在评论区的讨论中，有人试图用爱国情绪为比亚迪辩护，但这种说法站不住脚。以下是对一些错误观点的纠正：1. 领克03+被嘲笑并非因为国产身份，而是因为它在性能上输给了高尔夫GTI，两者价格相近，不存在GTI更贵更好的说法。2. 兰博基尼在纽北赛道上的表现证明了它并非“直线王弯道亡”，而是最快的量产车之一。2019年，兰博基尼的多款车型在圈速榜上名列前茅。3. 汉EV被嘲讽并非因为国产，而是因为它在性能上输给了友商。小鹏P7和蔚来ES8的成绩都比汉EV好，这才是汉EV被批评的原因。4. 汉EV并没有让合资燃油车蒙羞。君威GS的成绩比汉EV更好，价格也更便宜。好车烂车不分国籍，国产有优秀作品，外国也有不值得买的车。汉EV的问题在于营销，比亚迪官方将其宣传为性能车，但实际表现并不尽如人意。驾驶体验方面，汉EV的前悬麦弗逊、前后电机动力不匹配、长时间驾驶后极速下降以及动力系统过热等问题都影响了其性能表现。比亚迪应该反思自己的营销策略，不要过度夸大产品性能，而应该更加注重产品的实际表现和用户体验。只有这样，才能真正赢得消费者的认可和尊重。比亚迪汉金港1分25秒的圈速成绩引发了热议。有人试图用爱国情绪为其辩护，但这种说法并不成立。领克03+被嘲笑是因为性能不佳，兰博基尼在纽北赛道上的表现证明了它的实力。汉EV被批评并非因为国产，而是因为它在性能上输给了友商。好车烂车不分国籍，比亚迪应该反思自己的营销策略，注重产品的实际表现和用户体验。
哈哈，这个@两天有点意思。在评论区讨论一波之后开始气急败坏，拿爱国当挡箭牌了。
说话要好好说，不能靠造谣。那么两天为了給比亚迪辩护造了什么谣，我给大家列一下。
1.领克03+并不是因为国产被嘲笑。
领克03+确实是被嘲讽过，但不是因为国产，而是因为它没跑赢更早推出的高尔夫GTI。高尔夫GTI都售价并不比领克03+贵，两者都是二十万出头的性能车。
2.兰博基尼不是直线王弯道亡
一派胡言。兰博基尼不仅不是弯道亡，下面的各个车型反而是最快的量产车。
2019年，兰博基尼aventadorsvj、huracanpreformante和aventadorsv分别以6分44、6分52和6分59的成绩位列纽北圈速榜的第一、第四和第七。
3.只有汉EV被嘲讽
小鹏P7在懂车帝都测试里面拿下了1分21的成绩，连吨位和体型更大、加速慢一点的蔚来ES8都比汉EV快。
即便在几个国产车里面，汉EV也输给了友商，这才是汉EV被嘲讽的原因。小鹏P7也没跑赢S3这些车，但大家有嘲讽小吗？没有，因为小鹏可没有像比亚迪一样吹嘘自己是最强性能车。
4.汉让合资燃油车蒙羞。
你看一眼上面的金港圈速榜，君威GS的成绩是1分22，这个配置现在报价是19.5万，比汉EV低配还便宜一点，吊锤汉根本不用几百万的燃油车。
我希望@两天螚明白一点，好车孬车是不分国籍的。汉EV是亏在自己的营销上面了。当你想用国产来当遮羞布的时候，问一下为什么大家不会批评小鹏P7？
奉劝各位拿汉是家用车来洗地的迪粉，比亚迪官方自己可是拿汉当性能车宣传的。
然而事实是，好车烂车不分国籍，国产有优秀的作品，外国也有很多垃圾车不值得让我们为之掏钱。
我下面就指出两天这波耍赖犯了什么错。
1.领克03+并没有北嘲笑，但领克03+作为性能车确实是表现不佳。因为领克没有跑赢比他早出很多的七代高尔夫GTI。两者售价接近，不存在GTI更贵更好。
2.兰博基尼当然不会被嘲笑直道王弯道亡。它可是纽北赛道榜单的常客。
在2019年，兰博基尼旗下的aventadorsvi、huracanPerformante和aventadorsv分别以6分44、6分52和6分59的成绩位列圈速榜的第一、第四和第七。是纽北赛道最快的品牌之一。哪个不识趣的敢嘲笑兰博基尼是弯道亡？
3.汉被批评是因为国产吗？完全不是，汉EV是栽在营销上了。
我开过汉，但驾驶时间不长，没有激烈驾驶的经验，唐DM倒是开过，如果以唐的情况云一波，我认为主要责任是ESP和底盘本身，唐就属于ESP调校非常保守的车型，实际上本身并不能很好地支持车子去激烈驾驶，至于汉前悬用麦弗逊我就不提了。
我同学倒是开过几次汉，并且是长时间驾驶，以他的看法，汉的这车跑圈慢的原因有如下几个：
1.前悬麦弗逊(和我一样)
2.前后电机动力不匹配，在油门踩到底时车头有偏离的危险
3.汉的长时间驾驶后极速只有140km每小时，但是金港赛道的直线距离够长，很多车即使长时间热身后依然能在减速前冲到180km乃至更高。
4.动力系统过热，限制输出(侧面证明比亚迪的三电水平也就那样)
不过我倒是挺乐意看到比亚迪吃亏的，整天零百吊打这个吊打那个，作为性能车上了赛道被吊锤，作为家用车又没什么人关注比亚迪所谓的加速优势。比亚迪真应该好好反思反思自己的营销了。
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