如何看待杭州设置小客车「区域指标」和「浙A区域号牌」？是否能有效避免外地车牌泛滥？

早期杭州曾有浙AD桐庐、浙AE建德、浙AF淳安等区域号牌，但后来统一为浙A号牌。摇号政策实施后，三县市出现大量外地车牌，引发管理难题。近年来，独立号牌呼声高涨，认为这能避免外地车牌泛滥，便于管理。但同时，也担心被正宗浙A号牌车主歧视。我认为，独立号牌政策在宏观上控制城市车辆数量与基础设施配套，而非限制号牌，是值得支持的。但政策执行中，应避免歧视现象，保障公平。对于严重违章车辆，应采取严厉处罚，而非简单限制号牌。总之，独立号牌政策是杭州交通管理的有益尝试，但需在执行中注意公平性，避免歧视，同时加强违章处罚，才能真正实现交通秩序的优化。如何看待杭州设置小客车「区域指标」和「浙A区域号牌」？是否能有效避免外地车牌泛滥？早期杭州曾有区域号牌，后统一为浙A。摇号政策后，三县市出现大量外地车牌，引发管理难题。近年来，独立号牌呼声高涨，认为这能避免外地车牌泛滥，便于管理。但同时，也担心被正宗浙A号牌车主歧视。我认为，独立号牌政策在宏观上控制城市车辆数量与基础设施配套，而非限制号牌，是值得支持的。但政策执行中，应避免歧视现象，保障公平。对于严重违章车辆，应采取严厉处罚，而非简单限制号牌。总之，独立号牌政策是杭州交通管理的有益尝试，但需在执行中注意公平性，避免歧视，同时加强违章处罚，才能真正实现交通秩序的优化。

早期有浙AD桐庐，浙AE建德，浙AF淳安这样的分类，但后来不知道是谁出的主意，统一成浙A号牌。

接下来就是迷之操作，之前杭城4S店已经在通知客户，杭州两天后就要实施号牌摇号政策，杭州还出面辟谣，说杭州绝对不会实行号牌摇号，还要对“传谣”的4S店追责，然后两天后就真的开始实行摇号了……

搞得这几年下面三县市沪C浙H浙G皖B赣J的外地车牌一堆，今年还有个严中的老师上的鄂A，结果成了防疫重点盯防对象。

从摇号政策开始，三县市就有搞独立号牌的呼声。

独立号牌真的能避免一个小县城里外地车牌一大堆的尴尬，也便于管理。

如果单论政策，我绝对支持。

但我担心的是被正宗浙A号牌车主歧视。

现在沪C在杭州市区绝对三等公民地位，以致于我在杭州市区停车时从来不敢侧方停车，生怕要倒车入位的时候被浙A顶车屁股抢车位。

之前我在自家楼下都被同一辆浙A车顶车屁股抢车位两次了。

其实我还是一直希望号牌宽进宽出，申请容易，但严重违章、故意违章的车辆应该及时报废车辆、回收号牌，相关司机应给予吊销驾照处罚。

政策应该在宏观上控制一个城市车辆数量与基础设施的等比例配套，而不是去限制一个号牌。

政策不能改变需求，只能改变实现需求的途径。

至于我，如果沪C不用被迫注销的话，估计下一辆车应该是湘A，或者粤C。

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