里卡多，一个在F1赛场上以乐观性格和精湛技术著称的车手，曾是车队的明日之星，却逐渐沦为弃子。从澳大利亚的卡丁车起步，到欧洲的F3、F3.5，再到F1的红牛二队、大红牛，里卡多的赛车生涯可谓跌宕起伏。在红牛二队时期，里卡多展现出了不俗的实力，2013年更是以20分的优势击败队友维尔格尼，获得升入大红牛的机会。2014年，里卡多在大红牛的第一个赛季就以3个分站冠军、8个领奖台的出色表现，成为继杰克·布拉汉姆、阿兰·琼斯、马克·韦伯之后第四位取得F1胜利的澳大利亚人。然而，随着队友维斯塔潘的崛起，里卡多在车队的地位逐渐受到挑战。2016年，尽管里卡多以1冠、8台、1个杆位、4个最快圈的表现拿下256分，但维斯塔潘的出色表现已经让车队开始倾斜。2018年，两人的竞争更是达到了白热化，阿塞拜疆站的撞车事件更是让两人的关系降至冰点。2019年，里卡多转投雷诺，尽管赛季初遭遇挫折，但逐渐适应后，全年为雷诺拿下2个分站冠军，2个最快圈，以119分的成绩排名车手第五。2021年，里卡多加盟迈凯轮，但整个赛季都在挣扎，全年拿下115分，车手排名第8，未能达到预期。如今，里卡多在迈凯轮的表现依旧不尽如人意，本赛季前7场比赛仅1场取得积分，目前车手积分榜上处于11位。曾经的明日之星，如今却面临着被车队弃用的风险。里卡多的未来在哪里？明年我们还能在F1赛场上看到他的身影吗？里卡多的F1生涯可谓一波三折，从红牛二队的崭露头角，到大红牛的辉煌时刻，再到雷诺和迈凯轮的挣扎，他的赛车之路充满了起伏。尽管面临困境，但里卡多依旧保持着乐观的态度，期待他能在未来找到属于自己的舞台。
里卡多，大牙、卡呆、围场开心果，赛道上的黄金左脚，领奖台上的shoey痛饮，里卡多用自己精湛的驾驶技术和充满感染力的乐观性格，收获了一大票粉丝的喜欢，谁又能拒绝一个笑容如同太阳一样热烈的大男孩呢？
但笑容在里卡多的脸上出现的频次越来越少，甚至可能今后都不太能见到他的笑容了，这一期，趁里卡多还在围场，我们一起来回顾一下里卡多的成长生涯。
个人情况
1989年7月1日出生于澳大利亚珀斯，父亲出生于意大利，7岁时就随父母移居澳大利亚，母亲出生于澳大利亚，但是其父母也是从意大利移居来到澳大利亚。
里卡多第一次接触赛车是在澳大利亚nearbBarbagallo赛道看他父亲的比赛。
小知识：里卡多现在的车号是3号，是为了向他最喜欢的车手，NASCARCupSeries的车手DaleEarnhardt致敬。
F1之前
9岁在老虎卡丁车俱乐部TigerKartClub开始自己的卡丁车赛车生涯
2005年，参加西澳福特方程式锦标赛，驾驶一台15年车龄的老赛车获得第八名。
2006年，获得亚洲宝马方程式比赛年度第三名
2007年，里卡多参加意大利雷诺方程式比赛，以196分排名年度第六名，且在瓦伦西亚站上颁奖台。
2008年，加入SG车队征战欧洲F3系列赛，取得年度第三(第二是博塔斯)，并在同年在雷诺方程式2.0西欧杯上，获得第一个洲赛冠军，在欧洲杯中，以3分之差惜败于奔驰车手博塔斯，获得第二名。
2009年，加入carlin车队征战英国F3，以及澳门格兰披治大赛车，并以当年12次登上领奖台，6次获得杆位，并有4次创造最快圈速的成绩拿下当年的英国F3冠军。并在同年的12月参加了红牛车队的青年车手测试，在赫雷斯赛道首次驾驶一级方程式赛车，并在测试中取得一个比第二名快了1秒的成绩，成为全场唯一一个进入1分17秒的车手。
2010年，加入Tech1车队搭档哈特利征战雷诺方程式3.5系列赛，以2分之差拿下亚军。在年底11月11日，参加红牛在阿布扎比举行的新秀测试中，取相比维特尔快1.2秒的最快单圈成绩(这个成绩跟当时的赛道条件有一定关系)。
2011年，成为红牛二队的测试车手和预备车手，并在季中的6月，租借至HRT车队，顶替原本HRT车手NarainKarthikeyan参加除了主场印度站以外的11场比赛，但全年没有拿到积分。
2012年，正式成为红牛二队的正赛车手，搭档法国车手杰恩·埃里克·维尔格尼，在赛季揭幕战的主场澳大利亚大奖赛上，拿下第九名，获得2分，全年6次获得积分，整个赛季获得10分，排在车手积分榜18位，输给队友维尔格尼的16分。
队友维尔格尼的12赛季也是他的F1处子秀，这位队友在小红牛一直跑到了2014年，后来加入了FE中国钛麒车队，并在2017-2018赛季赛季获得总冠军，并在2018-2019赛季成功卫冕。
2013年，里卡多在以20分、车手排名14的成绩，击败队友维尔格尼，并获得下赛季升入大红牛的机会，接替退役的澳大利亚老乡马克韦伯，搭档队友维特尔替大红牛征战2014赛季。
加入大红牛的第一年，就以全年3个分站冠军(加拿大、匈牙利、比利时)、8个领奖台、1个最快圈，总分238分的成绩排在车手积分榜第三位，以71分的巨大优势打败四冠王队友维特尔，并成为继杰克布拉汉姆、阿兰琼斯、马克韦伯之后第四位取得F1胜利的澳大利亚人。
