2012款途观为何最佳及途观L2021增重原因探究

文章讨论了2012款途观并非最佳的观点，指出其发动机和变速箱的不足。同时，分析了途观L2021款增重的原因，推测主要是为增强车辆结构强度，特别是安全性配置的增加和车身结构加强部件的使用，尽管具体增重细节未详尽阐述。

途观在2010年刚进入中国市场时是以纯进口的方式，当时途观售价高达40万元，但依旧能有不错的销售成绩。后来2012年途观进行了国产，售价降到25万左右，不过有的人则说2012年之后的途观都不够2012年之前的好，那么为什么2012款途观是最好的？

我并不同意这种看法。首先2012款途观搭载的是第二代EA888发动机，虽然在烧机油问题上二代EA888发动机要比一代好上许多，但是烧机油现象是依旧存在的，只有后续搭载第三代EA888发动机的途观才不存在烧机油的问题，这是其一。

其二，2012款途观搭载的6AT变速箱在换挡逻辑和油耗水平上表现得很一般，与后来途观L搭载的七速湿式双离合相比性能优势并不明显。

途观L2021为什么重量增加了？2021款途观实行了降价增配的策略，主要增加的配置有前/后头部气帘，这个配置进一步增加了车辆的安全性。只是，光是一个头部气帘也总不能重达50斤吧？况且2021款途观L在车身尺寸，动力系统方面都没有大改，增加的这50斤难免不令人怀疑是车身结构的加强部件带来的重量。

其实也不难理解，自从上次帕萨塔受到中保研事件的毒打后，也能看出大众对于车辆结构强度有了更高的重视。最明显的是新推出的帕萨特车型在新一轮的碰撞测试中A柱强度有了明显提高，并且拿到了比较优秀的成绩。相信途观L的这次增重，也是为了增强结构强度。

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