看看和汉兰达配置对比，cx8定价25.88起步哪里不合适了？

在中型SUV市场中，汉兰达以其舒适性和气质受到消费者青睐。而马自达CX-8则更注重操控感受，显得有些另类。然而，马自达并没有打算让CX-8大卖，而是希望保证每辆车的利润。长马的产能也跟不上太高的销量，所以马自达采取了能卖多少卖多少的策略。但真正致命的是，马自达总是吝啬将最核心的技术产品引入中国市场，如2.5T发动机、CX-9和软顶手动MX-5等。这让消费者觉得马自达的车型总是太贵，难以接受。厂家的经济学水平，似乎还停留在大学入门教材的水平。马自达CX-8与汉兰达的配置对比，25.88万元的起步价是否合适？马自达CX-8在中型SUV市场中，以其独特的操控感受脱颖而出。然而，马自达并没有打算让CX-8大卖，而是希望保证每辆车的利润。长马的产能也跟不上太高的销量，所以采取了能卖多少卖多少的策略。但马自达总是吝啬将最核心的技术产品引入中国市场，让消费者觉得马自达的车型总是太贵。厂家的经济学水平，似乎还停留在大学入门教材的水平。

汉兰达（查成交价参配优惠政策）恰适合中型SUV的气质，马自达侧重操控感受，这在中型SUV市场，显得比较另类，但要模仿汉（查成交价参配优惠政策）兰达做舒适性，也没有胜算，所以马自达一开始就没打算让cx-8大卖，长马的产能也跟不上太高的销量，所以马自达要的是能卖多少卖多少，但要保证每一辆的利润，实在卖不动就把产能让给其它车型。而事实上，真正致命的是马自达总吝惜把最核心的技术产品放到中国市场，大家呼吁2.5T的引入，cx-9引入，软顶手动mx-5引入，不是说有多少人要买，而是要让大家知道马自达可以做到多好，否则，马自达永远是多数人心中的不入流，大家永远觉得它卖什么车都太贵了。不得不说，厂家的经济学水平，和大学入门的那本经济学导论教材上讲的差不多

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