ModelY改TeinFZ这才是我要的特斯拉

特斯拉ModelY改TeinFZ:这才是我要的特斯拉不知不觉开小特ModelY已经一年了，里程接近1万7千公里，新车价还涨了3万多。在这一年多的使用过程中总体感受很满意。使用成本低，除了洗车几乎没有保养成本。外观漂亮，空间大，性能强，科技感满满。唯一感到不足的就只有避震了，这也是众多特粉诟病的地方。因为之前一台卡罗拉换过Tein的sa系列避震，对行车质量的改变有深刻的印象。因此又动了改避震的心思。由于之前卡罗拉在改避震之后底盘有托底的风险，以及sa避震回弹控制不够好，感觉回弹的时候拉不住，在过减速带的时候颠簸感比较强，因此还是犹豫。后来看到有特粉换了Tein的FZ系列反映不错，于是在多方对比下决定换FZ。经过100多公里的跋涉，花了一个多小时后换上了Tein的FZ,高度设置在最大值，阻尼设置在中间水平。经过几天使用的感受就是这才是我想要的特斯拉。对比原厂的避震，这套Tein的FZ降低的幅度不大，可以确保底盘不会容易托底。在行驶质感上支撑力强，有韧性，稀碎的震动被过滤掉之后车辆更加安静，也减少了因为震动的异响。虽然细微的震动被过滤，但丝毫没有降低路感，反而路面的好坏会更加直接传导到方向盘。在过减速带时避震回弹迅速，没有多余的跳动，有豪华车的质感。在紧急变道时指向更加精准，手随心动。在过弯时支撑力强，侧倾减少，信心十足。由于车辆行驶更加平稳，所以在高速巡航的时候感觉更加轻松，也减少了疲惫感。换了Tein之后会感觉车速变慢，因为车辆的行驶更加平稳的缘故。总的来看换TeinFZ系列避震谈不上脱胎换骨，毕竟原有的避震质素并不会太差。但是如果你追求更舒适豪华的驾驶质感，偶尔体验一下街跑的感觉，那这套7000多块的避震无疑值得拥有。

不知不觉开小特ModelY已经一年了，里程接近1万7千公里，新车价还涨了3万多。在这一年多的使用过程中总体感受很满意。使用成本低，除了洗车几乎没有保养成本。外观漂亮，空间大，性能强，科技感满满。唯一感到不足的就只有避震了，这也是众多特粉诟病的地方。因为之前一台卡罗拉换过Tein的sa系列避震，对行车质量的改变有深刻的印象。因此又动了改避震的心思。由于之前卡罗拉在改避震之后底盘有托底的风险，以及sa避震回弹控制不够好，感觉回弹的时候拉不住，在过减速带的时候颠簸感比较强，因此还是犹豫。

后来看到有特粉换了Tein的FZ系列反映不错，于是在多方对比下决定换FZ。

经过100多公里的跋涉，花了一个多小时后换上了Tein的FZ，高度设置在最大值，阻尼设置在中间水平。经过几天使用的感受就是这才是我想要的特斯拉。

对比原厂的避震，这套Tein的FZ降低的幅度不大，可以确保底盘不会容易托底。在行驶质感上支撑力强，有韧性，稀碎的震动被过滤掉之后车辆更加安静，也减少了因为震动的异响。虽然细微的震动被过滤，但丝毫没有降低路感，反而路面的好坏会更加直接传导到方向盘。在过减速带时避震回弹迅速，没有多余的跳动，有豪华车的质感。在紧急变道时指向更加精准，手随心动。在过弯时支撑力强，侧倾减少，信心十足。由于车辆行驶更加平稳，所以在高速巡航的时候感觉更加轻松，也减少了疲惫感。换了Tein之后会感觉车速变慢，因为车辆的行驶更加平稳的缘故。

总的来看换TeinFZ系列避震谈不上脱胎换骨，毕竟原有的避震质素并不会太差。但是如果你追求更舒适豪华的驾驶质感，偶尔体验一下街跑的感觉，那这套7000多块的避震无疑值得拥有。

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