Ghibli再见！2024年停产！玛莎拉蒂推进全面电动化，未来将如何发展？

玛莎拉蒂Ghibli自2013年发布以来，凭借其独特的设计和性能，深受年轻消费者的喜爱。然而，随着市场对跨界车和SUV的偏爱，Ghibli逐渐失去了市场地位。2024年，Ghibli将正式停产，同时Trofeo高性能系列搭载的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产，标志着玛莎拉蒂全面电动化转型的开始。玛莎拉蒂的电气化计划中，四门轿车总裁将搭载纯电动系统，尺寸介于现款Ghibli和现款总裁之间，与保时捷Panamera相仿。到2030年，玛莎拉蒂将实现全面电动化，旗下Levante、Grecale、总裁、MC20、GranTurismo等车型都将推出纯电动版本，不再使用Trofeo高性能系列车型的3.8T双涡轮增压V8发动机。这一转型不仅体现了玛莎拉蒂对环保和可持续发展的重视，也预示着未来汽车市场的发展趋势。随着电动汽车技术的不断进步和消费者对环保出行方式的追求，全面电动化将成为汽车行业的新常态。玛莎拉蒂的这一举措，无疑将引领行业潮流，为消费者提供更加绿色、高效的出行选择。玛莎拉蒂Ghibli将于2024年停产，Trofeo高性能系列的3.8T双涡轮增压V8发动机也将随之停产。作为全面电动化转型的一部分，玛莎拉蒂计划到2030年推出旗下所有车型的纯电动版本，包括Levante、Grecale、总裁、MC20和GranTurismo。这一转型不仅体现了玛莎拉蒂对环保的重视，也预示着未来汽车市场的发展趋势。随着电动汽车技术的不断进步，全面电动化将成为汽车行业的新常态，为消费者提供更加绿色、高效的出行选择。

近日，玛莎拉蒂官方表示，Ghibli将于2024年正式停产，Trofeo高性能系列搭载的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产，未来将实现全面电动化转型。

玛莎拉蒂Ghibli是一款入门级轿车，2013年正式发布，当时深受年轻人的追捧。但是这些年以来，市场一直对跨界车和SUV更加青睐，因此Ghibli不在玛莎拉蒂Folgore电气化计划中，也算是情理之中。

官方表示，旗下四门轿车总裁未来将会搭载纯电动系统，但尺寸有所减小，介于现款Ghibli和现款总裁之间。也就是说，未来纯电动总裁的尺寸将与保时捷Panamera差不多。

由于玛莎拉蒂计划在2030年实现全面电动化，届时旗下Levante、Grecale、总裁、MC20、GranTurismo都会推出纯电动版本，也再用不上Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机，这款发动机也将随之停产。

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