本文详细介绍了宝马拿铁nineT攀爬版加装转速表的详细安装步骤，包括开箱、准备工具、拆卸旧表基座、连接预留线、安装新双表基座和转速表等。作者还分享了对新车性能的初步感受及加装后对骑行的期待。教程详细且实用，适合喜欢动手的车主参考。
先看一下装好后的通电视频，一起转哦，还有平均油耗，6.2L/KM，这么费吗？！我也是醉了。。。
现在来开始我们的手动安装步骤吧：
首先把转速表买上是第一步
先是收箱子，看见上面小小的宝马标，你就知道里面是什么了
拆开后所有的配件：1、转速表总成；2、双表支架(之前单表的支架要替换)；3、转速表底壳；4、胶垫和螺丝；
把转速表翻过来看看；
把所有工具装进尾箱，把车开到一个可晒太阳通风透气的地方，准备开始动手安装了咯！
双盔的后尾箱居然能放下大折叠凳，真实用；
要开始拆螺丝了，大灯用布包一下，以免刮伤；
然后开始找转速表的线，找见下面的线没？对的，黑色波纹绝缘层包裹的就是，原厂已经把线和接口都预留好了，把它找到，拉出来，上面的原装接头直接插到表上就可以了；
这条线在喇叭的后面这个位置；(图片左下角半圆的就是喇叭了)
把转速表和工具散到地上，开始动手！
首先开始拆原来单表的基座螺丝，一共四颗
然后拆掉原来单表的背面表盘固定螺丝，看见接线了没，刚刚在喇叭后面找的就是跟这根一模一样的线；
拔出来后的接头；
接着拆，因为需要更换双表基座，原表座下面的线需要拔出来；
这个卡子需要拆掉；
拆掉卡子后就可以把线从基座上取下来了；
单表基座拆下来了，这个原厂基座居然是塑料件！！！
我手拿的位置有两个橡胶垫，需要取下来，等下安装到新的双表基座上；
这个藏在喇叭后面的预留线取出来了，就长这个样子；(插座头头上有个黑色的套子，取掉即可)
把黑色的套子取掉，露出灰色的接头；(接头上还有防水胶套，棒！拿铁只有德国柏林一条生产线，确实不是盖的！)
开始安装双表基座的橡胶垫；(配件里只有两个新的胶垫，所以刚刚旧的胶垫千万别丢了，要安到新基座上)
单表基座和双表基座比较一下，新的基座是黑色铝合金的，很轻很结实；
跟原厂的塑料件比较一下；(下双上单)
胶套安上去之后，就开始安表的后盖；
两个表的后盖装到基座上了；然后把表基座安装到车上；
开始安装表基座，就是之前拆下来单表基座的四颗螺丝；
基座安装上去后，再把表安装上去；
完成了，通电试试吧，效果相当不错哦；
我是因为买车前没有骑过摩托车，由于一时兴起把车买了，当时完全没去了解过摩托车，结果现关注各种评测，都说拿铁是非常难骑的车，汗。。。
所以没有档显确实对于新手来说很不方便，经常骑着骑着就不知道挂的是几档了，希望这个安上后能改善骑行，到时候我再写骑行报告；(安完表后连续一周下雨，我也是醉了)；
喜欢动手的朋友，如果有问题可以留言问我，看见会回复的；
标签:宝马拿铁转速表
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