里卡多在2014年的可以用惊艳来形容，因为当时的围场处于奔驰的统治之下，全年19场比赛，共计拿下16场比赛的胜利，其余三场比赛的胜利，皆由里卡多获得，在加拿大的胜利，终结了奔驰自开赛以来6连胜的记录。随后年底，维特尔计划下赛季转投法拉利车队，下一赛季的队友换成科维亚特。
这一赛季也让很多人对里卡多寄予了未来争夺世界冠军的希望。
受制于当年雷诺引擎的拖累，红牛赛车RB11表现并不出色，只有在一些雨天或者低速赛道中才能展现出优势，大大落后于法拉利和奔驰。在当年，里卡多全年取得2个领奖台，3个最快圈，以92分的成绩拿到车手排名第八名的成绩，输给队友科维亚特3分。
在赛季中，里卡多迎来改变他命运的一个人—维斯塔潘。在2016赛季，里卡多继续完成了自己一号车手的表现，整个赛季以1冠、8台、1个杆位、4个最快圈的表现，总计拿下256分，车手排名第三。
队友维斯塔潘全年204分拿下车手排名第五，但是维斯塔潘是赛季中加入大红牛车队的，前面4站是科维亚特在替红牛出战，到了第五站的西班牙大奖赛，维斯塔潘第一次代表大红牛参赛，并拿下分站冠军。
继续搭档维斯塔潘替大红牛出战，全年拿下1冠(阿塞拜疆站)、9台、1个最快圈速，以200分排名车手积分榜第5位，队友维斯塔潘全年拿下2冠、4台、168分，车手排名第六。
这一年虽然从结果来看积分仍然是里卡多领先，但是其中主要是依靠里卡多更加稳重的驾驶风格，相比于维斯塔潘的莽撞风格在积分上更占优一些，尤其是上半赛季，维斯塔潘一共11场比赛，5场DNF，且排位速度上，维斯塔潘已经明显领先于里卡多了，车队也在一些策略安排上，优先向维斯塔潘倾斜了，这一切让里卡多领先的分数变得十分苍白。
在这一年两位车手的竞争也到了白热化阶段，一位本被寄予赢得世界冠军的车手，身边突然出现一位成长速度惊人的且已经成为建队核心的队友，矛盾逐渐来到了一个不可调和的地步，2018赛季阿塞拜疆的名场面是最直观的体现，当时两位车手在争夺第四的名次时，里卡多试图超车维斯塔潘，后者画龙式的防守导致两车追尾，双双退赛。
里卡多全年以2冠、2台、2杆位、4最快圈速的成绩拿下170分，车手排名第六，而维斯塔潘以2冠、11台、2最快圈的249分拿下车手第四名。
终于里卡多想守的江山，还是被这个异军突起的队友冲垮了，于是里卡多决定出走雷诺，在另一片天地中去寻求自己的价值。
2019赛季对于里卡多来说并不顺利，赛季初两场比赛连续退赛，在阿塞拜疆站再次退赛，赛季初场比赛退三场，全年累计退赛6场。全年累计拿下54分，车手排名第九，成为了2015赛季以来的最差赛季。
逐渐适应了雷诺赛车，赛车稳定性也进一步提高，全年为雷诺拿下2个分站冠军，2个最快圈，以119分的成绩排名车手第五。在艾菲尔大奖赛上，拿下雷诺自2011年以来的首个领奖台，也是自己自2018年摩纳哥拿到冠军以来的首个领奖台，而后又在艾米莉亚罗马涅大奖赛上拿下赛季第二个领奖台。
里卡多趁热打铁，加入正处于复兴计划中的迈凯轮车队，搭档新生代车手诺里斯。
迈凯轮邀请里卡多来担任车手，肯定是希望其能够帮助车队在复兴之路上走得更快一些，毕竟在十年前迈凯轮还是一只争冠车队，在2017年前后，一度沦为围场垫底车队，GP2恩静也广为人知，近几年又能回到第四的位置，但是迈凯轮在第四的位置待的时间太长了，从19年开始一直是第四，作为一只在民用市场跟法拉利竞争且拥有深厚底蕴的车队，是绝对不会满足于第四的位置的。2021赛季，车队也更换了奔驰引擎，力图通过全新的赛车和全新的车手阵容，来摆脱这个多年老四的位置。
然而里卡多并没有达到预期，整个赛季都在挣扎。全年22场比赛，21场完赛，13场取得积分，6场都在十名开外完成比赛，全年拿下115分，车手排名第8，队友取得160分，排名第六，超过法拉利车手勒克莱尔，而迈凯轮也以48.5分的劣势落后法拉利再次取得年度第四，如果里卡多能够跟诺里斯有同等水平发挥，很有机会超越法拉利拿下年度车队积分第三。
赛季到现在共完成7场比赛，仅有1场比赛取得积分，总计拿到11分(包含意大利冲刺赛的3个积分)，其余6场1场退赛，其余5场全部在10名之后完赛，目前车手积分榜上处于11位，不仅落后于队友的48分，更落后于哈斯的马格努森、alpine的奥康、阿罗的博塔斯。
此时的里卡多，相比于2019年的4场3退的最惨开局还要惨，2019年在雷诺前7场一共拿到16分，还是没有冲刺赛的情况下，此时的里卡多显然已经成了迈凯轮的累赘，如果不能迅速调整状态，迈凯轮第四的位置都岌岌可危了。更何况，里卡多的薪资，是诺里斯的两倍。
你觉得里卡多的未来在哪呢？明年我们还能在围场里看到这一口洁白的大牙吗？
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