差点回新能源汽车和油电混合动力车哪个更适合？

插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车在能源使用和设计理念上有很大区别。插电式混合动力汽车可以以纯电模式行驶50-100公里，实现零排放低噪音，同时在混动模式下综合油耗较低。而油电混合动力汽车虽然油耗低，但无法实现纯电行驶，节能减排效果不如插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车更适合需求较长里程的消费者，而油电混合动力汽车则适合对燃油依赖性较高的消费者。从环保和节能角度看，插电式混合动力汽车更符合时代发展趋势。

从题主的问题说明进行揣摩，可知所谓的“差点回新能源”指的是“插电混”，即插电式混合动力汽车。从能源使用上看，插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车都能同时使用电能和燃油作为驱动能源，但两者的设计理念与工作逻辑完全不同。插电式混合动力汽车是我国在售新能源汽车中的一种，它的电池容量和电机功率都比较大，因而需要使用外接电源给动力电池充电。程师在设计插电式混合动力汽车时，考虑的是让消费者在用车时，通过可调整的SOC，做到短途或市区工况用电，长途或高速工况以油为主电机辅助的方式，把车辆的综合油耗给降下来。所以它的电机和发动机都能直接作用于车辆，电机能独自驱动车辆正常行驶50-100公里，因此可衍生出多种驾驶模式，即以电机驱动的纯电模式、以发动机驱动的纯油模式和电机发动机共同驱动的混动模式。在混动模式下，插电式混合动力汽车电机能为发动机提供辅助动力，综合油耗比燃油车要低得多。油电混合动力汽车虽然也有电池和电机，但它的电池容量很小，只能储存1度多电，根本无法也不必要利用外接电源给电池充电，电动机的功率也很小，只能在超车、加速等情况下为发动机提供一点辅助动力，或者是起步、启停、停车等低速行驶的时候，让发动机避开热效率较低的工况，从而实现节约燃油的目的。因此，油电混合动力汽车考虑的是怎么让油耗降下来，它从来没有考虑过车辆以纯电行驶，电动机始终作为辅助动力存在。因此，油电混合动力汽车只是一种节能型燃油车，而不是新能源汽车。从技术上看，插电式混合动力汽车与油电混合动力汽车都比较成熟，它们的出发点都是为了节省能源，实现节能减排，而且效果都不错。从环保效果上看，插电式混合动力汽车可以实现较长里程（查成交价参配优惠政策）的纯电行驶，完全可以以纯电模式满足消费者日常通勤需求，纯电模式下，车辆能实现零排放低噪音；在长途用车时，插电式混合动力汽车因为电机可以时刻输出辅助动力，因而综合油耗也不是很高，节能减排的效果不错。而油电混合动力汽车虽然综合油耗比较低，但根本无法离开对燃油的依赖性，所以节能减排效果不如插电式混合动力汽车。

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