最硬核版BJ40致敬2020版 越野性能如何

BJ40致敬2020版配备前后电子机械锁，越野性能显著提升，动力强劲，操控稳定。内饰融入文化元素，道路行驶舒适性提升。短轴设计增强越野能力，价格亲民，适合越野爱好者。整体而言，BJ40致敬2020版是一款性价比较高的越野车。

六年前，我开着一辆BJ402.4手动酷野版完成了从Xi到延安的长征路上的重走任务。虽然它的动力不强，整个系统只有手动挡，加上完全倾向越野的底盘，很难跑长途，但它在越野中的纯粹感让我记忆犹新。今天，我有幸见到了更成熟更硬核的BJ40。确切的说是首款同时配备前后电子机械锁的BJ40，是短轴双门版。如此强大的配置，真的让我有点恨不得开着它重温越野的简单快乐，我不是悬念。我们来看看它的实际表现。

其实对2020版的致敬是在原BJ402020款的基础上增加了两款短轴双门车型，价格分别为16.99万元和20.2万元。我们的试驾车是2020版至尊版车型的顶配2.0T自动四驱致敬车。

室内装饰介绍:

从车型命名中不难看出，BAIC一直希望通过命名将更多的精神文化元素融入BJ40车型中，比如:环塔版、城市猎人版、雨林穿越版等。这份对2020版的致敬是一张感性的卡片，从车身众多的标志元素中就能看出来。

道路试驾部分:

无论是在路上还是越野，强劲的动力都是越野车的保障。新的动力系统确实在很大程度上弥补了BJ40之前的不足。当你开始使用这款车时，你可以感觉到动力系统的响应性和输出储备都有了显著的提高。

设定的油门比“2.3T+6AT”的组合比例感更强，发动机转速也更正。只要驾驶员需要，即使在舒适模式下，油门下发动机转速总会攀升到5500rpm左右，变速箱只会升档，加速超车更有信心。

驾驶模式更像是附加在变速箱上的增值项目。不同模式的区别只是节气门开度和换挡时机的变化。分为“舒适、节能、运动、雪地”四种模式，集中在一个模式选择按钮上。

助力转向器有点偏向原地行驶的方向，但是跑起来之后很轻松。虽然当车速超过100公里/小时时，车速仍然会放大转向的虚拟位置，使转向与车身的同步性逐渐产生一些偏差，引起焦虑。但是对于这样一款纯种越野车来说，BJ40的道路行驶性能已经提升到了不影响舒适性的程度。

虽然悬架结构没有改变，车速快的时候还是会有轻微的颠簸，但是跑长途确实比老款舒服多了。从机舱传入车内的噪音和振动有点明显，特别是在急加速的情况下，车内可以清晰听到涡轮增压器吸气的声音。不过，有时候我觉得它给BJ40增加了一些原始野性的味道。这不就是越野人想要的“野性能量”吗？

野外越野部分:

短轴相当于给底盘加了一把锁，后轮可以更早着地。而且BJ40的后悬架是整体桥式结构，具有拉伸悬架行程的优势，对越野领域有很大帮助。

BJ40在中国其实是一种很不一样的存在。在同价位的越野车中，没有直接的对手。因此，通过不断改变模型来优化模型，将获得人口相对固定的用户。对于专注于越野的特定人群来说，BJ40贡品2020版弥补了后期玩家的所有顾虑。野外越野性能很强，但价格还不到牧民中最入门的双门版撒哈拉的一半。这不是很甜蜜吗？

全文摘要:

这辆车是否值得买，我不想过多评论，因为我接触过很多想观望的人，也接触过很多在玩车的人。一辆车的价值不值得，这往往取决于玩车的意愿不足。自然，制造商对寻找和制造他们认为适合玩家的产品感兴趣。在BJ40向2020版致敬的同时，虽然外表披着一件感伤的外套，但内心的纯净无疑被展露出来。这几年，谈感情总会不由自主地陷入俗套。在你还年轻的时候，买一辆自己喜欢的、买得起的车，早日实现自己想要实现的生活，才是真正应该落地的东西。那么你心里自然就知道值不值得了。

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