子母车又要火了？上汽红岩推出杰虎H6上市当天获单628辆为何？

疫情管控、原材料和油价的上涨等因素的影响，让运输市场难上加难，不断高涨的运输成本更让不少卡友苦不堪言。近日，上汽红岩就结合市场推出了一款专注煤炭、矿物运输场景的杰虎H6子母车来缓解这个难题。凭借其动力强劲、省油低耗的优势特性赢得不少卡友下单，该车型上市当天就取得“314对，共628辆”子母车订单的好成绩。上汽红岩杰虎H6子母车是如何为用户精打细算，提升利润空间呢？“子母车”，顾名思义就是在运输过程中，一大一小两车同时载货前往目的地，返程两辆车都能满载拉货同时再拉回来。即便是遭遇市场不景气，等卸完货后，可以由大车“背”着小车返程，提高了不少效率。当这样一大一小的组合叠加起来，保证了整体外廓尺寸在合规范围以内，还节省了不少的过路费和油费。在油价上涨的今天，通过子母车这样的创新运输形式，不仅可以做到子车0油耗返程，减少轮胎损耗，司机还可轮流驾驶母车，使人力成本直接减半，提高卡友们的运营收入。强劲动力链省油低耗。做煤矿运输的卡友都知道，在矿山等货运场景，常常因为砂石遍地、路况不佳给煤矿运输卡友们带来许多难题。此外，红岩杰虎H6子母车还拥有无驻车再生所需的额外喷射系统，DPF清灰清洗间隔增加50%，保养成本降低15%，省油低耗，十分适合煤矿、砂石料运输。上汽红岩推出的杰虎H6子母车，以其动力强劲、省油低耗的特点，成功缓解了运输市场的难题。上市当天就获得了628辆的订单，显示出其强大的市场竞争力。子母车通过一大一小的组合，提高了运输效率，节省了过路费和油费。在油价上涨的背景下，子母车创新的运输形式，实现了子车0油耗返程，减少了轮胎损耗，同时司机轮流驾驶母车，降低了人力成本，提高了运营收入。此外，杰虎H6子母车还拥有无驻车再生所需的额外喷射系统，DPF清灰清洗间隔增加50%，保养成本降低15%，非常适合煤矿、砂石料运输。

子母车又要火了？

疫情管控、原材料和油价的上涨等因素的影响，让运输市场难上加难，不断高涨的运输成本更让不少卡友苦不堪言。

近日，上汽红岩就结合市场推出了一款专注煤炭、矿物运输场景的杰虎H6子母车来缓解这个难题。凭借其动力强劲、省油低耗的优势特性赢得不少卡友下单，该车型上市当天就取得“314对，共628辆”子母车订单的好成绩。

上汽红岩杰虎H6子母车是如何为用户精打细算，提升利润空间呢？

“子母车”，顾名思义就是在运输过程中，一大一小两车同时载货前往目的地，返程两辆车都能满载拉货同时再拉回来。即便是遭遇市场不景气，等卸完货后，可以由大车“背”着小车返程，提高了不少效率。

当这样一大一小的组合叠加起来，保证了整体外廓尺寸在合规范围以内，还节省了不少的过路费和油费。在油价上涨的今天，通过子母车这样的创新运输形式，不仅可以做到子车0油耗返程，减少轮胎损耗，司机还可轮流驾驶母车，使人力成本直接减半，提高卡友们的运营收入。

强劲动力链省油低耗

做煤矿运输的卡友都知道，在矿山等货运场景，常常因为砂石遍地、路况不佳给煤矿运输卡友们带来许多难题。

此外，红岩杰虎H6子母车还拥有无驻车再生所需的额外喷射系统，DPF清灰清洗间隔增加50%，保养成本降低15%，省油低耗，十分适合煤矿、砂石料运输。

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