特斯拉Model3P作为高性能版本，搭载19英寸高性能轮毂、碳纤维扰流板，百公里加速3.3秒，尾部横杠彰显非凡。内饰简约，车机系统响应快，续航真实，充电便利。其驾驶体验与家用属性兼具，单踏板模式易适应，辅助驾驶功能强大，是新能源汽车领域的佼佼者。
好久不见，最近开了台特别性格的车，那就是特斯拉Model3Performance高性能全轮驱动版，是不是听着很拗口，也就是我们常说的特斯拉Model3P！
说到特斯拉model3我相信大家都不陌生，毕竟在路上的能见度真的超级高。今天就来聊聊它的高性能版本。
一台百公里加速只需要3.3秒的性能怪兽。
外观上，标准的Model3外观，第一眼就知道是台特斯拉，家族式的外观，很有辨识度。来聊聊它的几个细节。
最简单分辨是不是P版Model3就是看它的轮毂，标配的19英寸零重力高性能轮毂。枪灰色的19英寸轮毂搭配上红色卡钳，告诉你这不是一台普通的model3。
如果还不够的话，那就再告诉你一个小窍门，高性能版本是自带有碳纤维扰流板的。当然了，这些都是包含在竞速套件里的。
说完它的竞速套装，再来聊聊它本身几个比较有亮点的地方吧。和尾灯融为一体的充电口，真的是好看又方便，避免了有时候充电线不够长的尴尬情况。
全车诸多的摄像头，保证你驾驶时的安全，相比雷达为主，摄像头在目前还是比较靠谱的。
隐藏式的门把手，不但减小了空气阻力，更是增加车辆的颜值。白色车身撞色黑色门把手，让本来白白胖胖的model3高性能版多了些运动感。
其实外观上没啥需要太多赘述的，这台车最出色的还是它的加速性能。
首先，前后双电机的四驱让爆炸的性能多了个保障。如果说舒适模式下的它是个安静灵动的天使吗，那么运动模式下的它就是游离在脱缰边缘的魔鬼。加速性能恐怖到让人感觉害怕。用通俗的话说就是车和人身体已经飞出去了，但是灵魂还在原地。
尾部的横杠告诉你这不是普通的Model3。很简单，没有过多的提示，只有一条红色横杠来表示不一样。而且它的悬挂虽然说调教偏运动，但是留了些韧性。不至于让后排乘坐体验感变得太差。
标志性的大灯和尾灯。不得不说，特斯拉的自动大灯真的很灵敏，有点光源，或者说检测到了行人什么的立刻就切换成了近光灯模式。透明的尾灯自带点熏黑的效果，让整车看起来更加的运动。
至于它的高级辅助驾驶功能，真的很好用，好用到不要我去操作，甚至有种是乘客的错觉。更喜欢驾驶的我还是不太喜欢这种感觉。虽然好用，但是就是因为太好用了，所以不适合我。
内饰方面，做到了简约而不简单，你需要的功能都在中控屏幕提供给你了。只是相对传统给你一个驾驶仪表，这个更需要时间去适应。中控屏幕日常左边是固定显示车辆行驶信息的。就相当于我们传统的驾驶仪表。右边则是可以快速切换你自己想要去操作的界面，比如说导航、娱乐等。这里要说一下，它的车机系统第一是非常整洁，第二响应速度很快。
没有了仪表，空调风可以从中间吹过来，这算是它的一个特色吧。当然了风向是可以在中控调节的。方向盘上也很简洁，没有多余的按键，包括方向盘、后视镜等调节也是由方向盘上的左右两个按钮来完成的。
最后来聊聊它的续航充电以及电耗吧，首先它表显的续航真的很真实，不会出现断崖式下跌的问题，然后这台车由于是高性能版本，加上之前的也都充分的体验的它的性能，满电状态下显示可以跑将近600的续航。
至于充电，江苏超冲站也过100站了，而且第三方的充电桩也很多，所以是完全不要担心的。
总结一下，特斯拉Model3performance高性能版本绝对是台好车。无论是驾驶体验感受还是家用属性来说。单踏板模式也很好适应。自动辅助驾驶功能也很强大。作为新能源汽车的头部领域之一的特斯拉，无论是硬件还是软件，都是一等一的存在，选它准没错！
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