川崎H2SX相较于H2更适合日常骑行。H2SX专为运动旅行设计，拥有增压发动机提供强劲加速同时兼顾燃油效率，配备先进设备如KECS电子悬挂控制和Brembo制动系统，确保骑行安全与舒适。其狗环传动、液压离合器及辅助滑动机构使换档顺畅、操控轻便，适合长途旅行。H2SX的格子架设计优化了刚性与载重能力，适合双人骑行及行李装载，而智能骑行模式和智能手机连接功能则进一步提升了骑行体验。
在攒钱，学习日语。打算去JANPAN买H2。大专学历。自动化。目前做工业机器人。父母普通工薪阶层。95后。看看国外厂商指导价包含了10%消费税！！(火星引力的读者)
[忍者H2SXSE]
开发轻型运动旅行车忍者H2SX是为了让更多的骑手通过结合川崎重工集团的技术能力来享受忍者H2实现的增压发动机的强劲加速。其中，忍者H2SXSE是该系列的顶级车型，配备了许多先进的设备。除了NinjaH2SXSE实用而充实的设备外，它还是该系列中最先进的型号，例如KECS和配备Brembo的“Stylema”的前制动器。NinjaH2SXSE既具有增压发动机特有的强大加速能力，又易于操作，并且配备了新的先进设备，其性能和魅力十足，颠覆了传统运动型旅行车的概念。
平衡式增压发动机
以忍者H2的增压发动机为基础的平衡式增压发动机，具有强大的加速动力，但同时进行了许多更改，以实现动力和燃油效率。通过显着提高压缩比并最大程度地提高发动机的热效率，它既可以实现激动人心的加速感，又可以实现出色的燃油效率。
*位于车身左侧的风道经过精心设计，使空气尽可能从冲压进气口流向增压器，从而提高了增压效率。另外，设有音孔以强调增压器特有的进气声音。
使用内部开发的叶轮，可优化叶片的形状和角度以匹配*200PS*的最大输出。此外，增压器的转速和进气量也根据模型特性进行了优化。
*在某些条件下测得的值。视使用环境而定。我们不保证所有人都能达到上述数字。
*直径为69mm的叶轮和12个叶片是NinjaH2SX系列高水平性能的关键之一。使用5轴CNC加工中心，从锻造的铝块上进行超精密加工。在实现复杂形状的同时，还实现了高精度和高耐用性。叶片表面刻有无数凹槽，具有矫正作用。
*增压器使用与航空发动机变速箱相同的结构，以最大程度地减少输出损失并使增压器紧凑。
*进气室内装有ECU控制的排气阀。在突然的节气门关闭期间释放的内部压力过大，从而减轻了叶轮的负担。释放压缩空气的声音是增压发动机的特征之一，它可以使骑车人感到振奋。
*使用电子控制节流阀。通过用ECU控制喷油器和节气门，可始终向发动机提供最佳的混合气。这样可实现平稳自然的油门响应和输出特性。它还有助于清洁排放。
*双次级平衡器用于大大减少振动。由活塞引起的二次振动被最小化。
*使用小直径排气管，360°组装方法(1-4、2-3)和接头管。在中低速范围内，它可提供强大的扭矩和出色的燃油效率。
*倒锥形的消音器形状，后端变窄，压铸的消音器端盖营造出时尚的外观。催化剂安装在排气管组件上。通过更快地加热催化剂，即使在发动机启动后，它也具有出色的废气净化性能。通过减少用于加热催化剂的点火延迟角，它也有助于提高燃油效率。
狗环传动
像忍者H2一样，它使用狗形挡圈变速箱来实现平稳，快速的换档。该技术用于MotoGP和F1等尖端赛车，并且是根据川崎赛车队的反馈而开发的。根据运动旅行车的特性，将第二和第二减速比设置为长。
*由于爪环(啮合环)比齿轮轻得多，因此在换档时易于操作并且触感良好。由于可以快速进行换档，因此在加速运动骑行时非常有效。
