低速提示音，提升电动汽车驾驶安全？

随着21世纪的到来，人类的交通出行方式在设计和创新的推动下正面临重大变革。电动汽车作为减少排放、改善城市空气质量的重要途径，受到了广泛关注。然而，电动汽车的静音特性虽然减少了噪音污染，但也给道路交通安全带来了挑战，尤其是对视力障碍者。为了提高电动汽车的低速行驶安全性，各国政府和组织进行了大量研究和讨论，一致认为需要在电动汽车上配备低速提示音装置。欧盟和英国已规定所有新的电动和混合动力汽车必须使用声学车辆警报系统(AVAS)。汉得利(BESTAR)作为电动汽车低速提示音(AVAS)国标研发主起单位，历时6年自主研发，掌握了核心技术，研发的产品技术先进、性能稳定可靠、使用寿命长、价格低，具有很大的推广使用价值。低速提示音(AVAS)有利于行人注意到电动车辆的靠近并了解到车辆的行驶状态，提高了驾驶安全性，对于行车安全起到了保障作用，对于电动汽车行业的持续发展具有重要意义。电动汽车的静音特性虽然减少了噪音污染，但也给道路交通安全带来了挑战。为了提高电动汽车的低速行驶安全性，各国政府和组织进行了大量研究和讨论，一致认为需要在电动汽车上配备低速提示音装置。欧盟和英国已规定所有新的电动和混合动力汽车必须使用声学车辆警报系统(AVAS)。汉得利(BESTAR)作为电动汽车低速提示音(AVAS)国标研发主起单位，历时6年自主研发，掌握了核心技术，研发的产品技术先进、性能稳定可靠、使用寿命长、价格低，具有很大的推广使用价值。低速提示音(AVAS)有利于行人注意到电动车辆的靠近并了解到车辆的行驶状态，提高了驾驶安全性，对于行车安全起到了保障作用，对于电动汽车行业的持续发展具有重要意义。电动汽车的低速提示音装置，不仅能够提高行人对电动车辆的感知，降低行人、骑行者和弱势群体面临的风险，而且对于电动汽车行业的持续发展具有重要意义。一个通行的、容易识别的警示音，有助于提高驾驶安全性，保障行车安全。

随着21世纪的到来，人类的交通出行方式在设计和创新的推动下正面临重大变革。世界各国和政府正试图减少排放，改善城市空气质量，许多人都对纯电动汽车抱有很高的期望和信心。

电动汽车的增加，伴随着排放的减少，噪声也随之减少了，电动汽车比燃油车的噪声要小得多，这意味着城区的噪音污染减少，显然是一件好事，但也给其他道路交通参与者带来了潜在的挑战，特别是那些有视力障碍的人。

众所周知，纯电动汽车并不配备内燃机，以近乎静音的状态行驶。然而，这反而造成了一定的安全隐患。对于盲人和视障人士而言，如果无法听到车辆靠近的声音，他们将面临着很大的危险。

此外，如果汽车开到街角，无法看到车辆靠近的行人、骑行者或其他车辆，也会面临着碰撞危险。当没有声音或者声音不够大时，其他视力不佳的交通参与者可能无法对车辆的靠近及时做出反应，这大大增加了交通安全隐患。

针对电动汽车的低速行驶安全性问题，美国国家高速公路安全委员会(NHTSA)、日本国土交通省(MLIT)、联合国欧洲经济委员会(UNECE)世界车辆法规协调论坛(WP29)等近年来做了大量的研究和讨论，一致确定在具有纯电动行驶模式的电动汽车上，需配备能够在低速行驶时发出警示提示音的装置，以减小和行人发生交通事故的概率。

在欧盟和英国，所有新的电动和混合动力汽车将从7月1日起必须使用声学车辆警报系统(AcousticVehicleAlertingSystem)，或称AVAS。该规定建立在2019年生效的既有法规基础上，并扩大了适用范围。

当车辆时速低于设定值(如20Km/h)，电动汽车低速提示音(AVAS)会发出类似发动机加速减速的声音，倒挡时装置也会发出倒车警示，在嘈杂的城市环境中帮助提升行人对驶近的电动汽车的感知，降低护行人、骑行者和弱势群体面临的风险。

汉得利(BESTAR)作为电动汽车低速提示音(AVAS)国标研发主起单位，还参与制定右转向提示音及倒车报警器两项国家标准，历时6年自主研发，掌握核心技术，研发的电动汽车低速提示音(AVAS)技术先进，性能稳定可靠，使用寿命长，价格低，具备诊断和bootloader功能，具有很大的推广使用价值。

声音的产生在一定的程度上起到了警示的作用，所以太“安静”有时候也不是什么好事，电动汽车低速提示音(AVAS)有利于行人注意到电动车辆的靠近并了解到车辆的行驶状态，提高了驾驶安全性，对于行车安全起到了保障作用，所以一个通行的容易识别的警示音，对于电动汽车行业的持续发展很有必要。

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