机油爱好者们热衷于尝试不同型号的机油，以体验它们带来的细微差别。虽然机油派是一个小众群体，但在全球范围内都有忠实的信徒。机油的VOA和UOA测试可以判断润滑油的衰减状况和发动机工作状况。机油对发动机声音的影响主要体现在声音的变化上，不同的机油会带给人不同的听觉体验。1. 4S店的“原厂机油”和正经厂牌的中高端“矿物油”只要符合原厂标准，都能为汽车提供足够的保护性。现代电喷汽车使用机油的最最最低标准是SJ级别。2. 很多人换了某款机油后感觉动力变强了，但这并不是真的。除了德国版嘉实多极护RS，没有一款机油敢说自己能提升马力。机油对动力的提升主要是通过改变声音来实现的。3. 换了不同机油后，最直接的感官体验是在声音上。例如，使用嘉实多磁护后，发动机声音会变小，声音毛躁感降低，感觉更畅顺。磁护可以降低1.5分贝噪音，是其主要卖点。4. 机油问题比较沉闷且难以说清楚，但机油对发动机声音的影响是真实存在的。选择合适的机油，可以改善发动机的声音表现，提升驾驶体验。总之，机油对发动机声音的影响是不可忽视的。选择合适的机油，可以改善发动机的声音表现，提升驾驶体验。虽然机油派是一个小众群体，但他们对机油的热爱和追求，值得我们尊重和学习。
传说中，在汽车江湖里，有一个奇葩的流派——机油爱好者，这群人以折腾机油为乐趣，喜欢每次保养都试用不同型号的机油，体验其中的细微差别，并在论坛、Q群上交流论(si)战(bi)，并以此为乐。。。。。。是不是很变态？
我们认为自己是这样的。。。
但别人认为我们是这样的。。。
虽然这群人很小众，但世界各地都有机油派的忠实信徒。
国内爱卡汽车的“机油专家”版块
台湾小老婆汽机车俱乐部的“石油化学实验室”
世界范围内玩最会玩儿的还是美国，有兴趣的可以去BITOG论坛看看，那个专业程度都要上天了，UOA和VOA测试已经是基本要求。不同车型的用家上传使用不同型号机油行驶不同里程后的油样分析报告，那叫一个科学精准。
爱卡机油大神amphibia的翻译的美国论坛机油UOA报告
有意思的是，国内的“机油派”大众车主是主要组成部分。。。。。。(我的意思是说大众机油标准比较高，车主比较懂车，别过分解读)
VOA=VirginOilAnalysis原始油(新油)分析
UOA=UsedOilAnalysis使用过的油(旧油)分析
VOA和UOA是某些实验室利用光谱溶析电离等手段，检测新油和旧油中常规金属物质的含量，用以判断润滑油的衰减状况和发动机工作状况。
在国外有不少化学实验室直接对民间提供这类检测服务，价格也不贵。
全球著名的润滑油论坛BITOG上有不少润滑油的VOA和UOA数据。
——————“玩”了7年机油的体会——————
好吧，我从从09年就开始“入坑”了，自己亲身用过的机油少说也有10多款。。。。。。
机油水深，单单是搞清楚各国和各个汽车品牌的机油标准就能让理科生抓狂。。。
这是一个很长很长的故事。。。我就不细说了。。。
我们“机油派”大多数也是普通用家，对机油的了解都是基于个人经验和一些国外文献，这里就当抛个砖吧，也希望百度58汽车上的机油专业人士可以现身说法！、
在这里我说入坑浸淫多年的几点体会：
首先：4S店的“原厂机油”，正经厂牌的中高端“矿物油”(嘉实多金嘉护、壳牌黄喜力、美孚速霸1000等)，虽然价格不贵，4升价格一般在200左右的样子，但只要合符原厂标准，都是能为汽车提供“足够”保护性的。有些品牌“原厂标准”比较高，比如奔驰、宝马原厂标准需要半合成以上机油才能满足。
只要不是假机油，“普通机油”用到20万公里车子卖掉，发动机依然可以刚刚的。
当然，凡事也有例外，比如长安铃木提供的SF/SH上世纪级别机油，就纯属坑爹货。
