广汽丰田推出第四代汉兰达380T版本,搭载进口TNGA2.0T发动机和DTV动态矢量四驱系统,性能提升显著,具备强大的越野通过能力。尽管价格不菲,但提供了纯燃油选项,满足保守派消费者对可靠耐久品质的追求,为消费者提供更多样化的选择。
第四代汉兰达刚刚上市的时候,全系仅有混动车型可选,虽然丰田THSII混动系统确实高效、节油,但全系混动的汉兰达不免让一些老粉丝感到失望,毕竟在丰田的拥簇者中,不乏保守派,他们之所以看中丰田,就是因为在乎车辆可靠、耐久的品质,对于这一群人来说,纯燃油车才是他们的心头好。
所以,广汽丰田于8月10日带来了第四代汉兰达的380T版本,即搭载了TNGA2.0T发动机的车型,新车目前推出三款配置,均搭载四驱系统,售价区间为31.48万元-34.48万元。
相比起混动版本,汉兰达380T车型的主要变化就是发动机与四驱系统上的不同。发动机方面,这次广汽丰田为汉兰达装配的是一台进口的TNGA2.0T发动机,最大功率182kW,最大扭矩380N·m,相比上一代2.0T发动机在性能上提升非常明显。
与之搭配的是一台8AT变速箱,相比上一代的6AT在平顺性和燃油经济性上应该都有不小的提升,官方给出的综合工况油耗在8.7L/100km,对于同等车身尺寸、动力性能接近的车型来说,表现还算不错,预估车主实际的使用油耗应该在9L/100km到12L/100km之间,至于具体开起来的感受只有等试驾的时候再向大家汇报了。
另外比较重要的就是四驱系统,因为混动版汉兰达采用的是E-FOUR四驱结构,中间不存在传动轴,所以无论是在打滑制动的及时性、动能控制的精确性上都有天然优势,那么汉兰达380T的四驱系统到底如何呢?
在威兰达上市的时候,我们对其四驱系统有过详细分析,丰田为这代城市SUV打造了两套四驱系统,其中最主要的区别在于是否有动态矢量控制系统。何为动态矢量控制?即同轴车轮的左右动力输出能否可调,可以将其理解为电子差速锁。
第四代汉兰达380T车型全系均配备的DTV动态矢量四驱,前后轴之间的动力输出可以在100:0和50:50之间分配,后轴的动力输出可以在0:100和100:0之间智能调节,也就是说,第四代汉兰达380T具备通过左后或者右后单驱动轮的三滑轮组障碍。当然了,尽管具备后轴扭矩矢量控制,但这套四驱系统依然是为应对湿滑、雨雪路面打造,仅具备简单的offroad通过能力,越野、穿越依然不是汉兰达的主要用途。
整体来说,第四代汉兰达380T车型的实力确实不俗,TNGA2.0T进口发动机,DTV动态矢量四驱系统,放在细分市场里都是相当强大的杀手锏。不过,目前上市的三款车型价格也确实不低,哪怕是起步的380T四驱豪华版落地价格也在35万左右,在终端市场开始大幅优惠的当下,这个落地价格已经能买到不少豪华品牌中型SUV,具体怎样选,就看消费者自己的需求以及倾向了。
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