宋PLUSDMi车主吐槽，开长安欧尚Z6iDD后差距明显

在2022年的今天，国内新上市的新能源车型很快就走到了年轻消费者的心里。曾经合资车在国内的垄断时代已经过去了。不管是本田、还是日产，它们在优惠力度方面都很大，就连一直不优惠的丰田，在国内也降低了姿态。在这个油价很贵的时候，新能源混动车真的是入手的最佳时机。作为一个车主，我开的车型是宋PLUSDMi55公里的高配。虽然性能强、用车成本低，但每次充电的时候也是很糟心的。当时真的很后悔没有买110公里的版本，现在就想着有合适的车型，直接去换一台纯电续航能跑100多公里的车型，最好在配置方面也是入门即高配。毕竟现在的比亚迪汽车不仅卖得越来越贵了，主要是对于55公里的版本还分高低配，其它大续航的版本售价都偏高。我朋友买的是长安欧尚Z6iDD。对比我宋PLUSDMi55公里的高配，差距真的不是一星半点。首先是在性能和续航效果方面，长安欧尚Z6iDD完全是没有对手。其次就是在发动机和电动机方面，长安欧尚Z6iDD入门都是高配，全系采用的都是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机。单单发动机在参数方面都很出色，同时在长安欧尚Z6iDD身上还搭载了28.4kWh大容量电池组，在电机峰值功率110kW,峰值转矩330N·m,组合起来开出去在性能参数方面非常出色。此外，单单在纯电续航方面，这车入门都能续航150公里，当看到这里，我真的感觉我买车早了。再加一个大的投影仪，夜色降临让氛围感一下子就上去了。其次就是在内部整车科技效果和配置方面，长安欧尚Z6iDD的设计语言主要也是以科技为主。至于中控屏幕方面，新车也是由10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸小欧屏三块屏幕组成。在高级辅助驾驶方面，整车还配备了7个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等硬核配置。最后，长安欧尚Z6iDD在国内的上市，注定会抢走宋PLUSDMi的订单。总之，作为宋PLUSDMi车主，我觉得55公里的版本很不适合大家去选择。但110公里的低配又不带辅助驾驶，对于一些跑高速的车主来说很不友好。还不如直接去买长安欧尚Z6iDD,配置更高、纯电续航更强，同时在颜值方面也不差。花同样的预算，两台车型在差距方面还是很明显的。

不得不说，在2022年的今天，我们国内新上市的新能源车型很快就走到了年轻消费者的心里，而曾经合资车在国内的垄断时代已经过去了，在今年的7月底，不管是本田、还是日产，它们在优惠力度方面都很大，就连一直不优惠的丰田，在国内也降低了姿态，针对旗下车型在优惠力度方面蹭蹭往下降。就站在我个人的观点来说，在这个油价很贵的时候，新能源混动车真的是入手的最佳时机，而我自己开的车型，也是在宋PLUSDMi刚上市的时候入手的，提前盲订的所以提车很早，现在已经开了有1年多的时间了，已经跑了近2万公里，给我的最大优点就是性能强、用车成本低，在市区每公里的用车成本还不到1毛钱。

但我当时因为预算的因素，买的是宋PLUSDMi55公里的高配，在夏季现在还好，基本上2天充一次电，也都是在小区门口的慢充桩充电，差不多需要5个小时左右的时间才能充满，每次充电的时候也是很糟心的，当时真的很后悔没有买110公里的版本，现在就想着有合适的车型，直接去换一台纯电续航能跑100多公里的车型，最好在配置方面也是入门即高配。

毕竟现在的比亚迪汽车不仅卖得越来越贵了，主要是对于55公里的版本还分高低配，其它大续航的版本售价都偏高，和我朋友买的长安欧尚Z6iDD相比，在性价比方面差距真的不是一星半点，本来我都没有刻意的去了解这台车型，但自从听到我朋友介绍之后，随后我就去试驾长安欧尚Z6iDD了，对比我宋PLUSDMi55公里的高配，差距真的不是一星半点。

首先，就是在性能和续航效果方面，其实站在2022年的今天，不仅比亚迪家族的超级混动很强悍，对于蓝鲸iDD特级混动系统，在动力参数方面也是越级的，整套技术也是来自“全域高效电气平台”，覆盖了“全速域”、“全场域”、“全温域”、“全时域”的性能表现，再结合上15.58万的起步售价，我感觉在同级性价比方面，这台长安欧尚Z6iDD完全是没有对手。关键这台新车现在订车提车周期也很快，不用像宋PLUSDMi一样，交完钱之后等车周期最低都是3个月，甚是对于一些热门的超一线城市，等车周期还能达到6个月，面对这样的情况我是忍不了，建议大家直接去提生产快的新车。

在发动机和电动机方面，长安欧尚Z6iDD入门都是高配，全系采用的都是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，属于涡轮引擎，要比我开的宋PLUSDMi55的1.5L自吸引擎香很多，单单发动机在参数方面都很出色，最大净功率122KW，最大净扭矩255N.m，对比宋PLUSDMi1.5L的81KW，最大净扭矩132N.m，单单在发动机参数方面都不是一星半点。同时在长安欧尚Z6iDD身上还搭载了28.4kWh大容量电池组，在电机峰值功率110kW，峰值转矩330N·m，组合起来开出去在性能参数方面非常出色，一脚电门下去在破百达到了7秒级。

此外，单单在纯电续航，这车入门都能续航150公里，当看到这里，我真的感觉我买车早了，我当初花15万多的宋PLUSDMi交智商税了，而这台车型再加上大油箱，综合续航里程1200Km，即便是在电池没电的时候，馈电油耗也才5个多，在野外露营的时候，新车还支持3.3kW对外放电功能，可以让你吃上火锅、烧烤等等，再加一个大的投影仪，夜色降临让氛围感一下子就上去了。

其次，就是在内部整车科技效果和配置方面，长安欧尚Z6iDD的设计语言主要也是以科技为主，在中控台方面采用的也都是高级皮革、饰条一点点包裹着，当你用手抹起来的时候，质感方面也要比同级别其它日系合资SUV好太多了，两台车型在内饰用料方面根本不是一个级别的。至于中控屏幕方面，新车也是由10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸小欧屏三块屏幕组成，让整车让我看第一眼就爱上了。

在高级辅助驾驶方面，整车还配备了7个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等硬核配置，结合上行业领先EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，让整车在指定位置，可实现自从泊车入位，对于一些新手司机来说这一项功能非常油耗，而试驾在封闭道路上面，我也经常会用这一项功能，还是比较实用的。对于入门级配置方面，官方命名为“旗舰型”，搭配的也是R19英寸轮胎、主副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警、前后雷达、360°全景影像、定速巡航、全景天窗等功能，让整车入门都是顶配，开出去在日常家用方面配置都用不完，比其它日系、德系合资SUV香太多了。

最后，长安欧尚Z6iDD在国内的上市，注定会抢走宋PLUSDMi的订单，反正我作为宋PLUSDMi的车主，我感觉55公里的宋PLUSDMi版本很不适合大家去选择，但110公里的低配又不带辅助驾驶，对于一些跑高速的车主来说很不友好，还不如直接去买长安欧尚Z6iDD，配置更高、纯电续航更强，同时在颜值方面也不差，反正我感觉花同样的预算，两台车型在差距方面还是很明显的。

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