自动驻车（AUTOHOLD）是一种自动替我们拉手刹的功能，适用于上下坡和频繁起步停车的场景。它通过ESP控制单元或电子手刹提供持续的驻车制动力，简化操作，减少意外。生效条件包括车门关闭、司机系安全带、AutoHold开启、ESP正常工作和踩刹车停稳。制动时长由等待时间决定，短时由ESP控制，长时转为电子手刹。解除制动只需轻踩油门。上坡辅助（HAC/HHC/HAS）则是专为坡道起步设计，让车辆在3秒内保持不动，避免溜车。它默认开启，无手动关闭按钮。生效条件包括车门关闭、司机系安全带、车子处于坡道静止状态、手刹未拉、未挂P挡（自动挡）或踩刹车挂1挡（手动挡）。制动时长固定为2~3秒。虽然两者都帮助避免溜车，但自动驻车适用场景更广，制动时长不限；上坡辅助仅限坡道起步，制动时长较短。了解它们的区别，可以更好地利用这些人性化配置，提升驾驶体验。自动驻车和上坡辅助功能虽都能避免溜车，但存在明显区别。自动驻车通过ESP或电子手刹提供不限时长的持续制动力，适用于各种场景，操作简便。上坡辅助则专为坡道起步设计，提供2~3秒的固定制动时长。了解它们的生效条件和制动特点，有助于我们合理使用这些配置，提升驾驶便利性和安全性。
现在车上的配置是越来越多且人性化了，而配置一多，就会让大家头脑发晕，很多配置都分不太清楚，更别说合理使用了。比如说：都可以帮助我们刹车，且防止溜车的自动驻车和上坡辅助功能，它俩之间到底有什么区别呢？
今天就来给大家说说它们的区别，通过对使用场景、生效条件、提供制动时长等来对比分析，希望对大家区分这两个配置有所帮助哦。
自动驻车
自动驻车，它英文名称是AUTOHOLD，就相当于是一种自动替我们拉手刹的功能，一般有电子手刹的车才会拥有这个功能。
在车上电子手刹旁边的那个按键，就是它的开关，我们可以自由打开或关闭。
当我们提前打开按键开关后，此时抬起刹车踏板，会传来一种卸力的感觉，这时我们就可以松开刹车踏板了，不会溜车的。
它工作后，就相当于替我们踩住了刹车，提供持续的驻车制动力，俗称手刹。
自动驻车功能特别适用于上下坡，以及频繁起步停车的时候。
比如说：我们在等红绿灯的时候，脚不用一直踩在刹车上面，也避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦；自动挡车也不用频繁的来回切换挡位了。
它算是一个舒适的驾驶功能，简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。
生效条件：
1、车门关闭，司机系着安全带；
2、AutoHold按键为打开状态；
3、ESP功能正常工作；
4、踩刹车把车停稳后。
只有这些条件都满足时，自动驻车它才会生效。
提供制动时长：
如果等待时间较短，AutoHold是通过ESP控制单元来制动的；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。
当然这个过程是自动的，无需我们操作。当我们需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除了。
所以说，自动驻车的制动时长是由我们自己来控制的。
上坡辅助
上坡辅助，它的英文名是Hill-startAssistControL，简称HAC，顾名思义，就是在上坡过程中提供一定的辅助作用。
这个功能，被各大汽车厂家叫得都不太一样，有HAC、HHC、HAS等等，但它们的作用都是一样的，都可以让车子在坡道上顺利起步而不溜车。
通俗易懂地说，就是当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，它可以让车在3秒内保持不动。
所以有了它之后，我们上坡起步，即使不拉手刹也不会溜车，避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。
如果我们的车上有这个配置的话，它是默认一直开着的，没有手动关闭按钮。
使用场景：一般用在坡道起步的时候，这时就算我们刹车一松，3秒内也不会后溜。
生效条件：
1、车门关闭，司机系着安全带；
2、车子处在坡道上，且为静止状态；
3、手刹未拉起；
4、未挂在P挡，且同时踩着刹车(自动挡)；
5、踩刹车，挂1挡(手动挡)。
只有这些条件都满足时，上坡辅助它才会生效。
提供制动时长：
上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般就是2到3秒，3秒过后，上坡辅助的功能便会取消，也就是说，在这3秒内，如果我们坡起不成功，它还是会往后溜车的。
所以说，上坡辅助提供的制动时长也就2~3秒时间。
虽说自动驻车和上坡辅助功能，都是帮我们刹车避免溜车的，但其实它们之间还是存在着很大的区别。
自动驻车功能不论是在平地还是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制动力不限时长，除非我们自己踩下油门踏板它才解除。
而上坡辅助功能必须是车子处于坡道上时，它才可以发挥效用，而且提供的制动力时长也就2~3秒时间。
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