置是第一考虑的对象(这两个是整套更换的，配件不单独提供)，客户已经更换过，暂不考虑了。后备箱关闭电机和尾门模块不好判断，只好先从线路查起。测量后备箱盖锁到尾门模块及后备箱闭锁装置电机到尾门模块的线路导通，连接正常。按压尾门开关按钮能听到尾门锁内部有咔嗒声，说明后备箱盖锁到车身模块的线路也正常。读取尾门开关参数都能正常显示，如图4、

图5所示

读取后备箱开启关闭位置，如图6

图7所示

不能吸合是闭合装置没有动作，只有尾门模块收到相关信号后才能促动闭合装置让后备箱最终关闭，这个信号由盖锁和尾门电机里集成的霍耳传感器传递。由图6、图7读取的参数可以看出锁块和尾门电机是正常的，对故障码进行故障追踪检测，如图8所示。

对尾门闭锁装置进行检查，故障依旧，此时客户已经等得有点着急了，说这个故障就是在换了中控屏才出现的，是不是由于安装或者相关原因造成的。中控屏在前端，拆装也很简单且碰不到其他线路，后备箱的线路基本上都在后面碰不到，唯一有联系的只有软件问题，会不会在给中控屏编程时造成配置问题。带着疑虑对车身模块和尾门模块做下编程，结果还是一样。思前想后还是再检查一下尾门闭锁装置的电机(尾门模块判断相对复杂)，线路前期检查过通断正常。根据电路图直接从尾门模块处拔下尾门模块通向尾门闭锁电机的线束，采用直接从蓄电池供电的方式检查，在划擦的过程中导线产生火花但电机还是不动。难道是电机卡滞或者电机短路，这可是新换的？带着疑问把原车的装回，用同样的方法测试，结果电机转动了，心想这下终于找到问题了。装好后再次测试结果令人大失所望，故障依旧。用手轻轻地拉下尾门且少施加一点力，尾门居然吸合了。再次按下尾门锁闭开关，又恢复到原来的现象，再次尝试用手动也不吸了。什么情况？带着疑问打开尾门并用力向上推了一下，再次用手拉下尾门并施加少许力，尾门又能吸合了。此时静下心来仔细想想，既然手动能吸合说明整个系统控制是正常的，是不是哪里接触不良或虚接？带着疑问开始查找整个尾门线束，终于在尾门电机与后备箱盖支架处发现疑点，如图9所示。

经查，此线正是通往尾门闭锁装置电机的，如图10所示。

这是由于尾门的来回开关，线束固定不到位发生摩擦所致。为了防止再次发生，重新维修固定，如图11所示。

固定好后测试，尾门可以正常吸合。故障总结：此故障排除可谓是一波三折，本来是一个小故障，由于排查不够严谨走了不少弯路。总结如下：(1)排查一个故障要先了解它的系统组成及工作原理和相关资料。(2)借助维修设备通过数据分析故障最有可能产生的原因。维修中要细心认真，不放过任何蛛丝马迹，如本案例不是注意到手动关下后备箱尾门能自吸还会走很多弯路。(3)善于分析，如本案例既然手动能自吸说明整个系统控制部分是正常的，重点应放在线路检查上，线路检查应重点放在自吸的执行上。在单独给后备箱尾门闭合装置电机供电时有火花但电机不动，应考虑到是由于电机卡滞或其他因素造成的电压不足等引起的。本案例是通往后备箱尾门闭锁装置电机的线磨破皮，造成虚接短路或者输出电源搭铁短路，控制模块进入保护状态(因为中间没有保险丝，电源直接由控制模块输出，如不进入保护可能会损坏控制模块)

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