几何E能否拯救吉利的低端市场？

最近，吉利发布了一款新的小型SUV——几何E,预计将在4.0超级智慧工厂生产，并计划于今年二季度正式上市。然而，这款新车是否能拯救吉利的低端市场呢？让我们一起来探讨一下。首先，我们来看看这款车的配置和设计。根据官方公布的资料，几何E的长、宽、高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。它预计将搭载一台最大功率为60kW的驱动电机，最高车速可达121公里/小时。电池方面，将配备磷酸铁锂电池组。从尺寸和定位来看，几何E预估续航在300-500km左右，并且售价会在9万元左右。然而，几何品牌的销量却一直不理想。在吉利2021年全年总销量为132.8万辆的情况下，新能源汽车销量占比不足10%。这是因为几何品牌没有特点，也没有出众的产品力或特点让消费者记住。此外，几何汽车的投诉量也激增，许多消费者表示提不到车或者提车后发现新车全系标配的车联网系统并没有开通。那么，几何E能否改变这一现状呢？或许可以尝试抢占低端市场，但对于吉利的覆盖来说，需要一些更具产品力的车型，来抢占10-30万元的市场。因此，几何品牌需要进行改革，推出更具竞争力的产品和服务。总之，几何E作为吉利旗下全新小型SUV,具有一定的市场潜力。然而，要真正拯救吉利的低端市场，还需要更多的努力和创新。希望吉利能够在未来的发展中取得更好的成绩！

最近，官方公布了一组新车预告图，新车为吉利几何E，是几何旗下全新小型SUV，据悉新车将在4.0超级智慧工厂生产，并计划于今年二季度正式上市。

先来说说这款车，官方流出的资料更多是展示其设计，吉利的车型确实大多非常有个性，消费者对此褒贬不一。

格局申报消息，新车的长、宽、高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。几何E预计将搭载一台最大功率为60kW的驱动电机，最高车速可达121公里/小时。电池方面，将配备磷酸铁锂电池组。

从尺寸和定位来看，几何E预估续航在300-500km左右，并且售价会在9万元左右。预估定位在几何C和EX3功夫牛中间，并且几何E这个售价成本，对其智能化方面的要求就不要过高了。

几何品牌向下冲击？

随着几何品牌新品的不断推出，可以看到的是新品价格在往下探，几何APro售价区间在11.98-19.98万元；几何C售价区间在12.97-18.28万元；EX3功夫牛售价区间在6.58-7.58万元。

令人感到奇怪的是，为什么大多品牌都力争品牌向上的时候，吉利几何却要“逆势而下”呢？

按照大多数专家的看法，目前新能源市场现典型的“哑铃”结构。30-40万左右以特斯拉为例占据着高端新能源汽车头部市场；而宏光MINIEV等微型新能源汽车也呈现销量爆发姿态。而未来还是看好从“哑铃”型转向“纺锤”型。

不“专攻”智能化，不搞品牌向上，反倒往下发展。并且吉利在20-30万元的区间中并没有覆盖，上面极氪001卖29.9-36.8万元。下面纯电最贵的几何APro最高为19.98万元，所以中间的缺口应该怎么办呢？或许吉利是想要极氪也向下发展吧。

吉利几何卖不动

论营销，在汽车界能与吉利比的没有几个，每次新车的推出，总能掀起一番风浪。不过，几何在这种情况下还是很惨淡，几何品牌1月销量10,229辆；在吉利2021年全年总销量为132.8万辆的情况下，新能源汽车销量占比不足10%，这也是为什么很难找到几何2021年数据的原因。

卖不动的关键在于没有特点，中国新能源车市大体分出几个方向，一个以特斯拉和小鹏等品牌，通过高智能自动驾驶辅助以及长续航为卖点吸引消费者；而另一个方向则是低价位实用代步，主要代表便是五菱MINIEV；还有类似欧拉等品牌，利用颜值等满足某一维度的消费者需求；当然还有蔚来为代表的，一开始就主打服务和换电。

反观几何汽车，还以帝豪的方式运营着，使得不少人还带着“几何A为帝豪GL油改电魔改，而几何C则是帝豪GSe魔改”的印象。除此之外，几何也没有出众的产品力或特点让消费者记住，这不仅是营销失误了，还是产品研发的薄弱。或许这就是为什么吉利想要将几何“下沉”处理，吉利想要吃上纯电这块市场，下放浩瀚SEA架构指日可待。

雪上加霜的操作

本就销量不多的情况下，几何汽车更是来了一波“操作”，直接让几何的投诉量激增。车质网上，功夫牛的相关的服务投诉共491个，原因大多是提不到车。

在车质网的投诉中，大多消费者已经给了定金，并且4S店承诺的提车时间一再推后。其实这样提车延迟的现象并不少见，鉴于外部供应链等因素都能让人理解，但几何4S店偏偏“作妖”，有的4S店加2888贴车膜提前提车，有的表示到了5月份未能提车的也需要涨价。

而提车的消费者发现，新车全系标配的车联网系统并没有开通，购车时承诺的4G流量也没有给到。需要注意的是，在宣布涨价后，车主们陆续收到了“退单”的沟通电话，以及低配车型停止接单的信息。

几何汽车居然做出这样的事，多少有些老马失蹄，所以编者更愿意相信这是部分4S店的做法。而吉利对此的过失就是对于4S店的监管不力，并且对供应链的把控失误。

最后：对于几何汽车而言，或许尝试抢占低端市场是个好的尝试。但对于吉利的覆盖来说，需要一些更具产品力的车型，来抢占10-30万元的市场。对于几何品牌，吉利算是一次失手了，从定位、产品和服务方面都不理想。几何品牌欲要翻身，改革就需要趁早。

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