对于改装轮毂和轮胎,很多车主只关注外观,但却忽略了一些重要参数的调整。同时,根据相关法规,机动车辆的轮毂和轮胎规格不允许随意更改。建议保持原车轮胎规格,选购适合家轿的节能耐用型轮胎。在更换轮胎的情况下,需根据轮胎规格和负重指数来调整胎压,确保安全性和性能的平衡。最后提醒,按照法规,机动车辆不得随意更改车轮规格。
有点意思!事实上很多车主只知道改装轮毂和轮胎,改装完了却不知道该如何计算和调整相关的一些参数。第一次遇到这样的问题,觉得反而很意外。首先在这里我想要去回答这位一心想着更换轮毂做升级的车友。第一件事:您千万记住!——我劝你放弃这个轮毂和轮胎升级的话题。因为按照当下的相关法规,机动车辆的轮毂和轮胎规格,是不允许有任何形式的更改的。哪怕是从低配升级到高配,比如说我自己的车(乞丐版的某国产新能源车型)原厂轮胎是205/55R16,高配款式是225/45R17,那么我能不能去买一套高配版的轮毂和轮胎回来安装呢?——不好意思,按照当前法规这显然是不允许的。
当然,至于您看上的倍耐力新P1这款轮胎,我个人觉得还是挺适合您的大众朗逸的。因为大众朗逸作为大众旗下最热卖的A级家轿典范,它的性能特点大家都很清楚:油耗不高,动力尚可,可靠性还不错,空间较大,是一款十分称职的家轿,它并非是小钢炮,因此选择轮胎的时候我们没必要太追求操控,我的建议是寻找节能耐用的产品。
从这个角度来说,倍耐力的新P1是称职的。新P1采用了高性能混合环保橡胶配方材料,保证轮胎具有较好的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计,保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。同时整体设计上又强调低滚阻和节能省油的特点,因此非常适合家轿适配。因为上面已经说了,目前改装轮胎尺寸和轮毂尺寸在中国是不合法的行为,因此我个人非常保守的建议您:真想换轮胎,直接买2条尺寸和你低配朗逸原厂一样的得了!
当然,这不代表您提出来的这个问题我不懂,其实我当然知道如何去调整胎压——在轮胎规格和原车不同的情况下。因此我接下来要认真的回答您关于技术的事情(和法规无关,纯粹技术讨论,我个人依然建议您选择合法的轮胎规格)。接下来我们看一下朗逸的原车轮胎的规格:低配款朗逸原车轮胎规格是195/65R15-91H,而中高配车型的轮胎规格为205/55R16-91V,两者外直径几乎一样。
上述轮胎规格的“后缀”91代表什么?其实代表的是轮胎的负重级别。根据规格表,我们可以查到91表示这款轮胎在压力打到2.5公斤的时候,能够承受最大615公斤的货物的重压。195/65R15-91H和205/55R16-91V,尺寸不同的2款轮胎,负重级别都一样是91,因此他们两者在打气打到一样压力之后,能够承受的重压是完全一样的。因此如果朗逸原车使用195/65R15-91H,要求标准胎压为2.5公斤,那么在更换205/55R16-91V之后,胎压依然保持2.5公斤即可!
上述2个轮胎的负重指数都是91,那如果2个轮胎负重指数不同,又该怎么计算?例如:原车轮胎规格是225/45R17-90W,如今车主为了更帅气的外观效果,打算采用18英寸轮毂,然后搭配225/40R18-92Y规格的轮胎,是否可行呢?如果可行,那么更改之后的胎压又该如何调整呢?我们假设原厂依然要求标准胎压为2.5公斤。我们观察原车的轮胎225/45R17-90W,通过查询我们知道负重指数90代表它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受600公斤的货物重压,而225/40R18-92Y轮胎,我们查询后知道92表示的是它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤的货物重压。
那么这样一来,如果我们把225/40R18-92Y轮胎也打到2.5公斤的压力,它实际的“硬度”就会比225/45R17-90W更硬。那我们怎么去调整压力?其实很简单,请记住一个规律:一般情况下,轮胎的压力每减小0.1公斤,那么轮胎的负重能力就降低大约2.5%。反之亦然。比如:225/40R18-92Y的轮胎气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤重压,那么如果压力减少0.2公斤,也就是降低到2.3公斤之后,它实际能担负起的承重就减小了5%,变成了600公斤,此时它的性能与原车的225/45R17-90W就几乎完全相符了。
当然,我知道上述的计算确实存在一定的繁琐,而且可能需要脑筋去绕那么一绕,但是如果您对于汽车轮胎非常感兴趣的话,不妨静下心来跟着计算逻辑动一下手指,也计算一番。相信并不难掌握。当然,这算是比较“高阶”的玩法了,一般情况下,只要轮胎的总值近几乎相等,那么不同尺寸的轮胎其实负重指数相差并不会太远,因此也可以完全忽略胎压的计算和调整。那么到这里,“轮胎规格变化之后,胎压该如何调整”的问题我算是努力的回答明白了。当然最后我依然要提醒您一句,按照当前法规要求,机动车辆不得随意更改车轮的规格!
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