国三以上排放的轿车都带有净化尾气的三元催化器，而带三元催化器的车型对机油的最低级别要求是API-SJ级别(不是我吹的。这是业界规定)，也就是说，用了长安铃木“原厂”的SF级别机油三元催化器会更早损坏，年检排放不过线那就整一个杯具了。虽然4S店也提供SJ和SL级别机油，但不知情车主在4S店看到SF级别这么便宜，那肯定是要精打细算的了。。。。。。
现代电喷汽车使用机油的最最最低标准是SJ级别，不能再低了！
如果是最近几年买的新车，乖乖用SL/SM/SN级别吧。
很多人换了某款机油以后感觉动力变强了，这是真的吗？
街道用机油里，除了当年德国版嘉实多极护RS“公鸡油”敢号称提升3%功率(这款高性能机油粘度比同级机油偏低)，没有一款机油敢说自己能提升马力(国外虚假广告是要罚款的)。
这年头很多改装行都有测功机，如果机油真的可以提升动力，推广部门早拿测试数据打广告吹破天了。测功机是个好东西啊，号称提升马力的玩意经不起测功机考验都是耍流氓。
虽然这个“玄学”好像不符合百度58汽车的政治正确，但这是真的，而且是很重要的！
机油派们天天都在聊机油，大家都达成一个共识：不同的机油“感觉”是不一样的。
这个必须不一样嘛，否则机油派试用不同机油折腾个啥呢？
这里我要很认真地再说一次，实际上动力不会有明显提升的，只是动力“感觉”好了而已。
那感觉从哪里来？我们判断动力无非是几个途径：视觉、加速感觉、震动感觉、听觉，人的肉眼对于加速度的判断力是非常有限的，身体对于加速的轻微区别也难以察觉，现在汽车发动机震动也已经非常不明显了，但耳朵对于声音的区别要敏感很多。
我举个栗子，很多车主改装排气管后感觉车子生猛有劲了许多，但用秒表测加速或上测功机测试，速度并没有提升，甚至还下降了(山寨改装你懂的)，但车主“感觉”上还是猛了，为啥？声音改变了呗。
很多人用了一些比较安静的机油，反映车子“变肉”了，也是这个原因。
也就是说，换了机油后最直接的感官体验是在“声音”上，所以声音很重要啊！！！
换了不同机油声音变化明显的几个地方：
反正用习惯了合成油，矿物油是再也回不去了。这也是很多人觉得4S店的“原厂机油”质量不行的主要原因。
在其他答案里，我看到很多对机油影响发动机声音的质疑，这里有三点要注意的：
题主提到的嘉实多磁护是道坎，很多玩儿机油的朋友都是从磁护开始中毒的。
首先是宣传和渠道做得好，“未启动先保护”在当年的球赛期间央视天天播，想记不住都难，也比较容易买得到。磁护里面的抗磨添加剂(比如锌、钼和磷)也的确下料比较足，也就是广告说的“紧紧吸附发动机的磁护智能分子”，并且5W-30/5W-40两款粘度都符合欧洲ACEAA3/B4标准，适合对机油要求较高的德系和法系发动机，也适合激烈驾驶的美系和日韩发动机。
声音区别的话，具体表现为发动机声音变小(高转尤其明显)，声音毛躁感降低，感觉“畅顺”了，毕竟是嘉实多的次顶级型号呢。使用体验很多人反映和全合成的极护感觉是比较接近，但长效性能就不如极护了，当然价格比极护要实惠不少。
嘉实多机油全家福里，磁护级别仅次于极护。
嘉实多官网宣称可以降低1.5分贝噪音，是作为主要卖点的。
磁护目前国内有两个产品线的，分别是磁护(5W-40)和磁护启停保(5W-30)。前者比较注重启动和热车阶段的发动机保护，后者则是针对频繁启停的路况。看着很纠结，反正对照自己车的说明书要求选择粘度就对了。
累死，今天就先说这一点点。。。。。。
机油问题实在是比较沉闷和比较难说清楚的，所以一直没在百度58汽车写这方面的内容。
觉得有意思就点个赞吧，感兴趣的人多，我就在专栏里写个小白选机油的科普文吧。
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大家在评论区对于机油的疑问还提多的，可以继续尽情提问，我会在之后的专栏文章集中回复。
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