凯迪拉克CT5,买哪款最合适？

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作为一款面向未来打造的顶级产品，凯迪拉克CT5并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。在车的外观方面，凯迪拉克CT5整体的设计年轻的，整个长车头看起来精神，两侧简约的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。腰身来看，新车采用了车身侧面的线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，轮圈造型大气，视觉效果尚可。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部棱角分明的视觉重心，尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更小巧了。

内饰上，凯迪拉克CT5依旧是传统家族风格，整个设计看起来用料扎实。该车采用了比较运动的方向盘座椅的皮质，瞬间提升了整车的档次，还配备了换挡拨片，很58汽车驶乐趣。展翼式中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.0英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较比较大，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。

凯迪拉克CT5的车长4924mm，车身宽度达到了1883mm，轴距2947mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在17位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。凯迪拉克CT528T铂金超级辅助驾驶版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在16位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

凯迪拉克CT528T铂金超级辅助驾驶版采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在33位。

凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、前驻车雷达、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT5，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT5的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT5最满意的是它的电磁悬挂，另外座椅通风、省油也都是大家喜欢它的点。

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