*配有用于传输的喷油嘴。它是一种紧凑而耐用的变速器。
液压离合器系统以及辅助和滑动离合器
离合器采用高质量的液压类型，不会轻易改变杠杆触感。配备辅助机构的离合器杆可以轻巧地操作，从而减轻了旅行过程中骑车人的负担。
*辅助和拖鞋离合器是根据赛车活动的反馈而开发的。辅助凸轮和滑动凸轮这两种凸轮可实现各种功能。
*辅助凸轮的自伺服作用有助于在发动机正常旋转期间压紧离合器片。现在可以轻触操作。
*当过度的发动机制动(例如突然降档)时，滑动机构将工作。滑动凸轮减弱了离合器片的压接并释放了反扭矩，从而减少了后轮胎的跳动和打滑。
*与不锈钢相比，铝制离合器毂可减轻重量。
格子架
采用采用NinjaH2等先进分析技术设计的格架。该车架兼顾了双人骑行和行李装载，其车载重量与Ninja1000相同。此外，通过优化刚度并使其具有较长的轴距，即使在配备了棘轮箱的高速行驶中，也可以实现良好的稳定性。转向头和转向装置的角度广，因此在低速行驶时更容易操作。
*利用川崎重工的先进分析技术的轻型格栅框架可实现高水平的刚性和柔韧性。在高速行驶时具有出色的干扰吸收能力，并具有非常好的稳定性。
*我们会仔细选择和组合各种类型的高强度钢管，例如厚度，厚度和弯曲度，以追求框架各部分的最佳强度平衡。可以安装在车辆上的重量为195千克，您可以与双人车手和行李箱一起旅行。
*通过向前倾斜发动机，有助于降低车身的重心。它既具有光线处理能力，又具有高速下的出色稳定性。
悬挂
*SE型在前悬架上使用运动型φ43mm昭和倒装式前叉，在后悬架上使用高性能BFRClite。从强调舒适性的柔和设置到运动骑行所需的刚性设置，支持各种骑行情况。它增强了轮胎接触的感觉，并在转弯时实现了出色的稳定性。此外，它还配备了最新的电子控制技术KECS。前后悬架中装有行程传感器，每0.001秒检测一次行程量和行程速度。另外，IMU每0.01秒检测一次加速和减速，FIECU每0.01秒检测一次车速。通过由KECS专用的ECU监督通过电子控制根据车辆速度和悬架冲程速度调整和控制该信息，可以根据路面状况立即显示最佳阻尼力。抑制制动期间的俯仰。
*SE型号的前悬架使用ø43mm倒叉，可以调节延伸侧和压缩侧的阻尼力和预紧力。应用特殊设置以实现舒适性和运动性能。后悬架使用KYB的完全可调式后单震来达到良好的稳定性。带有独立油箱的充气后减震器具有出色的减震性能。压缩侧可以调整为高速和低速。此外，可以调节伸展侧和预紧力，以实现舒适性和运动性能。此外，它还配备了远程预紧调节器，这对于运动旅行车来说是必不可少的。您无需使用任何工具即可轻松更改预加载设置。
制动
*对于SE车型，前制动器使用Brembo的街道整体式制动钳，并且采用最新，最高端的车型“Stylema”。我们正在得到更直接的回应。
*SE车型配备了一个ø320mm制动盘，一个径向安装的对置4活塞卡钳以及一个位于前制动器上的径向泵制动主缸。实现出色的制动性能和制动感。
*在后部装有ø250mm制动盘和双活塞卡钳。
*制动软管配有不锈钢网。通过更直接地传递液压来获得出色的制动感。此外，它还有助于营造出奢华感的外观。
车轮和轮胎
*专门为忍者H2SX开发的铸铝车轮。它具有类似于NinjaH2的星形5辐形状，并且通过强度分析找到最佳的刚性平衡，从而无论在单独或串联骑行时，都有助于在高速下保持稳定的性能。
*轮胎空气阀使用螺钉固定的水平铝制阀。除了支持高速行驶外，即使配备了大直径盘式制动器，也易于管理气压，从而确保出色的可维护性。
