新能源也开始内卷了？比亚迪海豹、小鹏P5都是硬菜，谁更胜一筹？

在新能源车市的激烈竞争中，比亚迪海豹和小鹏P5作为各自阵营的代表，引发了广泛关注。本文将从智能驾驶辅助系统的角度，对比分析两款车的优劣。首先，比亚迪海豹在硬件配置上略显不足，仅有5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，与同级别车型相比并无明显优势。虽然能够实现L2级别的智能辅助驾驶，但在新能源车圈中，这样的表现只能说是勉强及格。相比之下，小鹏P5的硬件阵容堪称豪华，拥有13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个高精定位单元，再加上两颗双激光雷达的加持，使其在智能驾驶辅助硬件方面达到了行业天花板。得益于强大的硬件支持，小鹏P5在智能驾驶辅助功能上也更加丰富和精准。在最近的OTA升级中，小鹏P5新增了增强版LCC-L功能，相较于普通LCC，其探测精度更高，探测距离更远，能够覆盖更多复杂的城市场景。增强版LCC-L可以在无划线路段进行有效的跟车行驶，无需人工干预，同时对与前车的距离把握更加准确，能够更紧密地跟车，减少旁车加塞的机会。综上所述，虽然比亚迪海豹在新能源车市中备受关注，但在智能驾驶辅助系统方面，与技术实力雄厚的小鹏P5相比，仍有一定的差距。电轿”四小龙”虽然风头正劲，但在与造车新势力第一梯队的较量中，仍需不断努力，提升自身的技术水平和产品竞争力。新能源车市的竞争愈发激烈，比亚迪海豹和小鹏P5作为各自阵营的代表，引发了广泛关注。本文从智能驾驶辅助系统的角度，对比分析了两款车的优劣。比亚迪海豹在硬件配置上略显不足，智能驾驶辅助功能也较为基础。而小鹏P5则凭借豪华的硬件阵容和丰富的智能驾驶辅助功能，展现出了更强的竞争力。在新能源车市的内卷中，技术实力和产品力成为关键因素，比亚迪海豹仍需不断努力，提升自身实力，以应对激烈的市场竞争。

“电轿四小龙”的市场关注度不断猛增，关于能否撼动造车新势力三剑客“蔚小理”的讨论声也越来越高。其实要想探究这个问题也不难，我们只需将两方阵营中具有代表性的选手拉出来对比一波，结果高下立见。

“三剑客”这边，我选出了小鹏P5，四小龙这边，选出了最近热议颇多的比亚迪海豹，二者定位相似，究竟谁能更胜一筹？

硬件缺失，智能水平不够看

作为造车新势力，智能驾驶水平肯定是大家关注的重点，在这方面，比亚迪海豹似乎有点摆烂。硬件部分给出了5颗摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达的阵容，哪怕和不是“小龙”的一般电轿相比，这个水平也未必能胜。但比亚迪海豹还是能够实现L2级别智能辅助驾驶，最基本的ACC、LCC也都在线，可能与燃油车比，这个辅助水平尚可，但在新能源车圈，我只能说完全不够看。

背靠技术咖，智能驾辅水平领先

背靠新势力的技术咖小鹏汽车，小鹏P5智能辅助驾驶部分的表现自然不会逊色。硬件部分，13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个高精定位单元，再加上两颗双激光雷达强势赋能，成为新势力车圈智能驾辅硬件天花板一般的存在。

如此豪横的硬件阵容，自然带来了远超同级的辅助驾驶能力，在最近一次的OTA升级中，小鹏P5更是装上了增强版LCC-L功能。相比于普通LCC，拥有激光雷达赋能感知系统的增强版LCC-L具备更精准的探测精度以及更远的探测距离，也就可以在搞定高速路况同时，覆盖更多更复杂的城市场景。

具体表现为，增强版LCC-L可以在无划线路段进行有效的跟车行驶，不需要人工参与，也能轻松过去。并且，由于感知能力更强，增强版LCC-L对于与前车之间的距离也更有把握，可以更进一步跟车，减小两车间隙，不给旁车加塞机会，这个技能在早晚高峰的时候更加适用。

无论是硬件的丰富程度，还是智能驾驶辅助功能拓展，比亚迪海豹都比小鹏P5稍逊一筹。可见，电轿“四小龙”虽然风头正盛，收获了一大批用户的青睐，但对上技术扎实的造车新势力第一梯队，还是稍显稚嫩，看来漫漫长路，四小龙仍需努力。

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