五月最后一天,汽车行业购置税减半政策终于靴子落地。
5月31日,为促进汽车消费,支持汽车产业发展,财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。
今年以来,汽车行业受到疫情和行业供应链双重重压,一度出现了减产或停产情形,汽车市场供应端及需求端均承受较大压力,消费者购买汽车意愿减弱,导致4月乘用车销量同比下滑35%。随着重点城市复产复工进程提速,如何促进汽车消费成为热议话题。
新一轮乘用车购置税减半征收,将成为促进汽车消费的重要支点。
从公告来看,减免购置税的对象为乘用车,也就是不包含商用车。界定标准是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。乘用车排量、座位数,按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》判定。
同时,车辆要符合:购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间,也就是说不限定生产日期,只限定了购买日期,之前已经购买的车辆不在减免范围,而且优惠期只有半年时间;
相对前两次购置税减半优惠,此次对于车辆售价有了限定,单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。既有排量限定也有车价范围,符合单一条件都不在减免之列。
毫无疑问,最新的车辆购置税减半征收方案对于尚未买车的消费者来说,无疑有不小的刺激作用。对符合减半征收车辆购置税车型20万售价,可以少缴纳8849.5元的购置税。据之前报道称,“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”。
据了解,汽车行业之前曾有两次阶段性减征车辆购置税,对象均是1.6L及以下的小排量乘用车。2022年购置税减免对象已经涵盖到2.0排量之下,无疑受到减免的车型更多更广。
第一次是2009年1月20日-12月31日期间,对购买1.6升及以下排量乘用车的消费者,按5%征收车辆购置税,2010年升至7.5%征收。
购置税减免对于汽车消费拉动作用明显,车购税政策至少拉动了车市10%的增长。据中国汽车工业协会的统计,2009年前8月,汽车产销分别达到825万辆和833万辆,同比增长26%和29%。其中,1.6升以下排量汽车销量增长55%,所占市场份额提升至68.55%。
第二次是2015年10月1日至2016年底,对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税,于2017年升至7.5%。
一辆10万元的车购车成本将节省4000余元。
按照当时车辆购置税的税率为10%,即购置税是车价的10%,因为车价中包括17%的增值税,所以买车时应以开票价除以1.17,再乘以10%。车购税减半征收后,以一辆10万元的车为例,目前消费者应缴纳汽车购置税约为8547元。减免购置税后,意味着消费者的购车成本将减半,约4274元。
在当时的市场环境来说,1.6L轿车汽车消费主流排量,且其价格在10万元左右,新政策不仅有助于刺激小排量汽车消费,切实为消费者带来实惠,还能促进实现减排目标。
之前,两次购置税减免的经验显示,不少车企凭借优惠政策,快速扩大市场份额,抓住了市场机遇。也有车企却反其道而为之,有了购置税减半优惠,车企却提高了车价,虽然短期获得了一定利润,但是也失去了扩大市场份额的机会。
此次新政出炉之后,已有车企展开行动,积极响应政策号召,并加码优惠政策。东风风神在减征购置税的基础上加码升级,在售全系车型(含奕炫家族的奕炫、奕炫MAX、奕炫GS,含全新AX7马赫版)均提供“0购置税”的特别政策。
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