几何C车以其出色的底盘韧性和支撑性,为驾驶者提供了良好的驾驶体验。在弯道中,车辆的韧性和支撑性让人充满信心。电动车的动力优势使得出弯时动力迅速响应,让驾驶更加畅快。然而,在驾驶辅助方面,几何C的车道识别和保持功能尚需改进,驾驶员还需亲自掌控驾驶。几何C作为一款纯电动车,采用了封闭式进气和隐藏式车门把手等流行元素,车身线条柔和,内饰简洁,与几何A保持高度相似。品牌在几何C上对产品进行了重新规划,降低了起步价格,调整了配置,并提升了续航和动力性能。总的来说,几何C车在驾驶体验、外观设计和性价比方面都表现出色,值得消费者考虑。但驾驶辅助功能仍有提升空间,驾驶员需亲自掌控驾驶。
底盘极具韧性,对路面振动的过滤很干脆,悬架长度和行程稍稍偏短,也能给车辆提供很好的支撑性
在弯道里面,这种具有韧性支撑又好的车可以给人很强的驾驶信心
再加上电动车天然具有的动力优势,出弯那一下动力来的够快,也是几何C开起来很爽的优势
不过,在驾驶辅助方面,几何C自称拥有L2级别水平,实际上仅有ACC自适应巡航还算尽职尽责
车道线的识别和车道保持的功能不够灵敏,对道路上的标线清晰度要求比较高,驾驶员还是把开车交给自己为好
观感上,几何C作为一台纯电车,封闭式进气、隐藏式车门把手这些流行的电动车元素也都有采用
车身线条过度很柔和,更像是一个雕刻作品
车内与几何A也保持了高度相似,整体设计也非常简洁
由于在几何C之前,品牌首款车型几何A销量平平,因此在这款车上可以明显看得出来几何有对产品重新规划
起步价格降低、配置调整、续航和动力也都有了一定的提升
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