保时捷911后驱与四驱的操控之别，你选对了吗？

保时捷911后驱与四驱的操控之别主要体现在驱动形式、差速器结构、车辆几何结构、加速性能和行驶表现等方面。四驱版本配备的PTM管理系统，通过电控可变图谱控制多片离合器、自动制动差速系统和加速防滑系统，实现前后扭矩的完美分配，提供最佳牵引力。四驱系统还对前桥的电控多片差速器进行了液冷升级，提高循迹稳定性和性能表现。此外，911还搭载了湿滑模式，减少后差速器的锁定，增强驾驶稳定性。相比之下，后驱版本的RR布局存在先天的前轮抓地力不足问题，导致入弯时车辆容易偏离弯道外侧。而四驱版本则拥有更快的加速、更好的轮胎抓地力和更高的弯道极限，入弯更不容易外抛，可以更早地在弯道中加油出弯。在雨雪天气下，四驱版本也更加安全。总的来说，保时捷911的四驱版本在操控稳定性、加速性能和安全性方面都优于后驱版本，尤其是在湿滑路面上的表现更加出色。选择四驱还是后驱，取决于你的驾驶习惯和需求。但无论如何，安全始终是第一位的。保时捷911后驱与四驱的操控之别，你选对了吗？保时捷911后驱与四驱的操控差异主要体现在驱动形式、差速器结构、车辆几何结构、加速性能和行驶表现等方面。四驱版本配备的PTM管理系统，通过电控可变图谱控制多片离合器、自动制动差速系统和加速防滑系统，实现前后扭矩的完美分配，提供最佳牵引力。四驱系统还对前桥的电控多片差速器进行了液冷升级，提高循迹稳定性和性能表现。此外，911还搭载了湿滑模式，减少后差速器的锁定，增强驾驶稳定性。相比之下，后驱版本的RR布局存在先天的前轮抓地力不足问题，导致入弯时车辆容易偏离弯道外侧。而四驱版本则拥有更快的加速、更好的轮胎抓地力和更高的弯道极限，入弯更不容易外抛，可以更早地在弯道中加油出弯。在雨雪天气下，四驱版本也更加安全。总的来说，保时捷911的四驱版本在操控稳定性、加速性能和安全性方面都优于后驱版本，尤其是在湿滑路面上的表现更加出色。选择四驱还是后驱，取决于你的驾驶习惯和需求。但无论如何，安全始终是第一位的。

两款车型主要的区别有以下两点：

一、驱动形式差速器结构以及后驱与四驱对车辆几何结构的影响

911四驱版本配备的PTM管理系统，PTM既是牵引力管理控制系统(PorscheTractionManagement)，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)是一种主动智能四轮驱动系统，带有电控可变图谱控制多片离合器、自动制动差速系统(ABD)和加速防滑系统(ASR)，扭矩由电子调节多片离合器在前桥和后桥之间进行分配，借助车载传感器，可以连续监控车辆状态，并根据驾驶条件的变化调节前后扭矩分配。这些传感器用来测量一系列数值，包括所有四个车轮的转速、车辆的横向和纵向加速度，以及当前的转向角度。搭配稳定管理系统(PSM)，无论是直线行驶、急转弯还是在摩擦系数不断变化的路面上行驶，PTM均可确保驱动扭矩的完美分配，以提供最佳牵引力。

四驱系统对前桥的电控多片差速器进行了独立的液冷升级，为了承载更强的轮间扭矩输出，无论在铺装路面还是雨雪湿滑等多种路面，都能有更好的循迹稳定性和出色的性能表现。

全新一代保时捷911就搭载了一项名为Wetmode的功能也就是湿滑模式。

湿滑模式也减少了后差速器的锁定来增强驾驶稳定性。

大家所熟知的911是RR(后置后驱)的布局，但是RR布局有个先天的缺点，就是车辆尾部偏重，而四驱刚好可以改善车辆尾部偏重的缺点，做到更完美的车身前后重量配比。

二、加速性能及行驶表现

911的RR布局不缺后轮的抓地力，然而RR布局先天的前轮抓地力不足，使得通常是驾驶员顶着油门入弯，使得入弯后至过弯的这个过程中，前轮横向加速度过小，车辆越开越往弯道外侧偏离，驾驶员心里有点慌，开始打方向增加转向角，然而前轮荷载不够，这时驾驶员收油门，结果后轮的荷载突然减少，前轮的荷载突然增加，这时候RR的弊端终于露出了獠牙，911单车事故多是转向不足造成的。

四驱拥有更快的加速、轮胎不容易打滑抓地力更好，四驱主要的作用还是获得更好的操控稳定性，以及更高的弯道极限，说简单点就是入弯更不容易外抛，可以比后驱更早的在弯道中加油出弯。四驱版本比后驱版本要更快，0-100加速要快上0.1s。

总结来说就是四驱比后驱更快更稳更容易操作，在雨雪天气下更安全。911的寡妇制造者之称可不是浪得虚名的，速度诚可贵，安全价更高!

Mr.Tong

标签:保时捷保时捷911四驱

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