哈弗大狗服务新期待：能否引领新潮流？

哈弗大狗以独特命名吸引关注，其服务可望跳出常规，结合车型越野特性与宠物文化，如提供“车+狗”体验活动，激发客户对新有车生活方式的向往。通过创新服务，哈弗大狗不仅满足市场需求，更可能引领汽车市场新潮流。

说来惭愧，第一次我听到大狗这个名字，实际上并不是从任何媒体渠道，完全是从我老婆嘴里听到的。那天白天都在开会，我下班回家之后，她突然说：”你知道大狗吗？“我说咱家养不了啊，她说：”有一车叫大狗。“我媳妇儿是个完全不懂车，甚至拿了驾照不敢上路的小白，她最烦我跟她聊车，结果大狗的命名都让她提起了兴趣。

别人家的车，名字都特别响亮，生怕让人看扁了。哈弗倒是来了个神仙级别的”反向操作“，大狗这个名字乍一听有点非主流，细想，自主品牌啥时候起过这么接地气的名字！一条大狗配身边，安全感爆棚啊！

从收集上的舆论反馈来看，人们对于”大狗“的看法呈7:2:1的分布，也就是7成认同，2成保留态度，1成反对。在有争议的情况下获得大多数人的认可，同时一击打响了产品的关注度，我觉得大狗的命名无疑是成功的。

服务这块儿哈弗也完全可以跳出固有思维，就着这股热乎劲儿，可以把大狗的形象和车型定位砸实。哈弗大狗是一个细分市场的车，但在我看来细分市场不一定就等于小众，对应的实际上是真正的客户需求。很多时候客户需求不是死的，客户需求是可以培养出来的。城市SUV发展到今天，原则上它还叫多功能车，但是实际上大家对SUV的功能已经没有什么要求了。城市SUV要求进化到现在，几乎就是高底盘的轿车了，以至于用户被市场教育来教育去，车买了之后到底会不会真的去远行，他们不会去想了。

哈弗大狗完全可以唤起这方面的需求，更何况这车确实有很多实实在在的提升通过性和脱困能力的方式，比如后桥差速锁、原厂AT胎、坦克转弯、透明底盘、自动越野蠕行，再加上L2级辅助驾驶，而且这车的智能网联用的是腾讯TAI3.0的服务，完全不输现在的车联网发展水平。

大狗的服务我觉得可以玩得稍微跳脱一点，因为以哈弗的用户基盘和认知度，大狗在上市之前一定会有大批高意向客户，不管是到店咨询或者是盲定。

你想，一直都有大批人士处于云撸猫、云养狗的状态，他们喜欢宠物却不敢尝试，所以只能看别人养。哈弗大狗这车的一个明确定位，就是带车主尝试新的有车生活，去撒野，走以前不敢走的路。大狗可以从这些高意向用户或者粉丝里面沟通挑选，问问他们谁想养狗却不敢。然后我给你车体验，5天或7天，车送到家门口。你打开后备厢一看，诶，真有一只狗！狗粮、洗澡盆等等养狗装备全齐，然后他这些天，一边体验车一边体验养狗的生活。在用车的周期内，同时体验一下真正养狗的感觉，然后和客户签一个小小的对赌协议，七天或者十天之后，这个狗你爱上了，不想还了，那这个车你就一定要买了。

我也喜欢狗，小时候家里一直养，现在也想养可是家里真的没这个条件了。从我个人角度出发，但凡能和一条德牧、金毛这样的大狗相处几天，我是不愿意撒手的……

当然这里涉及到很多实操的细节问题，比如狗的品种、安全性、健康问题等。实现和用户沟通好的话，我觉得这些问题都能解决。狗的来源，评论区有出主意可以从收容中心获取，挺好的，也很公益。

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