在5000元的预算内，国产卡钳品牌中，savanini因其模仿endless的设计而受到青睐。尽管tei和ttsport可能来自同一代工厂，但它们偶尔会出现一些莫名其妙的问题，比如卡钳断裂。相比之下，二手的9440或者更换优质刹车皮可能是更稳妥的选择。至于卡钳罩，考虑到安全因素，建议不要考虑。最近，我以较低的价格购入了一套新的sava卡钳，使用体验表明，其制动力比单纯更换刹车皮的pmuR800要大，接触面和活塞面积的增加有助于提高抗热衰减性能。配套的刹车皮也提供了良好的脚感，价格合理，使得后续更换成为可能。尽管疫情影响了测试计划，但初步感受是，使用sava卡钳后，圈速可能会有所提升。
国产的就tei、ttsport和savanini咯，实在要选我选savanini，好歹抄的endless
tei和tt貌似一家代工厂做的，然后出的问题有点时候有点莫名其妙，最强的是见过卡钳直接从中间左右断开的你敢信？
然而都还不如收套二手的9440或者单换套好的皮
(卡钳罩这种东西别想了，留着自己的命不香吗
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更一下，最近捡漏了一套新的sava，本来我想严厉的拒绝的，但是他要的实在是太少了(doge)
之后有空下场的话再更一下吧
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更一下，用了应该差不多一万公里左右。前段时间稍微跑了下麻涌，不过因为下午下大雨，计时没跑。
感受当然是比之前单纯换皮(pmuR800)的制动力大了，毕竟接触面大了，活塞面积也有增加，抗热衰减也会好些，至少不会全力制动两三圈就开始有衰退的感觉。
用配套的皮脚感也还不错，所以大概率之后皮用完了可能也会买回他们自家的皮，毕竟一套皮不到400跟不要钱一样，我后轮的黄皮都比这个贵…
圈速应该下次有活动或者有时间再测多一次，不过因为东莞跟广州现在疫情起来了也不知道下个月能不能跑，先观望一下。
因为麻涌这次是第一次跑也没计时所以没能有个参考，如果是按福冈的感受的话感觉对比上次应该会再快个一秒多到51秒左右？(中间又换多了两条cup2跟后轮加码到黄皮所以也有影响)
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