奔驰AMGA35和阿尔法罗密欧怎么选？值得考虑吗？

我已经有台2.0T配ZF8AT的车了，不会再考虑类似的，尤其是媒体和车主都反馈阿尔法罗密欧的方向盘很轻，个人还是比较喜欢有些阻尼感的转向手感。碳纤维传动轴说实话只能算甜点，离高科技还是挺远的。目前最有含金量的一些配置，落实到圈速和驾驶上是48V防倾杆，后轮转向，和伊兰特N的那个底盘黑科技之类，能点铁成金的那种。阿尔法罗密欧5系，包括捷豹那种最原教旨的双叉臂和多连杆，能力上限也就是在那了，怎么也脱离不了这个框架。五马倒腾六羊对我来说没什么新鲜感。相比之下，奔驰AMGA35L没玩过，非常想体验一下。横置车就玩个大头娃娃骑着鲶鱼精的感觉。之前改车主要在排气、轮毂、刹车以及舒适配置这样的地方，对动力提升没兴致，因为车重太重了。AMGA35L我准备玩减重和加动力，那肯定对0-100加速有所期待了，做程序，换进气，再试试掏下涡轮，玩玩直线就行了，不准备大动。只是死磕AMGA35L容易把指标废了，奔驰就是这么傲娇，要签个什么免责协议，意思说等不到车算自己倒霉。免税的话，肯定是选AMGA35L，实在排不到车的话，再考虑Model YP版，或者更贵的脱离2.0排量的车。对AMGA35L的销售政策表示很迷，为啥不并入常规授权。个人并不想蹭AMG的名头，只把它当成A32.0T的替代品，希望同学们高抬贵手不要跟我抢名额。个人觉得B级车怎么也是B级，宜室宜家又能豁两把，已经是最高的褒奖了。A级才是让自己瞎折腾的东西，国外有带夸戳的2.0T高功率A3可以买到，那个就是最好的玩具之选，怎么玩都好玩。买AMGA35L是因为国内没有这路A3而已。感觉大家一提茱莉亚都说神车神车秒天秒地牛逼，一提AMGA35L又聊奔驰和AMG，俩车好像互相领错剧本了。肯豁奔驰的才是真流弊，也是这俩车放一起比的意义，买啥都不豁那买这俩车意义何在，同预算二手E级，低功率A6不香么。奔驰AMGA35和阿尔法罗密欧的选择，对于追求驾驶体验和性能的车主来说，是一个值得深思的问题。虽然两者在某些方面存在相似之处，但在细节和驾驶感受上却有着明显的差异。AMGA35L以其独特的横置发动机布局和高性能配置，为驾驶者带来了全新的体验。而阿尔法罗密欧则以其轻巧的转向和原教旨的悬挂设计，展现出了独特的驾驶魅力。然而，在选择过程中，车主还需要考虑车辆的实用性和性价比。AMGA35L虽然在性能上有所提升，但在销售政策和等待时间上却存在一定的不确定性。相比之下，阿尔法罗密欧则更加成熟稳定，但可能缺乏一些新鲜感。总的来说，选择AMGA35还是阿尔法罗密欧，需要车主根据自己的需求和喜好来权衡。如果追求新鲜刺激的驾驶体验，AMGA35L无疑是一个不错的选择。而如果更看重车辆的稳定性和性价比，阿尔法罗密欧则可能更加合适。无论选择哪一款，都应以自己的实际需求为出发点，做出最适合自己的决策。

我已经有台2.0t配zf8at的车了，

不会再考虑类似的，尤其是媒体和车主都反馈af的方向盘很轻，个人还是比较喜欢有些阻尼感的转向手感，

碳纤维传动轴说实话只能算甜点，离高科技还是挺远的，

目前最有含金量的一些配置，落实到圈速和驾驶上是48v防倾杆，后轮转向，和伊兰特N的那个底盘黑科技之类，能点铁成金的那种，

af，5系，包括捷豹那种最原教旨的双叉臂和多连杆，能力上限也就是在那了，怎么也脱离不了这个框架，

五马倒腾六羊对我来说没什么新鲜感。

a35l相比之下没玩过，非常想体验一下。

横置车就玩个大头娃娃骑着鲶鱼精的感觉，

之前改车主要在排气轮毂刹车以及舒适配置这样的地方，对动力提升没兴致，因为车重太重了，

a35l我准备玩减重和加动力，那肯定对0百加速有所期待了，

做程序，换进气，再试试掏下涡轮，玩玩直线就行了，不准备大动。

只是死磕a35l容易把指标废了，奔驰就是这么傲娇，要签个什么免责协议，意思说等不到车算自己倒霉，

免税的话，肯定是选a35l，实在排不到车的话，再考虑modelyp版，或者更贵的脱离2.0排量的车，

对a35l的销售政策表示很迷，为啥不并入常规授权，

个人并不想蹭amg的名头，只把它当成a32.0t的替代品，

希望同学们高抬贵手不要跟我抢名额。

ps，个人觉得b级车怎么也是b级，宜室宜家又能豁两把，已经是最高的褒奖了，

a级才是让自己瞎折腾的东西，

国外有带夸戳的2.0t高功率a3可以买到，那个就是最好的玩具之选，怎么玩都好玩，

买a35l是因为国内没有这路a3而已。

感觉大家一提茱莉亚都说神车神车秒天秒地牛逼，

一提a35l又聊奔驰和amg，

俩车好像互相领错剧本了。

肯豁奔驰的才是真流弊，也是这俩车放一起比的意义，

买啥都不豁那买这俩车意义何在，同预算二手e级，低功率a6不香么。

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