十万左右的车懂车的推荐下，主要上下班用？？

在考虑十万左右的车辆时，福克斯、宝来、速腾等A级车在安全性能上表现不错。丰田、日产、大众等品牌的车辆质量较好，但大众的发动机技术相对落后，油耗较高。Polo和桑塔纳3000是不错的选择，前者驾驶感受硬朗，后者空间大且维修费用低。捷达在紧凑型车中提速和省油表现出色。此外，07款赛拉图、骏捷、新东风标致307等车型也值得考虑。日系车在发动机技术、整车质量、做工和油耗方面具有优势，但高速稳定性和部分配置较为实用。家庭实用型车应注重质量、技术、销量和保值率。1.6手动档威驰特别版和雅力士在油耗和安全性能上表现优异。如果不喜欢日系车，可以考虑福特嘉年华、马2和晶锐等。汽车安全问题应以科学为依据，关注汽车安全碰撞试验结果。十万左右的车，上下班通勤，福克斯、宝来、速腾等A级车安全性能不错。丰田、日产、大众等品牌质量较好，但大众发动机技术落后，油耗高。Polo、桑塔纳3000、捷达等车型值得考虑。日系车在技术、质量、油耗方面有优势，但高速稳定性和部分配置一般。家庭实用型车应注重质量、技术、销量和保值率。1.6手动档威驰特别版和雅力士油耗低，安全性能好。不喜欢日系车可考虑福特嘉年华、马2和晶锐。汽车安全问题应以科学为依据，关注碰撞试验结果。

福克斯（查成交价参配优惠政策）开起来不错，这个不用多说了。当然，有朋友会说福克斯低速的提速性不是很好，包括我以前也是这么认为的，但是，4S店的开车师傅了解我的问题后，亲自用我的小福开了一圈，那提速性真是让我羡慕，要不是我自己的车，我还以为他开的福克斯是改装过的呢。原来是自己的技术不行，看来以后要多多练习了。像安全方面，我觉得在A级车中，像福克斯、宝来（查成交价参配优惠政策）、速腾这样的车型应该都比较安全，十万左右的1.6车，就数丰田、日产、大众的车质量比较好，剩下的毛病都不少。不过，大众的车发动机都比较落后，没有丰田和日产车省油。polo就行，这车开起来很硬朗，虽然日系车毛病也不多，比较耐开，但假设发生相同事故后，在司机不受伤的前提下，一般日系车比德系车受的损害更大，需要维修更换的配件更多，维修费更高。如果不嫌外观呆板、过时，建议买桑塔纳3000。这车空间够大，也不特别耗油，而且维保费用较低。要么就选捷达，在紧凑型车里，提速的感觉和省油上是一等一的好！而且哪都能找到配件，哪都能修。07款赛拉图1.6L07款捷达1.6MT骏捷1.6MT新东风标致307XS1.606款伊兰特1.607款F3尊贵型GLX-i(比亚迪)这些都不错,外观是伊兰特比较好看,操控性上标致有优势你可以去看看标致206！有3箱油2箱价格7.5-10W不等！综合下来性价比较高！缺点：没有日产的车省油自己在综合一下选车要理智，要相信科学，在这里还要识别真假荐车人，如果你真的想选择汽车，下面的事实或许对你有用。通过查阅国际上公认、权威的、亚太公司的J.D.Power质量调研评级结果，获得高分的全部是日系车（你自己可以查对），即使是达不到40分的日系车，也多在35分以上，这说明相当一部分日系车的质量稳定性是突出的；查看世界许多国家的新车质量检测结果和向众多车主们询问也证明日系车的故障率最低；我本人也使用过多个品牌的汽车，也有相同的体会。汽车的安全是科学性极强的问题，必须以保护驾乘人员安全为宗旨，不应该轻信“皮簿皮厚”之说，通过查阅国内唯一的汽车安全检测权威机构C-NCAP碰撞结果，20万级的车中，雅阁、CRV得分最高，15万级的车中，卡罗拉得分最高，10万以下车中，雅力士得分最高；另外，国内合资的日系车基本都在四星级以上。通过查其它国家的NCAP成绩，没有日系车不安全的依据。不知这位朋友是否了解日系车具备发动机技术先进、整车质量稳定、做工细腻、使用中比较省油等优点。个人认为，家庭实用型车有几点非常重要，一是质量要好，故障要少；二是技术较新，比较省油；三是销量较大，保值率高。至于外形、配置的东西应该放在之后再考虑。而本人认为，日系车普遍具备这些特点，因此，日系车理应作为重点选择的实用车。事实上，相当一部分日系车在国内外很受欢迎，即使是在汽车王国的美国，销量前五名均是丰田、本田和日产车，另外，你也可以查一下国内各级别车的销量，看看哪些车销量领先。当然，部分日系车的自重轻一些，高速行驶时车身稳定性一般；部分配置仅仅是讲究实用。这与追求高品味、高科技、高性能的选车要求还有出入。但是，人无完人，车无完车，不必求全，实用为本。眼下，1.6手动档威驰特别版优惠后9万整，配备最先进的双VVT-i发动机，城市里使用百公里耗油7升多一点，也是1.6排量车中设计时速最高200公里。再有就是其两厢小车雅力士，发动机、变速器与威驰相同，甚至比威驰更省油，最高时速195公里，特别值得一提的是，目前，雅力士还保持着10万以下小车C-NCAP安全碰撞的五星级记录：47.1分。如果就是不喜欢中日合资小车，可以考虑福特的嘉年华和马2，还有晶锐等小车。既然有这么多的朋友提到汽车安全问题，最后我专门谈几句汽车安全问题。个别人总是对汽车安全问题“转不过弯”，固执的认为外钢板厚、自量大的车就安全；还有的人不讲科学，只听信传说。其实，那么多的汽车安全方面的科学家们比我们普通人更明白什么是汽车安全。对于汽车工程师们来说，一是能否设计花更多的造车成本钱去提高汽车的安全性；二是能否研发出更好的汽车安全技术运用在汽车上。对于普通人来说，最简单的办法就是坐享不断提高的汽车安全技术并参看科学的汽车安全碰撞试验结果。只要汽车安全碰撞成绩达到四星级以上，更多的安全主要来

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