*轮辐上加工有辐条，轮辋胶带是标准装备。它营造出一种奢华感。
垫子电子。
博世IMU(惯性测量装置)
仅重40克利用BoschIMU(惯性测量仪)，KTRC和KLCM，KIBS，KECS(仅限SE型号)的反馈得到更精确的控制。IMU在三个方向上测量加速度：前后，左右，上下以及侧倾和俯仰。此外，川崎在ECU中的原始软件还可以计算偏航运动并以6个自由度测量车身姿态。
KCMF(川崎弯道管理功能)
*KCMF是川崎公司最先进的引擎和底盘管理软件包，它使用高度复杂的程序和硬件。利用IMU分析的数据，可实时监控转弯时发动机和底盘各部分的状态，并将动力和制动效果控制在最佳状态。通过平滑加速和减速期间的行为，可以更轻松地跟踪骑车人想要的线。
KTRC(川崎牵引力控制系统)
*设置了三种对发动机控制进行不同程度干预的模式(点火，进气)。在每种模式下，可以根据骑手的喜好选择3个级别，并且总共可以进行9种设置。您也可以选择系统关闭。
电源模式
动力模式可以根据骑手的口味和状况从全，中和低三种模式中进行选择。
全功率：全功率
中：大约为全功率输出的75％
低：大约为全功率输出的50％
KIBS(川崎智能防抱死制动系统)
*KIBS，一种用于川崎超级运动的高精度制动控制系统。不仅可以分析前后轮速差，还可以分析施加在前钳上的液压以及来自发动机ECU的各种信息，并且与标准ABS系统相比，液压可以进行更精细的改变，并且操作费用非常平稳。实现环。借助IMU的反馈，我们获得了干预的制动控制功能，即使在进入弯道后制动时，车身也不会突然升高。在转弯时避免突然的障碍物时，可以稳定车身的姿态并跟踪目标线。
KEBC(川崎发动机制动控制)
*即使加速器突然松开，也可以适当控制发动机制动器的效率以支持平稳行驶。您也可以选择系统关闭。
电子巡航控制
*采用了川崎最新的巡航控制系统，该控制系统通过使用手边的按钮设置速度而无需操纵油门就能自动保持速度。您可以减轻长途驾驶过程中骑车人的负担，并享受更舒适的旅行。通过操作制动杆，离合器杆，后制动踏板或变速踏板来释放电子巡航控制。当节气门完全关闭然后又关闭时，或者在有较大的牵引力控制干预时，它也会自动释放。
KQS(川崎快速变速器)
*无需离合器操作即可快速升档和降档，让您享受顺畅的加速和减速。(当发动机转速小于或等于2500rpm时，KQS无法正常工作。)
KLCM(川崎启动控制模式)
*设置了三种对发动机控制进行不同程度干预的模式(点火，进气)。在任何一种模式下，骑手都可以在油门全开的情况下启动。*请仅在封闭的课程中使用。
集成骑行模式*仅安装SE车型
全面的模式选择功能，可与KTRC，电源模式和KECS电子控件配合使用。您可以根据骑行条件轻松设置牵引力控制，输出特性和悬架特性。
*可以选择三种设置(运动，道路，雨天)或手动设置(骑手)。在手动骑手模式下，每个系统都可以单独设置。
-运动：支持上弦运动
-道路：对应各种路面情况，例如市区，高速公路和郊区的崎rough道路
-雨：支持在阴雨天气中跑步
智能手机连接功能*仅SE型配备
仪表板中内置的蓝牙芯片可与智能手机进行相互通信。通过使用专用的智能手机应用程序“RIDEOLOGYAPP”，可以实现许多交互功能，例如每个系统的模式设置，KECS设置和行驶记录，以丰富自行车的使用寿命。
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